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Ich brauche Hilfe bei der systematischen Fehlersuche an meiner Moto Guzzi V11 Le Mans, Baujahr 2003, mit IAW 15M PF3C.

Problem

Bei der TÜV-Abgasuntersuchung wird bei ca. 2200 U/min deutlich zu viel CO gemessen:

* 1. Messung: 2,923 %
* 2. Messung: 3,328 %
* 3. Messung am 07.10.2026: 4,095 %
* Grenzwert: 1,5 %

Der Motor war jeweils ausreichend warm; beim letzten Versuch bin ich vorher etwa 30 km gefahren.

Bereits gemacht

* Luftfilter erneuert
* Zündkerzen erneuert
* Lambdasonde erneuert

Das hat das Problem nicht gelöst – der CO-Wert wurde sogar höher.

ECU / Diagnose

Verbaut ist nach GuzziDiag eindeutig eine:

IAW 15M PF3C

GuzziDiag V0.61 und IAWDiag V0.52 lassen sich trotz verschiedener Versuche nicht dauerhaft mit dem Steuergerät verbinden.

Der IAW15xReader konnte dagegen den ECU-Inhalt auslesen. Eine BIN-Datei „V11_Original.BIN“ ist vorhanden.

AdapterTest war erfolgreich. COM3 funktioniert, FTDI-Treiber 2.08.24 ist installiert.

Ich möchte mich aber nicht weiter an der ECU-Kommunikation festbeißen, solange sie uns bei der eigentlichen Ursache nicht weiterbringt.

Wichtig

Ich möchte keine weiteren Teile auf Verdacht kaufen oder austauschen.

Gesucht ist eine systematische Fehlersuche, die ich möglichst zuhause durchführen kann, mit möglichst wenigen und aussagekräftigen Messungen.

Ein möglicher nächster Ansatz wäre beispielsweise die Prüfung des TPS/Throttle-Position-Sensors, da für die PF3C-Konfiguration ein konkreter Sollwert von etwa 150 mV bei geschlossener Drosselklappe genannt wird.

Bitte nicht einfach mehrere mögliche Ursachen aufzählen. Ich möchte einen sinnvollen nächsten Prüfschritt nach dem anderen machen und anhand des Ergebnisses entscheiden, wie es weitergeht.

Viele Grüße in die Runde aus dem Steigerwald
Ich bin gespannt auf Eure Antworten
Eddy

Moin Eddy,

wenn du ne Katelfe hast, brauchst du nen IAW 15 RC Rechner...

Hi Ludentoni,

Bei meiner V11 wurde das Steuergerät mit GuzziDiag eindeutig als IAW 15M PF3C erkannt. Baujahr ist 2003.

Meinst du mit der Kat-Version, dass bei meiner Maschine trotzdem eine IAW 15RC verbaut sein müsste bzw. dass die 15M bei meiner Ausführung nicht die richtige ECU ist?

Falls ja: Woran erkenne ich bei meiner V11 eindeutig, welche ECU ab Werk verbaut sein sollte?

VKG
Eddy

Modelle ohne Kat haben die 15 M, die Modelle mit Kat ab 2003 die 15 RC. Auf dem Rechner ist doch ein Aufkleber, was steht da drauf?
In Guzzidiag kannst du die Modelle auswählen, ob mit oder ohne Kat. Geh da mal auf Rosso Corsa beispiesweise, dann zeigt Diag auch die RC an... Die 15 M ist ab 80 Grad Motortemperatur in Guzzidiag über den Trimm einstellbar, CO Trimm. In den kleinen Feldern zu finden. Das geht bei der RC wegen der Lambdareglung nicht.

Der sollte verbaut sein:

Eddy hat geschrieben: Do 8. Okt 2026, 20:42...

Falls ja: Woran erkenne ich bei meiner V11 eindeutig, welche ECU ab Werk verbaut sein sollte?

Wie Ludentoni schrieb, sollte eine V11 mit Kat ein 15RC haben.

Das lässt sich, vorausgesetzt der Auspuff ist original, leicht herausfinden. Suche den Auspuff ab, ob irgendwo eine Lambdasonde dran ist.

PS: meine V11 Le Mans, Baujahr 2002, hat keine Lambdasonde und ein 15M.
Um die Zeit gab's ein bisschen "Übergangsphase" mit der Ausstattung und welchem Motor genau. Meine hat Tank, Instrumente und Federgabel wie die später verbaute worden, aber noch der früheren Motor.

Ist deine wirklich Baujahr 2003, oder Erstzulassung 2003? Der Zehnte Ziffer der Fahrzeug-Identifizierungsnummer gibt sichere Auskunft.

Meine hat eine 2 an der Stelle in der Nummer, aber Erstzulassung 16.05.2003. Also gebaut in 2002, aber erst im nächsten Jahr zugelassen.

Mick, die Sonde hat Eddy doch schon gewechselt...

Ludentoni hat geschrieben: Do 8. Okt 2026, 21:51 Mick, die Sonde hat Eddy doch schon gewechselt...

Ah, jetzt auf dem zweiten Blick sehe ich das. Uppss..