V11Sport.de

Hallo Klaus,
nein, ich meine den HINTEREN. Aus Deiner Antwort schließe ich, dass Deine Pumpe im Tank sitzt? Ich habe noch das alte Modell mit der Pumpe unter dem Tank.
Vermutlich kann man aber auch bei Modellen mit Pumpen im Tank einiges falsch machen. Vielleicht kommt ja noch ein Tip von einem Pumpe-im-Tank-Elfenfahrer.

Für mich sieht das beschriebene Fehlerbild so aus, dass die Elfe unter Last nicht genug Benzin bekommt. Daher mein Ansatz.

EDIT: Sry Klaus! Der HINTERE ist Quatsch, da habe ich mich verschrieben! Ich meine den OBEREN der zwei Anschlüsse vom Druckregler. Der untere bleibt frei.

Hi Klaus,

hatte ich auch mal, daß der Motor sich unter Last anffühlte und anhörte, als hätte man eine Tüte Nüsse in die Zylinder geschmissen.
Bei der Stelvio war es ein defektes Zündkerzenkabel, bei der V11 vermutlich korrodierte Stecker (Kontakte).

LupoV11 hat geschrieben:Hi Klaus,
hatte ich auch mal, daß der Motor sich unter Last anffühlte und anhörte, als hätte man eine Tüte Nüsse in die Zylinder geschmissen.
Bei der Stelvio war es ein defektes Zündkerzenkabel, bei der V11 vermutlich korrodierte Stecker (Kontakte).

Fühlte sich bei mir auch so an, aber als ich sie vor 3 Wochen zum Mech brachte funktionierte noch alles reibungslos.
Das passierte meiner laienhaften Ansicht nach, nicht von jetzt auf gleich.

Kann sein, dass ich mich da irre, aber ich hatte gestern auch eher den Eindruck, das die Elfe unter Last nicht genug Benzin bekommt (Kais Ansatz).

Noch'n Verdacht, den es zu untersuchen lohnt:

Links unten am Tank ist der Sprit-Anschluss ( wo der metall-umflochtene Benzinschlauch drauf ist) .

Bei der KR ist das ein elektr. Ventil. Geht zusammen mit der Benzinpumpe elektrisch auf.

Bei der KS (= LeMans) ist das ein Schraub-Ventil. Das muss zum Abnehmen des Tanks ZU! <<< Vergessen wieder AUF zu machen???

-M-

-Martin.Glaeser- hat geschrieben: Bei der KS (= LeMans) ist das ein Schraub-Ventil. Das muss zum Abnehmen des Tanks ZU! <<< Vergessen wieder AUF zu machen???
-M-

Der ist geöffnet, sonst hätte ich die 10 km nicht fahren können .

Ganz? Oder nur 1/2 ?

-M-

[quote="kirk"]Gestern Anruf vom Mech:
Motor läuft im Stand gut.
Aber ansonsten ist das Dingen nicht fahrbar.
Bei Anfahren geht sie fast aus. Mit Kupplung ziehen und Gas geben hält man den Motor so gerade eben am Laufen. Katastrophal das Fahren, habe mich gestern auf 10 km davon selbst überzeugen können.
Er vermutet den Drosselklappenpoti.
Was ich nicht verstehe, ist das ich sie damals mit dem defekten Laderegler zum Mech hab bringen können. Motor lief problemlos .



Könnte tatsächlich ein defekter Poti sein. Hatte ich bei ca. 30k Km.

-w-

werner hat geschrieben: Könnte tatsächlich ein defekter Poti sein. Hatte ich bei ca. 30k Km.
-w-

Und ist das bei Dir eher schleichend, wie oben schon mal erwähnt von Neonerl, oder im Prinzip von jetzt auf gleich passiert´so wie meiner LM?
Als ich sie hingebracht habe, funktionierte ja noch alles reibungslos, und nach dem Wechsel des Ladereglers nicht mehr ? Ist schon eigenartig.
Kann es sein, das so ein defekter Laderegler, ausser der Batterie noch weitere Bauteile beschädigt?

kirk hat geschrieben:...Kann es sein, das so ein defekter Laderegler, ausser der Batterie noch weitere Bauteile beschädigt?

Nein.
Ansonsten muesste vorher die CPU gegrillt worden sein.

-M-

kirk hat geschrieben:

werner hat geschrieben: Könnte tatsächlich ein defekter Poti sein. Hatte ich bei ca. 30k Km.
-w-

Und ist das bei Dir eher schleichend, wie oben schon mal erwähnt von Neonerl, oder im Prinzip von jetzt auf gleich passiert´so wie meiner LM?
Als ich sie hingebracht habe, funktionierte ja noch alles reibungslos, und nach dem Wechsel des Ladereglers nicht mehr ? Ist schon eigenartig.
Kann es sein, das so ein defekter Laderegler, ausser der Batterie noch weitere Bauteile beschädigt?

.., von gleich auf jetzt. Nicht schleichend! Fühlt sich an wie läuft nur auf einem Zylinder. Nimmt kein Gas an, sprotzt und aus.

-w-

werner hat geschrieben: .. Fühlt sich an wie läuft nur auf einem Zylinder. Nimmt kein Gas an, sprotzt und aus.
-w-

Genau so ist es. Habe es aber immer mit ach und Krach geschafft sie am Laufen zu halten.
Ist aber auf jeden Fall unfahrbar in diesem Zustand .....

Du gehst überhaupt nicht auf den mehrfach geäußerten Verdacht auf "halb geschlossenen Benzinhahn" ein!

Das ist kein Scherz....wenn der mechanisch zu betätigen ist, kann es schon sein, daß er nicht ganz aufgereht wurde.
Dann fährt die Kiste 4-5 km ohne Probleme und fängt dann zu stottern an...ist mir persöhnlich auch schon passiert (spricht man aber nicht gern drüber... )


Hast Du das nun geprüft, oder nicht?

Tbd

Mistel hat geschrieben:Du gehst überhaupt nicht auf den mehrfach geäußerten Verdacht auf "halb geschlossenen Benzinhahn" ein!
Hast Du das nun geprüft, oder nicht?
Tbd

Nee hab ich nicht, das Dingen steht noch beim Mech. Wenn der heute anruft werd ich ihn mal fragen, bzw. falls ich rechtzeitig aus dem Büro wegkomme werde ich das selbst mal kontrollieren.

Au, man weiter geht es. Nachdem er nun einen defekten Drosselklappenpoti ausschliessen, kann ist er auf der Suche nach einem V11 Steuergerät ohne Kat, um zu überprüfen ob das Steuergerät vielleicht defekt ist vielleicht defekt ist.

Klaus, jetzt weiß ich auch, warum Du mit der Griso in GBH warst

Tbd

kirk hat geschrieben:Au, man weiter geht es. Nachdem er nun einen defekten Drosselklappenpoti ausschliessen, kann ist er auf der Suche nach einem V11 Steuergerät ohne Kat, um zu überprüfen ob das Steuergerät vielleicht defekt ist vielleicht defekt ist.

Was passiert denn, wenn die Lambda-Sonde defekt ist?
Schalte doch die Lambda-Regelung über GuzziDiag aus und schau, was passiert .... frei nach dem Motto: Versuch macht kluch

DiLo hat geschrieben:

kirk hat geschrieben:Au, man weiter geht es. Nachdem er nun einen defekten Drosselklappenpoti ausschliessen, kann ist er auf der Suche nach einem V11 Steuergerät ohne Kat, um zu überprüfen ob das Steuergerät vielleicht defekt ist vielleicht defekt ist.

Was passiert denn, wenn die Lambda-Sonde defekt ist?
Schalte doch die Lambda-Regelung über GuzziDiag aus und schau, was passiert .... frei nach dem Motto: Versuch macht kluch

Ich hab ne KS ohne Kat. Ich bin nicht so der technisch versierteste, deshalb meine Frage:
Werden Lambdasonden nur bei Katmodellen verbaut, bzw. gibt es die Möglichkeit des Abschaltens über GuzziDiag nur bei Modellen mit Kat?

Gruss
Klaus

Ah, Sorry. Dann war das ein Missverständnis.
Ich hatte so interpretiert, dass er nach einer 15M ECU sucht, weil er einen Fehler in der Lambda Regelung der 12RC ECU vermutet....

Lambda-Sonden: Nur bei Kat-Modellen (oder bei "Kindern" mit "Spieltrieb" )

Sorry.

Dennoch "denke" ich: wenn er mittels GuzziDiag auf die ECU zugreifen kann, das Kennfeld auslesen und wieder einspielen, dann ist aller Wahrscheinlichkeit nach nichts an der ECU kaputt.

So endlich läuft die Elfe wieder.
Konnte sie heute morgen nach 10 Wochen abholen.
Folgende Information hab ich vom Mech bekommen:
Hat sich einen 2. Rechner schicken lassen, den eingebaut und alles lief wunderbar.
Den ersten hat er ausgelesen, und festgestellt, das beim CO oder CO2 Wert (welcher es jetzt genau war, hab ich schon wieder vergessen) nur 3 Bindestriche standen, anstatt irgendwelcher Werte.
Warum das so war konnte er sich auch nicht erklären.
Den Wert dort hat er auf 77 (sind Erfahrung/Standardwerte) gesetzt und schwupps sie lief wieder.
Bin mit einem Grinsen mit meiner Elfe ohne Problem 10 km ins Büro gefahren.


Hoffentlich war es das jetzt .

Und wieder kann man eine Seite in dem Buch anlegen:
"Probleme ohne zunächst erkennbare Ursache - gelöst"

kirk hat geschrieben:
So endlich läuft die Elfe wieder.... nach 10 Wochen ....

Glueckwunsch!
Endlich mal was wo nicht der Fahrer/Schrauber sondern der Computer Schuld ist!

Na dann kann die Griso ja wieder weg..... oder?

-M-

-Martin.Glaeser- hat geschrieben:

kirk hat geschrieben:
So endlich läuft die Elfe wieder.... nach 10 Wochen ....

Glueckwunsch!
Endlich mal was wo nicht der Fahrer/Schrauber sondern der Computer Schuld ist!

Na dann kann die Griso ja wieder weg..... oder?
-M-

Damit geht es dann übernächste Woche von Hamburg per Autoreisezug mit der ÖBB nach Wien.
Von da aus von Ost nach West-vielleicht führt mich mein weg an Mandello vorbei.
und dann mal schauen ....... ... Die GRISO aber BLEIBT ......