Schaltfeder mal wieder

[MartinS]

Die meisten Guzzis werden eh kaputtgeschraubt,deshalb fahren fahren fahren

Don't disturbed a running system

[roland.k]

Ich würde die Schaltfeder vor dem Einbau noch polieren. Eine polierte Oberfläche gleitet besser auf dem Ölfilm
Dazu noch Mos2 in das mineralische Getriebeöl und dann ist das perfekt.

[Ludentoni]

Gute Idee, durch die Politur wird die Oberfläche verdichtet, das macht die Feder noch widerstandsfähiger!

Man könnte auch noch über so eine Kosmo Blattgoldedition der Feder nachdenken...

[roland.k]

Gold ist zu weich. Plasmanitrieren!
Was ne Idee. Ich kenne sogar jemanden, der macht Beschichtungen für Wendeschneidplatten; in gülden

[Ludentoni]

Ja, nee, Plasma, das soll ja nicht zu spröde werden, und Blattgold täte auch noch schmieren. Dazu noch son Ölauge wie auf der rechten Seite in den Vorwählerdeckel, dann konnte man der Feder beim arbeiten zusehen. Ich seh schon, die Sache nimmt Fahrt auf...

[roland.k]

Eine Kamera mit KI-Überwachung wäre auch schick.
Wie früher, da hatte man eine Kolbenrückholfeder mit Beleuchtung eingebaut

[likedeeler]

Eine Idee zum Thema Ölaugen hatte ich auch schon mal laut angedacht ... wurde irgendwie missverstanden . Zum Glück war ich damals noch 40 Jahre jünger .
Natürlich könnte man beim Schinäsen-Ali Minikameras bestellen und je nach Bedarf implementieren. Es bräuchte dann nur noch eine schickes Tft-Display (sicher auch mit Goldrand lieferbar) und einen guten Programmierer. Bei der Flut an begabten Cyber-Nerds, sollte sich da mit Sicherheit jemand finden lassen .
Und schon könnte man z.B. die 30A-Sicherung live schmelzen sehen, den Getrieberiss in Echtzeit erleben und die Schaltfeder beim abarbeiten diverser Kanten und Beschichtungen beobachten. Da gibt es sicher noch viel mehr tolle Beobachtungsmöglichkeiten nach dem Motto "Lerne beim Fahren".
Man könnte vermutlich vor Spannung kaum einen Blick vom Display abwenden und auf die Strasse schauen ... und Zack, wäre man wieder ein ganz normaler Verkehrsteilnehmer.

[Dottore G.]

Habe gehört fermentiere Schaltfedern in Blindschleichenkot sollen klasse sein
Das soll geschmeidig machen und beständig gegen Korrosion.

[Kosmolske2.0]

Ja sage mal, was war denn los am Donnerstag?
Hatten wir Vollmond oder sowas?

[Ludentoni]

Wo warst du? Wir hatten auf deine Unterstützung gehofft...

Noch son Hirnfurz, man konnte außen am Deckel doch ne Federvorspannvorrichtung für die Schaltfeder anbringen, dann hätte man quasi schon nen halben Quickshifter...

[Kosmolske2.0]

So gerne ich auch Blödsinn rede, ich versuche mich etwas zusammen zu reißen mit meinen oft unpassenden Kommentaren.
Wurde da schon drauf hingewiesen hier im Forum und kann das nicht schön reden, mein Gehabe.
aber ich sehe, das ihr auch gut ohne meinen Quatsch zurecht kommt.

[Mini-Elf]

Moin,

nun mal ohne Quatsch und goldener Federn
Ich halte es ja auch mit dem Spruch
"never touch a running system"
aber
am Samstag wollte ich mal wieder meine Elfe ausführen
Glück im Unglück
nach gut 5 km bin ich im 1. Gang hängen geblieben

vor 10 Jahren bei Km-Stand 35.000 durfte ich das erste mal ran
nun bei Km-Stand 56.500 ist es trotz einer Ersatzfeder im Heckbürzel wieder passiert

Vor 10 Jahren hat das gut geklappt, nur ein paar Fragen habe ich doch:
Ich habe eine Ballabio Baujahr 2013 Model KT
aber den Getriebe-Deckel mit dem Haltebügel

Ach ja - die Markierungen der beiden "Zahnräder" stehen zueinander

Frage: wo sollte man etwas "nacharbeiten"

und noch steht das Ganze im 1. Gang
wie sollen die "Schiebe-Stücke" auf Neutral gestellt werden
oder soll wieder alles so wie bei der Demontage zusammengebaut werden?

[Ludentoni]

Moin Ronni,

hochschalten, nicht 5 km im ersten Gang...

Spaß beiseite. Zum nacharbeiten, die Schaltwelle, wenn sich die Feder mit dem um 90 Grad abgewinkelten Ende dort eingearbeitet hat.

L1.jpg (15.68 KiB) 882 mal betrachtet

Du hast die letzte Vorwählervariante, die mit den vollverzahnten Zahnrädern, Bügel und Exenter. Die Aprilialuigis haben sich da ja zum verschlimmbessern an Toderos Deckel öfters ausgetobt. Bei deinem sind die Räder schon mit Bohrungen markiert, die zeigen den ersten Gang an. Der Deckel soll laut Vorgabe in Leerlaufstellung montiert werden, dazu müsstest du aber die Pins der Gabeln übern Daumen ausrichten was nicht so einfach ist. Bau die Feder ein, Bügel drauf, stell den freien Bereich von Excenter zu Sperrklinke ein und setz den Deckel ( noch ohne Mumpe ) im ersten Gang wieder ein und schalte durch. Dann in Leerlauf und Deckel wieder ab. Dann kannst du ja mal aus Jux die Abstände der vier Pins zum Gehäuse hin messen und dir ne Lehre anfertigen, ich meine das waren 15mm? Wie nen Holzstiel vom Eis, so in der Art ne Lehre. Ich habs noch nicht geschafft...

So sollte das bei dir in LL Stellung aussehen:

L2.jpg (8.29 KiB) 881 mal betrachtet

Im Vergleich dazu die Vorgängervariante mit den dreiviertelverzahnten Rädern, die sind unmarkiert, da muss man Zähne zählen:

L3.jpg (10.09 KiB) 881 mal betrachtet

Beide Varianten im Vergleich:

L4.jpg (9.08 KiB) 881 mal betrachtet

Ich hoffe das ist einigermaßen verständlich beschrieben...

[Mini-Elf]

Moin,

ja Danke die Bilder und die Erklärung hat definitiv geholfen.

Die Feder hat sich bei mir nach 56.500 km nur geringfügig eingearbeitet

und wurde dann etwas nachgearbeitet

ich Denke das sieht so ganz gut aus

ich habe dann den Deckel wie vorgeschlagen im 1. Gang zur Probe montiert
wenn man vor dem offenen Getriebe sitzt erläuchtet einem auch wie das funktioniert
aktuell steht das Getriebe im Leerlauf, beim Hochschalten finden sich aber irgendwo noch weitere Leerläufe
vor der endgültigen Montage mit Dichtmasse möchte ich das noch ergründen...

[Ludentoni]

Schaltwelle sieht wieder gut aus.

Bei deinen Zwischenleerläufen würd ich die Rasthebelfeder wechseln, die könnte erlahmt sein... Das das ist der Hebel mit der Rolle, die in die halbmondförmigen Aussparungen am Schaltrad einrastet.

Und Abstand zwischen Sperrklinke und Excenter einstellen.

Halt uns auf dem laufenden.

[Instandhalter]

Hallo Ludentoni,
wie wird die Excenterschraube im Vorwähldeckel denn eingestellt, gibt es dazu ein Maß. In der Reparaturanleitung auf Seite 27 (N) steht: "die Funktionsweise der Räderüberprüfen und die Wirkung des Hakens (Sperrklinke) auf dem rechten Rad mit der entsprechenden Einstellschraube (Excenterschraube) regulieren" Kannst du mir die Vorgehensweise erklären/beschreiben.
Bei meinem Schaltfederwechsel habe ich die Excenterschraube wieder so Positioniert wie sie vorher war, weil ich es da schon nicht verstanden habe.
Danke und Gruß Wilfried

[Ludentoni]

Hilft dir das weiter ?

Der Excenter soll den Gangwahlhaken, also die Sperrklinke führen, um eine exaktere Gangwahl zu ermöglichen, so zumindest hat sich das der Aprilialuigi gedacht... Der Excenter soll aber nicht komplett anliegen, es soll ein kleiner Gleitbereich mit etwas Spiel verbleiben. Wenn du die Räder bewegst und einen Gang einlegst, siehst du wie die Sperrklinke im Excenterbereich abhebt und dem Excenterpin näher kommt. Das stellst du so ein, dass wenn die Klinke am höchsten Punkt steht noch etwas Luft zum Excenterpin verbleibt. Das ist alles.

[Schattenparker]

Anmerkung am Rand: Der große von außen drehbare Excentereinsteller neben der Schalthebelwelle. Damit lässt sich der Schaltweg zum rauf oder runterschalten einstellen. Sollte rauf und runter gleich sein. Wenn nicht, lässt es sich in eine Richtung schlecht schalten.
Da sich der Excenter durchdrehen lässt ist es von Vorteil zu wissen, wie er steht. Bild machen von Rückseite Deckel!
Warum? Excenter "vorne" von 0° bis 90°im Uhrzeigersinn drehen mehr Spiel oben.
von 270° bis 360°/0° im Uhrzeigersinn drehen mehr Spiel unten.

Excenter "hinten" genau andersrum.

Ja, man kann das auch nachher mit rumprobieren rausfinden....

[Schattenparker]

und noch steht das Ganze im 1. Gang
wie sollen die "Schiebe-Stücke" auf Neutral gestellt werden
oder soll wieder alles so wie bei der Demontage zusammengebaut werden?

Die Schiebestücke auf neutral: alle nach ganz außen. Mit Hinterrad bewegen geht das. Jetzt Innenseite Deckel im Leerlauf anschauen eine der hinteren Kurven ist nicht ganz außen. Das dazugehörige Schiebestück nach innen schieben, Deckel mit Zitterfingern probieren, Fertig.

Ja, ich kann mir nie merken welches Schiebestück es ist...
Deckel im Leerlauf ist wichtig!!!!

[Instandhalter]

Danke Ludentoni,
das hilft mir sehr viel, um die Mechanik besser zu verstehen.
Gruß Wilfried

[Mini-Elf]

Moin

ein Bild vom Deckel hatte ich schon gemacht.
(da ist noch der 1. Gang eingelegt)

Was ich noch nicht gemacht habe, den Exzenter wieder montieren, der fehlt noch...
Ich gehe heute Abend da noch mal ran

[Mini-Elf]

Moin,

schlagt mich - beisst mich - macht mich nieder - versalzt mir die Pizza - aber lasst mir mein Spagetti-Eis

Ich bin ja noch eine Antwort schuldig:
nachdem ich den Exzenter montiert habe - funktioniert auch die Schaltung
10-20 mal hab ich das Getriebe durchgeschaltet - ohne Probleme

Nun ist also der Deckel wieder mit Dichtmasse montiert
by the way - noch ein großer Service und dann kann es wieder los gehen

[Schattenparker]

Moin,

schlagt mich - beisst mich - macht mich nieder - versalzt mir die Pizza - aber lasst mir mein Spagetti-Eis

Ich bin ja noch eine Antwort schuldig:
nachdem ich den Exzenter montiert habe - funktioniert auch die Schaltung
10-20 mal hab ich das Getriebe durchgeschaltet - ohne Probleme

Nun ist also der Deckel wieder mit Dichtmasse montiert
by the way - noch ein großer Service und dann kann es wieder los gehen