MG Centauro GT

[wigg]

Servus und guten Morgen,

mein Name ist Wigg und ich bin schon lange hier Mitglied, wenn auch nicht sonderlich aktiv. Neben meiner V11 Sport, der Quota1100 und einer 1100 Griso hab ich mir letzte Woche noch eine 2000ér Centauro GT mit 37TSD auf der Uhr gegönnt. Das Ding hat keinen Wartungsstau oder so und ist gut gepflegt. Das einzige was mich etwas beunruhigt ist die Geschichte mit der angeblich anfälligen Ölpumpe. Bin ein bisschen in der Zwickmühle - eine neue, kupfergebuchste, Pumpe liegt noch in OVP in der Zubehörbox. Der Verkäufer meinte "bis jetzt war nicht einmal die Öldrucklampe an und der gemessene Öldruck ist auch voll ok". Gibts da irgendwelche halbwegs verlässlichen Erfahrungswerte zum Thema "wie kündigt sich der Tod der Ölpumpe an - schleichend oder schlagartig?" Die KI plappert auch immer nur nach, was man sie fragt . Unterm Strich stellt sich mir die Frage: neue Pumpe rein und gut is oder warten, bis sich der Tod ankündigt? Mir schon klar, daß die Antwort nicht einfach ist und keiner dastehen will wie ein Depp, wenns anders kommt aber ich bin für jede Erfahrung dankbar
Gruß aus Niederbayern
Wigg

[Ludentoni]

Moin Wigg,

wenn die Lampe angeht, dann ist es zu spät, dann ist das Pumpenrad gebrochen und die Pumpe ohne Antrieb. Motor raus und alle Achillesfersen unter die Lupe nehmen. Ölpumpe, Nockenwellen und Stößel. Mein Motor hatte nach 1500 km nen gerissenen Kopf, nach 13 tsd Kolbenfresser, und eingelaufenen Ventiltrieb, ich hab dann die Pumpe ausgebuchst und Wellen und Stößel instandsetzten lassen, damals 2003 gabs noch keine alternativen Pumpen so wie heute. Als es Alternativen gab waren die mit Nadellagerung was aber Druckverlust zur Folge hat, mittlerweile sind diese Anbieter teilweise auch auf Gleitlager zurückgegangen. Dann gibts Umbauten mit V 11 Pumpe und Kette, oder Stahlstirnräder für 1200 Euro... V 11 Pumpe wie bei MGS, aber nur 16er statt 21er Räder, all das hat Vor und Nachteile, da gehen die Meinungen auseinander...

Ein Anlaufpunkt für gute Infos und Erfahrungen ist der Treffpunkt 1100 Sport, da sind viele Vierventilenthusiasten im Forum.

[wigg]

Herzlichen Dank für die Antwort..... auch wenn ich sie in dieser Deutlichkeit nicht hören wollte Hatte halt die vage Hoffnung, daß sich der Schaden ankündigt aber gut. Ich werd sie mal mangels eigener Fähigkeiten dem Mechaniker meines Vertrauens hinstellen und die Pumpe einbauen lassen. Danke auch für den Tip mit dem 1100 Forum - kannte ich noch nicht. Noch einen schönen Tag

Wigg

[Ludentoni]

Bevor du das Teil aus der Hand gibst informirere dich, für viele Schrauber ist der Motor Neuland, die kennen den nicht und murksen den aus Unwissenheit dann völlig kaputt was dich am Ende sehr viel Geld kostet und jede Menge Frust! Das ist ein BOT Motor, ein reiner Rennmotor den Guzzi fast unverändert in die Serie übernommen hat. Und das bei der Centauro im Designergewand, was damals viele ältere Herren angesprochen hat, die dachten das wäre eine California mit viel Leistung...

Was dann zur Folge hatte dass etliche diesen Motor neben den Achillesfersen regelrecht untertourig kaputt gefahren haben. Der ist nix zum rumschwuchteln, der braucht Drehzahl, beim beschleunigen um 2500 im 5ten Gang wird das Ölpumpenrad regelrecht zerhackt und bricht dann. Eben durch das Spiel, welches im Pumpengehäuse entsteht da das Pumpenzahnrad so im Alu läuft und nicht gelagert ist. Das ist und bleibt ein Rennmotor, der braucht Drehzahl und Öldruck. Unter 5 tsd. ist das ne Luftpumpe, ab 5 bis 9 tsd. reißt dir das Ding die Arme lang. Das zusammen mit dem kurzen 5 Ganggetriebe und als Centauro muss man mögen, das ist nichts für jeden.

Mach dich schlau sonst gehst du irgendwelchen selbsternannten Spezialisten in die Falle was dich dann tausende Euros kostet...

[wigg]

Ei ei ei, da hab ich mir ja was lustiges zugelegt Danke für alle Hinweise und ja, bin mittlerweile ein älterer Herr und fand die Centauro immer grotzenhäßlich - mittlerweile gefällt sie mir halt und schwupps steht sie nun da. Und unterm Strich heißt das - nix cruisen...ballern ist angesagt. Ich werde mal noch im empfohlenen Forum rumstöbern und dann schau ich weiter....

[Ludentoni]

Wenn du das Ding einmal durchschraubst hast du einen standfesten Motor, und wenn du das Motorrad dann noch artgerecht bewegst auch jede Menge Spaß! Ich hab seit 26 Jahren Spaß an meiner GT und würde das Ding niemals wieder hergeben, sowas ist einzigartig in der Motorradwelt.

Viele die die Centauro damals ätzend und pottenhässlich fanden hätten mittlerweile auch gern sowas, da werd ich auf Treffen immer wieder drauf angesprochen. Aber viele scheuen auch den Aufwand und das Geld. Das ist eine Diva, exotisch und zickig, die muss man zu nehmen wissen, dann steht einer langen leidenschaftlichen Liebe nichts im Weg...

[wigg]

Apropos durchschrauben. Gibts einen Tip oder eine Adresse eines erfahrenen Schrauber, der die nötigen Arbeiten für mich erledigen könnte?

[guzzihubi]

Guude Wigg !

Hätte da noch einen nackten Fußbremshebel auf Lager

Hoffentlich sind Sturzbügel drauf , dann bleiben die Aluguß-Hebeleien heile falls Du sie mal auf die Seite legen musst .
Musste Damals mal 40 km im zweiten Gang zurücklegen Yo und sonst ... Lunker in der Ölwanne ... undichte Ölkühlerleitung ... hoffe diese Baustellen sind auch geschlossen .... Ansonsten ein spaßiges (Steuergerät mit Gummideckel )Motorrad !
Beste Grüße vom

[Kosmolske2.0]

Apropos durchschrauben. Gibts einen Tip oder eine Adresse eines erfahrenen Schrauber, der die nötigen Arbeiten für mich erledigen könnte?

Ludentoni aus dem Güllegürtel.

[wigg]

Danke für die Anworten. So wie sich das liest verspricht die Kiste einen Mordsspaß wenn die Hausaufgaben erledigt sind. Kann ja einen Wettbewerb draus machen...... "Die Arbeiten an meiner Centauro gehen an den Meistbietenden und das ist ..............!"

[roland.k]

Der Peuker & Streeb hat einen Mechaniker, welchem ich das zutraue:

https://peuker-streeb.de/de

[Toni]

Apropos durchschrauben. Gibts einen Tip oder eine Adresse eines erfahrenen Schrauber, der die nötigen Arbeiten für mich erledigen könnte?

Wieso nicht zum Stacheter, der ist ja quasi ums Eck.

[Kosmolske2.0]

Das Design ist mal was anderes. Ich finde die Klasse!

[Marcus Busch]

Apropos durchschrauben. Gibts einen Tip oder eine Adresse eines erfahrenen Schrauber, der die nötigen Arbeiten für mich erledigen könnte?

Wieso nicht zum Stacheter, der ist ja quasi ums Eck.

Wäre auch meine erste Wahl, der Thomas atmet Guzzi. Zu ihm kannst Du die Maschine bedenkenlos bringen.