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Meine Kontroll Leucht für Öldruck glimmt nur. Hatte natürlich gehofft, das Birnchen ist defekt - aber das ist nicht. Am Stecker kommen was um 0,5 Volt an. Geht dann auch nach Motorstart sofort aus, Öldruck ist da.

Die anderen Lampen funktionieren alle astrein. Ist das evtl. ein bekanntes Problem und hat das evtl. was mit dem Öldruckschalter zu tun? Oder soll ich, bevor ich jetzt die Göttin weiter auseinander baue - gleich ne neue Strippe einziehen?

Zieh doch den Stecker am Öldruckschalter mal ab und lege den Kontakt kurz auf Masse. Wenn es dann kräftig leuchtet, ist es der Schalter.

Bau nen neuen Schalter ein, gleich was hochwertiges aus dem Zubehör von Hella z.B.

Musste halt nur nen Flachstecker ancrimpen, die originalen Schalter spinnen schon mal rum, Alter, Wasser...

So...ist dann tatsächlich der Öldruckschalter. Schon einen neuen bei HMB Guzzi geordert. Muss nur noch den Stecker von Rund auf Flach umfriemeln und dann ist wieder alles Bingo.

Welchen Hellaschalter verkauft Mike, den 0,6 bis 0,8 bar oder den mit 0,2 bis 0,5 bar?

Ludentoni hat geschrieben: ↑So 24. Mär 2024, 10:18 Welchen Hellaschalter verkauft Mike, den 0,6 bis 0,8 bar oder den mit 0,2 bis 0,5 bar?

Das ist ne gute Frage.

Diesen hier:

https://hmb-moto.de/Oeldruckschalter-al ... odbis-2013

Meines Wissens ist der Schaltpunkt beim Öldrucksensor der großen Guzzi-Motoren 0.6 bar.

Wenn der Druck <0.6 bar ==> ROT.
Maximaldruck 10bar.
Gewinde =

Fiat und Alfa haben auch solche verbaut.

-M-

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Meines Wissens ist der Schaltpunkt beim Öldrucksensor der großen Guzzi-Motoren 0.6 bar.

Wenn der Druck <0.6 bar ==> ROT.
Maximaldruck 10bar.
Gewinde = M12 x 1,5

Fiat und Alfa haben auch solche verbaut.

-M-

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Wobei sich irgendwie generell die Frage stelle, ob bei 0,6 nicht eh schon Ende ist für die Lagerschalen, wenn man für längere Zeit nur 0,8 oder 0,9 bar durch die Gegend juckelt. Deutlich sinniger wär meines Erachtens ein Schalter, der bei spätestens 1,2 bar auf Rot macht.

Das ist im übrigen auch ein recht großes Problem bei den großen Nippon Motoren. Yamse 1200/1300er machen auch reihenweise die Grätsche, weil die blöde Pumpe ab nem gewissen Alter nur noch 0,9 bis 1 atü macht. Sieht man sofort an den Nockenwellen, wenn man die mal raus nimmt.

-Martin.Glaeser- hat geschrieben: ↑Mo 25. Mär 2024, 07:50 Meines Wissens ist der Schaltpunkt beim Öldrucksensor der großen Guzzi-Motoren 0.6 bar.

Wenn der Druck <0.6 bar ==> ROT.
Maximaldruck 10bar.
Gewinde = M12 x 1,5

Fiat und Alfa haben auch solche verbaut.

-M-

Martin,

das ist der originale Guzzischalter:



Ich verbaue seit Ewigkeiten einen von Hella mit Schaltdruck von 0,6 bis 0,8, daher hätte mich interessiert was Mike verkauft.

Bei ausgelutschten Motoren nimmt man immer die mit dem geringsten Schaltdruck.

Aber Blixa kann ja nachsehen...

Ludentoni hat geschrieben: ↑So 24. Mär 2024, 10:18 Welchen Hellaschalter verkauft Mike, den 0,6 bis 0,8 bar oder den mit 0,2 bis 0,5 bar?

Hab den heute bekommen. Ist ein Bosch Schalter, 0,2-0,5 bar.

Blixa7000 hat geschrieben:.... Bosch Schalter, 0,2-0,5 bar.

Der kommt sehr spät, d.h. wenn der Öldruck schon fast runter bei Null ist.

-M-


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-Martin.Glaeser- hat geschrieben: ↑Do 28. Mär 2024, 01:03 Der kommt sehr spät, d.h. wenn der Öldruck schon fast runter bei Null ist.

-M-


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Jau...finde ich auch. Hatte mir zur Sicherheit noch einen Guzzi Schalter bei SD bestellt (der überhaupt keine Angaben zum Schaltdruck drauf hat). Den Hella Schalter besorg ich mir die Tage auch noch und leg mir den weg. Hab jetzt gestern erst mal den Guzzi Eumel reingeschraubt, weil ich erst Flachstecker besorgen muss, hab keine passende mehr.