V11Sport.de

Die Reifenthemen hier im V11Sport Forum sind ja übersichtlich.das kenne ich noch anders.
Nun ,ich hoffe dass ich bald zu Euch gehöre ,traue ich mich da mal ne Frage zustellen, ein unsinnige
Wer 1950, 60 oder 70 geboren wurde ,quasi auf dem Moped kennt vielleicht noch die Pirelli Phantom Bereifung. Damals in den 70igern haben wir Jung Rocker behauptet der klebt wie Gummi. Metzeler und Michelin konnten da nicht mithalten.Als die Mopeds stärker und schwerer wurden, verschwand der Phantom langsam .Nostalgiker und Puristen montierten ihn noch.In den 90iger wo jedes Bike weit über 200km/h konnte war halt die Stunden des Michelin,Metzelers, Contis und auch Bridgestone. Im Guzzi Milieu schworen ja 80% auf den Brückenstein, ein Behauptung die ich nie teilen konnte, aber seis drum. Meine Frage als Baldzugehöriger: gibt es für Elfen, ich meine die sehr sportlichen Elfen einen Reifen dem man ähnliches nachsagt-das er klebt wie Gummi? Ich denke ,jeder hat seine eigene Meinung.

Hallo,

ich hatte ja früher auch die Brückensteine verflucht. Hier im Schwarzwald einfach eine Zumutung.
Vor einigen jahren habe ich das neu versucht, nachdem die gängigen Sport-Touring-Reifen einfach viel zu unhandlich waren. Ich hatte damals den Bridgestone S21 verbaut und oh wunder. Ein super handlicher Sportreifen, welcher dann auch noch 2500km schaffte. Die Sport-Touring waren nach spätestens 3500-4000 auch fertig). Bis zum bitteren Ende der Reifen war die V11 mit dem S21 prima fahrbar. Derweil habe ich dann S22 und S23 auch verbaut und jeder war dann noch ein ticken besser. Ich will nichts anderes für schnelle Kurverei ....

Vorher hatte ich Pirelli Angel GT und GT2. Die sind einfach etwas hüftsteif gegenüber den Sportreifen. Prima für gerade aus und gelegentlich eine Kurve

Eine Antwort, Danke! ich hoffe dass ich genug Gelegenheit bekomme das zu testen. Übrigens hielten bei mir auf der 750Honda K6 der Pirelli keine 3000km hinten Die Brückensteine vor 20 Jahre auf der Le Mans 1000 nicht mehr.Sportliche Gangart vorausgesetzt ,war das größte Ärgernis das Aufstellmoment beim Bremsen in den Kurven und der Verschleiß.Ein Satz und ich war war fertig.Vor den 2000erter konnte ich den Pirellis MT Modellen etwas abgewinnen bis die Serie eingestellt wurde . Dann waren es final die Conti Gos und die Conti Classic´s die mir die Spurtreue hielten.

Das war einmal ,deshalb frage ich hier wie es sichs bei den Elfen verhält.Meine Ex Le Mans mit 130mm breiten Reifen hielt am Schluss doch noch knapp 4000km .Die Elfe nun soll 180mm breit sein-man was bin ich gespannt.

roland.k hat geschrieben: Mo 20. Apr 2026, 16:17 ...die V11 mit dem S21 ...

Die Reifen habe ich an meiner V11, vom Vorbesitzer montiert. Der Vorbesitzer ist mit der Elfe auf einer Rundstrecke gefahren, und hat die Reifen bis zum Rande einsetzen können. Ich, auf der Strasse, nicht, aber die machen einen guten Eindruck. Vergleich zu anderen Reifen mit der Elfe habe ich nicht.

Das einzige: der Prüfingenieur soll angemerkt haben, dass die S21 recht sportlich ausgelegt sind, und daher für die Elfe vielleicht nicht die ultimative Wahl seien. Warum genau, weiß ich nicht. Vielleicht weil sie erst warm werden wollen. Den Eindruck habe ich, ein Bisschen. Vielleicht wegen Verschleiß, was mir aber egal wäre. Hauptsache griffig. Auch ich fuhr gerne damals Pirelli Phantom.

roland.k hat geschrieben: Mo 20. Apr 2026, 16:17 Hallo,

ich hatte ja früher auch die Brückensteine verflucht. Hier im Schwarzwald einfach eine Zumutung.
Vor einigen jahren habe ich das neu versucht, nachdem die gängigen Sport-Touring-Reifen einfach viel zu unhandlich waren. Ich hatte damals den Bridgestone S21 verbaut und oh wunder. Ein super handlicher Sportreifen, welcher dann auch noch 2500km schaffte. Die Sport-Touring waren nach spätestens 3500-4000 auch fertig). Bis zum bitteren Ende der Reifen war die V11 mit dem S21 prima fahrbar. Derweil habe ich dann S22 und S23 auch verbaut und jeder war dann noch ein ticken besser. Ich will nichts anderes für schnelle Kurverei ....

Vorher hatte ich Pirelli Angel GT und GT2. Die sind einfach etwas hüftsteif gegenüber den Sportreifen. Prima für gerade aus und gelegentlich eine Kurve

Dem kann ich nur zustimmen.
Ansonsten im Frühjahr und Herbst Michelin, wird noch einen Tick schneller griffig, neigt aber im Sommer mit Stress zum schmieren.

Nun, jeder Arsch fühlt eben anders, jeder hat anderen Belag vor der Haustür, daher so viele verschiedene Meinungen. Was moderne Reifen auf der Elfe angeht, da haben andere Hersteller auch sehr gute Reifen zur Auswahl, deren Potential kann keiner von uns auf der Straße annähernd voll ausnutzen.

Supersportreifen auf der Elfe sind auf der Straße eigentlich Geldverbrennerei, die halten keine 2000 km, je nach Belag noch weniger... Ob das Sinn macht muss jeder für sich selbst entscheiden. Ne Elfe ist ein schweres Motorrad, da machen aber gute Tourensporteifen die trocken wie naß noch guten Grip haben und für schwere Motorräder ausgelegt sind mehr Sinn, die halten auf Touren auch etwas länger.

Zum Altgeraffel, was den Phantom auf Tonti angeht, der wurde in 17 Zoll neu aufgelegt für die neuen Classicducatis, natürlich in heutiger Technik mit altem Design. Damals gabs aber schon was vergleichbar besseres für die Tontis mit Laser, Lasertec und ME 99 und Nachfolgern. Heute den Roadtec 01, für so einen Reifen auf Uralttonti ne Offenbarung, im Regen wie trocken unheimlich sicher. Ich hab den in 16/16 auf der T 5. Die BT 45 und 46 waren trotz des Grips nie für schwere Guzzis ausgelegt. Die sind für Motorräder bis max.200 kg konstruiert, haben daher im Vergleich sehr schwache Karkassen und Seitenwände was wiederum extrem hohen Luftdruck erfordert, zu Sägezahn führt und zu null Eigendämpfung. Mittlerweile finden die Califahrer die vor 25 Jahren noch soooo für den Battlax geschwärmt haben den auch scheiße, weil sie gemerkt haben das es stabileres und besseres wie z.B.den Michelin in den Größen gibt. Der Battlax war so beliebt weil einfacher zu montieren als ein störrischer und stabiler Metzeler...

Genau wie der Ludentoni schreibt. Ein Supersportreifen z.B. in Holland macht kaum Sinn, da es nur geradeaus geht und die Reifen eckig gefahren werden. In kurvigem Geläuf wie im Schwarzwald oder sonstigem Gebirge ist es völlig anders. Da ist so ein Tourensportreifen nur neu gut und je älter er wird, wird das ein grauseliges Gefühl in den Kurven. Das mit dem Supersportreifen warm fahren, ist aus dem letzten Jahrtausend. Ein S23 z.B. klebt mit Sicherheit im kalten Zustand schon besser auf der Straße als ein holziger Tourensportreifen. Je wärmer er dann wird um so besser die Haftung. Hier hat sich sehr viel getan! Thema dazu: Dual-Compound/Multi-Compound

Danke! Thema wegschmieren: Wer kennt den Fernpass hinter der Zugspitze? ich habe nie in Europa Probleme in Europa gehabt.Ein Wegschmieren beim Aufreißen des Gaszuges war ja schon normal. Bitumen auf Passstraßen und Rollsplitt auch.So weiß man und man stellt sich drauf ein. Aber der Fernpass Was ich da schon liegende Goldwings und Tourer gesehn habe. ich selbst dachte bei Regen dass es ohne Sturz nicht geht. Mit schleifenden Füßen rauf und runter. Ich habe mich unter anderem oft gefragt ob ich den falschen reifen fahre. Zur Erklärung: in den 80iger, 90iger und Anfang 2000 war ich jedes Jahr in Mandello und von München aus fährt man eben über den Fernpass.

Frage : ich bin ja neu und kenne noch nicht den Inhalt des Forums habt ihr schon hier satte Reifendebatten geführt? Was ist denn nun der beste, der Schnellste und der Wirtschaftlichste Reifen der auch noch im Regen haftet und nichts kostet? Da ja das ein Forum ist mit sehr ähnlichen Mopeds sollte sich da einer schon herauskristallisiert haben.Klar,eine Eierlegendewollmilchsau gibt es nicht
Es darf jeder etwas dazu beitragen.Ach soja: wir sind ja alle Sportfahrer(11 Sport)ich gehe davon aus dass alle sportlich fahren.

Ich kann da nicht mitreden ….

Na Dilo, da darfst Du aber nur auf'm Oval rechts rum fahren, sonst geht das Konzept mit der Werbung nicht auf.
Über Reifen zu diskutieren, ist wie über Batterien oder Öl zu diskutieren. Da hat jeder seine eigene Meinung.
Ich fahre den Pirelli Angel GT bzw. GT 2, seit es ihn gibt, auf all meinen Moppeds und bin zufrieden damit.
Der vermittelt mir immer ein sicheres Gefühl, kostet nicht die Welt und hält ein paar Tausend Kilometer.
Roland hat seine Meinung zu dem schon geäußert, die ist anders.
Aber ich habe immer noch zwei Zentimeter Angststreifen und fahre nur, wenn es trocken ist und vorzugsweise min. 15, besser 23 Grad warm.

Kosmolske2.0 hat geschrieben: Mi 22. Apr 2026, 05:50 Über Reifen zu diskutieren, ist wie über Batterien oder Öl zu diskutieren. Da hat jeder seine eigene Meinung.

Aber ich habe immer noch zwei Zentimeter Angststreifen und fahre nur, wenn es trocken ist und vorzugsweise min. 15, besser 23 Grad warm.

Bei den Voraussetzungen funktioniert jeder moderne Reifen.

Was aber bei Regen, sonntagsmorges, wenn du vom Treffen noch 250 km nach Hause hast und es die ganze Strecke unaufhörlich regnet? Die Elfe kann auch das mit guten Reifen, hatte ich letztes Jahr vom Edersee zurück. Mit guten Reifen macht dann auch Regen Spaß, ohne Fahrhilfen und auch in Schräglage.

Im Nassen ist mir mit einem Battlax BT16 anno tobak mal das Vorderrad weg gegangen.
Solche spontanen Adrenalinausschüttungen sind nicht besonders willkommen ab einem bestimmten Alter.
Grade sehe ich - den Reifen gibt es ja immer noch.
Wer weiß, vielleicht war da ja noch mehr auf der Straße.
Jedoch zu sagen, das mit dem richtigen Reifen auch Regenfahrten Spaß machen ist für mich wie
"Mit der richtigen Schaufel macht auch das Umgraben eines 5 ha großen Ackers Spaß!"

Das kenn ich nur zu gut vom BT 021... Seitdem ist B für mich Geschichte. Auf der V 11 war der 020 ab 01 ja Werksausrüstung, aber so richtig warmgeworden bin ich mit dem auch nie, sowohl trocken wie naß. Was Regenfahrten angeht Kosmo, da kann man wirklich Spaß haben, ob du es glaubst oder nicht. Ein passender Reifen ist da der Schlüssel. Ich finde es immer wieder faszinierend wenn ein Reifen bei Regen in der Lage ist in Schräglage so richtig Grip und ein sicheres Gefühl aufzubauen, und das können einige Reifen heute wirklich.

Was die Schaufel angeht, du sprichst von Schneeschaufel, ich von Spaten...

Aber ich halt mich hier jetzt mal raus, nicht das wieder Stimmen kommen wir würden uns hier zu sehr abfeiern und das daher niemand mehr was schreiben mag.

Ich hatte mal gesagt dass auf keines meiner Motorräder mehr ein Bridgestone kommt. Inzwischen habe ich alle Strassenzugelassenen mit dem S22 bestückt. Ausreichend Laufleistung, Grip wenn‘s vom Geraden ins kurvige geläuf geht und….. günstig.

Warum S22? Die sind die Teile früher im MZ Cup gefahren weils keine passenden Slicks gab. Und nach der 1.Saison im Regen, in Hitze, an kalten Frühjahresmorgenden auf der Renne hab ich dann jedes Moped auf diese Pellen gestellt.

Ich hatte vor 25 Jahren BT10 auf die limonengrüne aufgezogen und in der ersten Kurve meiner Hausstrecke bin ich geradeaus in einen Feldweg gedonnert. Ich hatte das Gefühl, dass das Lenkkopflager fest war. Das war der schlechteste Reifen auf der V11, den ich jeh gefahren bin. Die neuen Bridgedtone S21-23 haben wenig damit zu tun. Die vermitteln permanent ein sehr gutes Gefühl. Das im kalten Zustand und auf nasser Fahrbahn. Das Einlenkverhalten ist hervorragend bis zum Schluss. Beim Angel GT hat das mit der Zeit vorne ein Sägezahn gebildet und der Vorderreifen nutzte sich an den Flanken viel stärker ab, als in der Mitte. Das passiert jedoch nur bei entsprechender Kurvenhatz. Es ist eben alles relativ.

Bin von Michelin (weiß nicht genau welcher, war beim Kauf drauf) über Angel ST, GT, GT2 zu Avon Spirit ST gerollert,
Bin echt überrascht was der Avon kann, für mich weit vor dem Michelin und auch leicht vor dem GT2 der GT war neu richtig gut (alles rein subjektiv), ließ dann aber nach und auch der ST am Anfang war nicht schlecht, ich würde fürs Touring den Avon jederzeit wieder kaufen, auch des guten Preises wegen.

DiLo hat geschrieben: Mi 22. Apr 2026, 10:39 Ich hatte mal gesagt dass auf keines meiner Motorräder mehr ein Bridgestone kommt. Inzwischen habe ich alle Strassenzugelassenen mit dem S22 bestückt. Ausreichend Laufleistung, Grip wenn‘s vom Geraden ins kurvige geläuf geht und….. günstig.

Warum S22? Die sind die Teile früher im MZ Cup gefahren weils keine passenden Slicks gab. Und nach der 1.Saison im Regen, in Hitze, an kalten Frühjahresmorgenden auf der Renne hab ich dann jedes Moped auf diese Pellen gestellt.

Das ist übrigens ein sehr geiles Foto!
Als Du was über MZ geschrieben hast, dachte ich natürlich gleich an Zweitakt-Geknatter und blauen, wohlriechenden Ölfahnen......
Aber nein - MZ hat ja nach der Wende noch zwei Takte drauf gepackt und was modernes gebaut. Mir gefällt Sie gut mit ihrer etwas anderen Verkleidung......

Off Topic: Ja sorry, ist ne MZ660 Skorpion (sehr ähnlich Yamaha SZR660) mit Cgiva Mito Bauteilen. Vorne der Sascha noch auf seiner kleinen Guzzi. Ich muss das Teil mal wieder bewegen
Kann aber immer nur 3 Mopeds einpacken