V11Sport.de

Werte Gemeinde,

nach der Winterpause wieder mal ein bisschen V11 diskutieren

Meine Ballabio ist die letzten 2 Jahre beim Händler gestanden (hab sie erst seit letzten Oktober). Bin seither über 1000 km gefahren und - was soll ich sagen - das Ding frisst Schrauben.

Genauer: verliert sie. Zuerst die vom Ölkühler (2 von 4 weg), dann die von der Lichtmaschinenabdeckung (auch 2 von 4).

Soweit ist gar nix passiert, auch keine Kratzer durch wackelnde Teile, neue A4-Schrauben rein (mit mittelfestem Loctite).

Und jetzt ist das Verbindungsstück zwischen den Krümmern locker und wackelt fröhlich.

Also:
1. was tun? Verträgt der Loctite solche Temperaturen?
2. ist das in dem Ausmass normal? Wenn man da nicht nach jeder Ausfahrt ein bisschen schaut, verliert man ja alles...!

Liebe Grüsse, Hannes

Hallo Hannes,

das ist grundsätzlich alles im grünen Bereich
Bei solch einer Maschine sollte man gelegentlich einfach die Schrauben überprüfen.

Das lose Interferenzrohr ist auch normal. Ist das zu fest, gibt es Krümmerrisse und zu lose rappelt das fröhlich vor sich hin....

Grüße

Roland

...und nie von einem "Ding" sprechen

die Elfe hat ne Seele

Das lose Interferenzrohr ist auch normal. Ist das zu fest, gibt es Krümmerrisse und zu lose rappelt das fröhlich vor sich hin....

Bin ein Freund der Servicelosigkeit, würde die Schrauben mit mittelfestem Loctite anfeuchten und mittelfest anziehen. Sollte dann auf ewig halten, und eigentlich sollte der Loctite die Temperaturen verkraften?

Immer Nachziehen begeistert mich nicht so.

...und nie von einem "Ding" sprechen

'Ding' ist liebevoll gemeint, nach dem Horrorfilm aus den 80igern mit Kurt Russell - das Ding aus einer anderen Welt

Hannes

Servicelosigkeit????

Hast du mal über ein K-Modell von BMW nachgedacht?

THE BRICK.... eine rationale Entscheidung .... aber herzlos!
-M-

Na hallo, ein bisserl fahren ohne dannach gleich Teile wieder festzuziehen oder zu erneuern wird wohl drin sein.

Und herumschlagende Ölkühler oder verlorengegangene Abdeckungen find ich nicht so prickelnd. Aber jedem das seine, gell?

Liebe Grüsse, Hannes

Moin Hannes
Meine "Holde" (ich verwende hier bewußt nicht die Begriffe Schlampe, Ding oder Schweineeimer ) hatte sogar mal `ne Rahmenschraube losgeschüttelt. Zum Glück wurde der Totalverlust vom Krümmer verhindert, der sich mutig gegen den Freiheitsdrang der Schraube wehrte und die letzten 2 Drehungen erfolgreich verhinderte


Da habe ich mir vom Dieter etwas abgekuckt: die wichtigsten Schrauben mit einem dünnen gelben Strich markieren. Da siehst Du auf den ersten Blick, ob sich die Schraube gedreht hat.

Seh grad, Loctite Schraubensicherung geht nur bis 150°C...was kann man da machen?

Hannes

Hi,

ich hatte schon Lima-Deckel an V11-Modellen gesehen da ging die Schraube (dank Loctite) nur noch durch ausbohren raus
Bei der V11 fallen noch viel mehr Teile als Schrauben während dem Fahren ab und nicht alles kann man durch Loctite sichern.

Grüße

Roland

langsam,sooo wild ist es nicht.
ich tät hald alle schrauben mal nachziehen.
s`einzige bei meiner war mals zündschloß,schwubb,wars durchs loch gefallen
ich glaub,dass die nicht richtig fest geszogen sind,manchmal.
ansonsten,läuft sie denn "rund",sauber ohne geschüttel?
der elfen motor wenn richtig eingestellt und gewuchtet rüttelt nämlich nicht soo arg
uwe

Guzzman hat geschrieben:Seh grad, Loctite Schraubensicherung geht nur bis 150°C...was kann man da machen?

Hannes

Brauchst kein Loctite, vernuenftig anziehen mit handgelenkdrehmomentgefuehl, satt, das hält fuer immer.

Aber immer dran denken, frei nach Werner: "Nach fest kommt lose...."

Das vernuenftig angezogene Schrauben sich "von selber" davonmachen halte ich fuer ein Geruecht. In 99% aller Fälle hatte jemand bei der Erstmontage einfach kein Nutella-Fruehstuck.

Also einfach alles mal durchchecken und dann ist gut. Solltest du die Gute allerdings in die Werkstatt geben, empfiehlt sich nachher eine Wiederholung (siehe oben). Meine Erfahrung.......

Mein einziger Verlust war die Schraube einer Auspuffschelle nach 350 km, danach war Ruhe, toitoitoi.....

Interferenzrohr muss bewglich sein, aber nicht klappern.

Viel Spass!

Vor noch ein paar Monaten war alles fest, das Interferenz-Rohr definitiv, weil ich ja da den Lima-Deckel mit neuen Schrauben montiert habe und mich nicht erinnern kann, dass da was gewackelt hat.

Motor vibriert wie ein Minibeben bei Leerlauf, ab 2000/3000rpm bis 5000rpm absolut vibrationsfrei, darüber bis in den Begrenzer leichtere Vibrationen (spürt man eigentlich nur in den Fussrasten). Ich meine, normal für den Motor, bzw. für alles über Standgas eigentlich sogar richtig wenig Vibrationen.

ich hatte schon Lima-Deckel an V11-Modellen gesehen da ging die Schraube (dank Loctite) nur noch durch ausbohren raus

Loctite wird eigentlich weich durch Hitze - aber andererseits halten Edelstahl-Schrauben auch nicht viel aus.

Grüsse, Hannes

Moin Hannes,
ich sitz dir nicht auf.
Hab diesen Fred nun von Anfang an gelesen und schreib mal aus der Errinerung drauf los.
Hast von letztem Oktober bis dato 1000 km gefahren,gewaltich ehrlich.
Dann sind dir ein paar Schrauben verlustich gegangen die warscheinlich nie richtich fest angezogen waren.Klopf dem Händler auf die Finger,der hat das zu verantworten,der hat das Mopped ordentlich vor der Auslieferung durchzusehen.
Nun willst du alles mit Schraubensicherung montieren?Schon mal dran gedacht das alles irgendwann auch mal wieder auseinander muß?
Schraubensicherung nur da verwenden wo Lugi es vorsieht,
und selbst da kann man sich die Sicherung bei einigen Verbindungen sparen,
wie es die Erfahrung über Jahre und tausende Kilometer gezeigt hat.
Zieh alle Schraubverbindungen nach,mit Gefühl und Verstand,dann wird nix mehr losrütteln.
Dann haste bis 2000 Upm ein kleines Erdbeben und drüber eine Turbine selbst bis in den Drehzahlbegrenzer.
Da lieg ich hier vor lachen an Boden,und gleichzeitich hab ich Geierpelle
und Erbrechungsreiz in einem.
Sowas geht überhaupt nicht,das macht man nicht.
Loses Interferenzrohr!Wenn du dir mal die Konstruktion angeschaut hättest,würdest du nie auf die Idee kommen das Schraubensichrung hier was bringen könnte.
Die Schelle klemmt einfach über die angeschweissten Rohrstutzen am Krümmer die zylindrische hitzebeständige Dichtung auf den Kugelanschlussenden des Interferenzrohres fest,
das soll beweglich bleiben damit keine Spannungsrisse an der Krümmen auftreten,
nur Gasdicht soll das halt sein.
So fest das es nicht klappert und so fest das man es noch gut von Hand vor und zurück bewegen kann.
Mein Tipp von mir an dich ist die Suchfunktion des Forums,da sparen sich einige hier dann das schmunzeln.
Ist nicht bös gemeint von mir,eben nur ein Tipp.
Und nun hoffe ich du beherzichst unsere gut gemeinten Ratschläge.

Gruß, Dieter.

Jaja, is a recht, Dieter.

Mein Eindruck ist halt ein anderer - das war alles einmal fest und wird jetzt locker.

Das ich die Teile bezahlt habe und jetzt behalten möchte anstatt sie der Natur zu schenken mag egoistisch sein und ist wohl für manche schwer nachvollziehbar. Warum ein bisschen Sicherung auf eine mittelfest angezogene Schellenschraube schlecht sein soll, verstehe ich wiederum nicht. Braucht der Gummi das regelmässige Entlasten etwa, sprich leidet der unter permanentem einwandfreiem Funktionieren?

Grüsse, Hannes

Moin Hannes,
kann es sein das deine innere Eistellung zur Elfe nicht die richtige ist
Und welchen Gummi meinst du nun?
Ich steh im Moment etwas auf dem Schlauch.


Gruß, Dieter.

Man Dieter

Hau nich so auf die Kacke.
Ein gutgemeinter Rat ok......nu lass ihn doch mit Locktitte spielen.....

Gruß Thomas

Nee Thomas,
mach ich gar nicht.
Sowas gibt aber hinterher mehr Probleme als vorher.
Hätt ich was böses im Schilde,hätt ich anders geschrieben,oder gar nix.
So bin ich aber nicht,und das weißt du auch.
Ich les nun nur noch.

Gruß, Dieter.

Dottore G. hat geschrieben: Loses Interferenzrohr!.....
Mein Tipp von mir an dich ist die Suchfunktion des Forums.....

Schaust du z.B. Hier

... und lass Dir nichts einreden.... etwas Loctite hier und da schadet nichts..... beruhigt aber.....

Moin Holger,
haste die alten Krümmer ohne Interferenzgeschlunze nun montiert?
Haste nun nen Luftpumpenmotor unter 5000 Upm?
Ich hab beides.

Gruß, Dieter.

Ruhig Brauner.......( Dieter)
Deine Tipps und Ratschläge hatten immer Hand Und Fuß.
An meiner Dicken hab ich schon vieles verloren, nicht nur Schrauben , auch ganze Fußrasten und zum 10. Mal der Rückstellstift am KM Zähler.
Locktite ist ein Teufelszeug !! da hast Du völlig recht !!
Es gibt auch andere Möglichkeiten Schrauben zu sichern. Bei wichtigen Verbindungen kommt ein Draht durch.

Gruß Thomas

Lieber Dieter, Gummi war Trivialausdrück für deine

zylindrische hitzebeständige Dichtung

auch wenn die wohl nicht aus Gummi ist. Schlampigkeit meinerseits.

Loctite Teufelszeug? Meine Erfahrung ist da naturgemäss anders, aber klärt mich doch bitte gern auf.

Neue Probleme schaffen tu ich nämlich auch nur ungern.

Grüsse, Hannes

kann es sein das deine innere Eistellung zur Elfe nicht die richtige ist

Sicherlich nach hiesigen Forumsstandards eine völlig falsche Kann mich noch gut an die Reaktionen auf mein Begrenzer-Posting letzten Herbst erinnern: boah, ui, naahhh - UNREIF!

PS: danke lucky für den Link!

Moin Dieter!

Nö die alten neuen Krümmer sind noch nicht montiert. Habe Sie der Elfe gezeigt.... seitdem hält Sie das Interferenzrohr ordentlich fest!
Ausserdem habe ich bei SD sämtliche Vorräte an Dichtungen aufgekauft. Ist doch klar, dass das Klapperrohr dann nicht mehr klappert!

Aber schöner sehen die Krümmer schon aus. Vor allem haben die nicht so viel Flecken wie die montierten Teile...... vielleicht sollte ich doch....

Dottore G. hat geschrieben: Haste nun nen Luftpumpenmotor unter 5000 Upm?
Ich hab beides.

Ähem.... ische nix verstahn....

Seit ich die Mistrals mit Sammler montiert habe läuft sie über den gesamten Drehzahlbereich ohne Loch..... nur die db-Eater geben ein grauenhaftes Geräusch von sich..... aber das ist ein anderes Thema

lucky hat geschrieben:...... vielleicht sollte ich doch....

...polieren!!!

neben Polieren pflege ich auch gerne die Speichen meiner Elfe...

Kettenfetten, -spannen und Vergasersynchronisation, Düsenbestückungstuning, Profilschnitzen im Vollgummireifen ..nicht zu vergessen regelmässige pflege der Tankgummiauflage