Welches Getriebe passt ... oder passt nicht?

[Kai Fischer]

Moin,

ich möchte mich kurz in dem Forum vorstellen.

Ich habe mir nach vielen Ducatis mal wieder eine Guzzi zugelegt. Eine V11 Sport Modell KT mit knapp 1100 km.
Eine 900 SS Baujahr 94 habe ich aber noch ...

Nun habe ich schon einiges an Theater mit der V11 bevor es überhaup losgeht.... Angefangen von krummen Ventilen, die für 1200 Euro erneurt wurden.
Nun leckt Getriebeöl an den bekannten Stellen. Noch ist nicht klar, ob es nur die Dichtung im Deckel (Vorgelege) ist, oder
ein Riss im Gehäuse ... nach 11000 km ?! Da ich bald damit nach Italien wollte, kann ich mir kein kleckern erlauben. Ducatis waren immer trocken
Ich habe mir daher heute bei teilweise-motorrad DE ein Getriebe bestellt.

Das ist angegeben für V11 Le Man Typ KS - Bj. 2001 bis 2006]
Meines ist eine KT (Glattlack) - Ist das nur der Lack, der den Unterschied von KS zu KT ausmacht und passt das
bei allen Elfen?! .. Geht also nur darum, dass es passt! ..

Kann mir das jemand bestätigen?! ....

Herzlichen Dank und ich glaube, ... ich werde öfter hier sein ..

Viele Grüße

Kai aus dem Raum Hamburg

[roland.k]

Hallo,

die KS/KT haben wohl das gleiche Getriebe. Bei der KR fehlt unten eine Verstrebung. Um sicher zu sein, würde ich mal in den Ersatzteilkatalogen die Nummern vergleichen der KS/KT-Gehäuse.

Ansonsten ist eine KT grundsätzlich ein robustes Modell. Hatte schon mehrere davon und bei keiner krumme Ventile/leckendes Getriebe. Ich würde das erst mal sauber machen und mit Talkum einnebeln. Da sieht man dann sofort wo es undicht ist. Ansonsten herzlichen Glückwunsch zum Kauf eines Ersatzgetriebes. Das ist sehr selten und kaum zu bekommen.

Grüße
Roland

[-Martin.Glaeser-]

Servus Kai,
Du bist hier nicht der einzige aus der HH Ecke.

Krumme Ventile ..... war das eine Renn-Elfe die falsch geschaltet wurde ?? Kann ich mir anders garnicht vorstellen.

Das mit dem Öl-Leck ist mMn ein Standschaden und läßt sich beheben.
Ist mit 1-2 Tagen Schrauberei verbunden.

Zu Deinem Ersatz-Getriebe :
. Die gute Nachricht :
Die Innereien sind von KR über KS zu KT gleich geblieben : Die Übersetzung. Die Schaltung.
Es gab jedoch Änderungen am Guß-Gehäuse, für z.B. eine bessere Versteifung.
. Die schlechte Nachricht :
Die Gehäuse sind nicht aufwärts -kompatibel, d.h. ein KR Getriebe passt NICHT an einer KS oder KT. Und mechanische Anpassungen durch Fräsen oder Bohren sind nicht möglich.
Du wirst also auf ein passendes KT Getriebe warten müssen.

Ich würde erst mal die Öl-Leckage orten, dann beseitigen. Und dann fahren !!!

Gruß aus Bayern

der -M-

[Kai Fischer]

Super und danke für die Info. Kann ich denn das gesamte KS Getriebe inkl.
Dem Gelege an den KT Motor schrauben. Also
Die gesamte Getriebeeinheit and den Motor und
Nicht Teile davon..
ist das kompatibel?

Viele Gruesse
Kai

[likedeeler]

Moin Kai,
mechanisch passen die Getriebe KS/KT. Optisch sind KS-Getriebe in der Regel mit dem Kräusellack gesegnet. Wenns Dich nicht stört, so lassen ... oder sonst vor der Montage neu lacken.
Der Tachoantrieb ist bei KS und KT unterschiedlich! Ich weiß aber leider nicht, ob Du nur den Antrieb wechseln musst oder direkt im Getriebe etwas ändern musst.

Ich würde an Deiner Stelle erst mal prüfen, wo das Öl herkommt und ob es tatsächlich Getriebeöl ist:
Wenn es auf den Sammler kleckert, ist es meist der hintere Deckel. Die Schrauberei ist zeitaufwendig aber machbar. Mit der roten Dirko dichten und Du hast viele Jahre Ruhe.
Easy wäre der seitliche Deckel. Anlasser und Druckbehälter raus, Schaltgestänge lösen und schon bist Du dran. Auch hier nur Dichtungsmasse, es gibt hier keine Dichtungen.
Wenn es nun doch der Riss sein sollte, nimm das neue (gebrauchte) Getriebe.

Viel Erfolg!

[-Martin.Glaeser-]

Stimmt .... da war was mit dem Antrieb zum Tacho.
Der weisse Tacho und der schwarze Tacho brauchen unterschiedliche Übersetzungen für die drehbare Welle.

Du müsstest an deiner KT den schwarzen Tacho dran haben.

-M-

[Schattenparker]

Der likedeeler hat recht.
Die Getriebe passen mechanisch alle und sind untereinander austauschbar.
Der Tachoanschluss ist unterschiedlich(Übersetzung) und kann nur aufwendig im ausgebauten Zustand gewechselt werden.
Die drei Farben sind deine Geschmackssache.
Wenn du das Getriebe aufmachst immer die O-Ringe an der Kupplungsdruckstange taschen, die härten aus. Die Nachrüst Vitonringe sind besser.
Hier auch das mittlere Lager im Enddeckel kontrollieren, da gibt es welche von schlechter Qualität, die rau laufen und irgendwann bröseln.

Ansonsten viel Spaß mit deiner V11!

[Kai Fischer]

Ganz lieben Dank für die Infos!
Ich denke ich nehme das Getriebe, da die ja so schwer
Zu bekommen sind und man das mit dem Tachoantrieb
Besser lösen kann, als vielleicht meinen Riss im
Gehäuse, sollte es sich das bestätigen. Bin da ja
Bei Doc Jensen in guten Haenden. Unsere Fahrt nach
Italien ist für mich in jedem Jahr ein solches Highlight und
Ich muss alles versuchen, die V11 trocken zu legen.
Wenn es hoffentlich nur die Dichtung ist, habe ich
Ein Getriebe als Reserve….
Besser haben als brauchen!
Die V11 macht jedenfalls sehr viel Spaß zu fahren und
Meine anfänglichen Probleme, denen sich nicht weiter
Aus. Bei den bisherigen Kosten, kann ich sie sowieso
Jetzt nicht mehr verkaufen und es schweißt uns
Vielleicht zusammen!
Mal gucken. Ich kann die weitere Entwicklung gerne
Hier reinschreiben und euch informiert halten!

Viele Gruesse und drückt mir die Daumen!
Kai

[guzzipapa]

Dann hoffen wir darauf, dass du das Ersatzgetriebe nur zur Vorbeugung oder noch besser als Geldanlage mit entsprechender Wertsteigerung kaufen kannst. Und für den Urlaub in Italien alles Gute. Mit einer V 11 wirst du dort viele likes von den Einheimischen ernten.

Gottfried