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Oder Langloch löchern!
-w-

Ich benutze allerdings auch so was:

Schattenparker hat geschrieben: Ich benutze allerdings auch so was:

Akku grease gun.... chique !

-M-

Wo wir beim Thema sind, das WHB beschreibt das Fett was da herein soll doch recht präzise

Zur Schmierung der Kardanantriebe ausschließlich verseifte
Fette mit Lithium der Konsistenzklasse 2 und
Durchdringung 265/295 mit Tropfpunkt bei ca. 180°
verwenden.
Die Schmiermittel dürfen keine Zusatzstoffe mit MOS2 enthalten

nur, was bedeutet das? Ist das ein extra-super-besonderes tolle Fett, oder eher normales Schmierfett?

Was nimmt ihr dann für den Zweck?

-Martin.Glaeser- hat geschrieben: ↑Do 14. Sep 2023, 09:30

Schattenparker hat geschrieben: Ich benutze allerdings auch so was:

Akku grease gun.... chique !

-M-

NIX Akku grease gun
Akku Ratsche1/4"

Ich habe sehr gute Erfahrungen mit Kettensögeoel gemacht. Schmiert wirklich gut und ist auch hitzebeständig.

Snupo hat geschrieben:Ich habe sehr gute Erfahrungen mit Kettensögeoel gemacht. Schmiert wirklich gut und ist auch hitzebeständig.

Achtung - Parodie !

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Danke Roland. Sehr hilfreich.

audiomick hat geschrieben: ↑Do 14. Sep 2023, 11:40
Die Schmiermittel dürfen keine Zusatzstoffe mit MOS2 enthalten

Das ist ganz wichtig, denn das Molyfett verlängert nur unnötig die Lebensdauer der Gelenkkreuze.

Ich schmier die offenfaufenden Wellen seit 25 Jahren schon mit Molyfett, das bietet durchs Graphit noch sehr gute Notlaufeigenschaften wenn das meiste Fett schon rausgeschleudert worden ist.

Ludentoni hat geschrieben: ↑Do 14. Sep 2023, 22:20 Das ist ganz wichtig, denn das Molyfett verlängert nur unnötig die Lebensdauer der Gelenkkreuze.

Dachte ich mir, dass es so was sein wird.

Es hat mich schon gewundert, dass sie das schreiben. Mir fällt nichts ein, was gegen MOS2 spricht.

Was dagegen spricht, das Molyfett ist von der Konsistenz nicht so hochviskos und neigt bei hohen Temperaturen eher zur Tropfbildung und kann dann einfacher herausgeschleudert werden. Das kann dann zu Unfällen führen wenn es auf dem Reifen landet... Das wird mit dem Produkthaftungsgesetz zu tun haben um sich abzusichern, wir wissen ja wie bekloppt amerikanische Gerichte bei sowas entscheiden und was sowas dann kostet.

Also ich hab mir den Mist mit dem Nippels heute Mal angesehen. Es hat einige Verrenkungen auf meiner Kunstrasenschraubermatte gebraucht um den dritten Nippel zu finden. Was so gut versteckt ist, kann nicht so wichtig sein. Ich finde, zwei frisch geschmierte Nippel sind perfekt!
Und nur, das es für die suchende Nachwelt mal gesagt wurde: Die Schmiernippel haben ein normales M6 Gewinde. Also M6x1

Kosmolske2.0 hat geschrieben: ↑Mi 20. Sep 2023, 18:11 Die Schmiernippel haben ein normales M6 Gewinde. Also M6x1

Und ich habe ein Gelenkkreuz welches wunderbar passen würde, wenn der mitgelieferte Nippel nicht zu gross wäre. Und der hat, glaube ich, ein M8 Gewinde.

Weiss jemand ob es diese mini-Nippel gibt mit M8 Gewinde?

Mein Allgemein-Fett ist von Fuchs und heißt Renolit.
https://www.fuchs.com/de/en/brands-and- ... s/renolit/
Ist für alles gut was sich dreht und drehen soll :


-M-

Also hinten die beiden Nippels haben M6. Deswegen habe ich angenommen, das vorne der auch M6 hat.
Hat schon Mal jemand so ein 90 Grad- Mundstück probiert vorne zu benutzen? Und wenn ja - mit Erfolg?
https://a.aliexpress.com/_EQXVgtD

Kosmolske2.0 hat geschrieben: ↑Do 21. Sep 2023, 11:53 das vorne der auch M6 hat.

Der den ich ausgebaut habe war der von vorne. Ich meine, der hat M6.
Das Kreuzgelenk ist nicht original. Das Kreuz selber hat die passenede Maße für die Welle, aber der Nippel passt nicht darein. Zu gross, und der Nippel hat ein grosseres Gewinde. Also kann ich nicht einfach den original Nippel statt dessen reinschrauben. Doof...

Aus Hörensagen ist die Lösung für das Mundstück eins mit Gelenk. Habe ich aber nicht ausprobiert (bisher...).

Abschlussbericht, in 3 Sätzen :
1. Von den 3 Schmiernippeln der Kardanwelle lassen sich nur 2 (die hinteren 2) im eingebauten Zustand mit einer handelsüblichen Fettpresse schmieren.


2. Der dritte Nippel ist nur nach Ausbau von Kardanwelle und Hinterrad-Schwinge erreichbar.


3. Die ausgebaute Schwinge kann dann gut entrostet und neu grundiert+schwarz lackiert werden.


-M-

audiomick hat geschrieben: ↑Mi 20. Sep 2023, 19:14

Kosmolske2.0 hat geschrieben: ↑Mi 20. Sep 2023, 18:11 Die Schmiernippel haben ein normales M6 Gewinde. Also M6x1

Und ich habe ein Gelenkkreuz welches wunderbar passen würde, wenn der mitgelieferte Nippel nicht zu gross wäre. Und der hat, glaube ich, ein M8 Gewinde.

Weiss jemand ob es diese mini-Nippel gibt mit M8 Gewinde?

Gerade, 45 oder 90 Grad?

https://www.ebay.de/itm/183037684472?_t ... %3A4429486

45° ist das, wenn ich mich richtig erinnere.

Danke für den LInk.

Ich habe auch noch eine Variante

.., wenigstens kommt man sehr gut an die Nippel bei guter Auflage!
-w-

Der dritte Schmiernippel an der V11 Kardanwelle ist für viele Motorradfahrer schwer zu erreichen. Selbst mit einer Fettpresse ist es mitunter schwierig, den Nippel zu treffen und ausreichend Fett hineinzupressen.

Der Wettbewerb soll dazu beitragen, eine Lösung für dieses Problem zu finden. Der Gewinner des Wettbewerbs erhält als Preis zwei Liter Frankenwein im Bocksbeutel.

jannickz hat geschrieben: ......Der Wettbewerb soll dazu beitragen, eine Lösung für dieses Problem zu finden. Der Gewinner des Wettbewerbs erhält als Preis zwei Liter Frankenwein im Bocksbeutel.

Nur das wir uns recht verstehen :
Ich bin absolut gegen eine 'bedingungslose' Preisverleihung.

Die Bedingung lautet :

Aufgabe = ein Youtube Video das praktisch zeigt, wie der dritte Schmiernippel mit einer Fettpresse geschmiert wird. Dabei muß das Gerät in seiner Gesamtheit gezeigt werden. Und der laufende Schmiervorgang.

Dazu darf das Hinterrad ausgebaut werden, die Kardanwelle muß jedoch am Getriebe angebaut bleiben und die Querstrebe soll nicht ausgebaut werden.

-M-

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jannickz hat geschrieben: ↑Fr 12. Jan 2024, 07:44 Der dritte Schmiernippel an der V11 Kardanwelle ist für viele Motorradfahrer schwer zu erreichen. Selbst mit einer Fettpresse ist es mitunter schwierig, den Nippel zu treffen und ausreichend Fett hineinzupressen.

Der Wettbewerb soll dazu beitragen, eine Lösung für dieses Problem zu finden. Der Gewinner des Wettbewerbs erhält als Preis zwei Liter Frankenwein im Bocksbeutel.

Ein speziell entwickeltes Werkzeug könnte das Problem des schwer erreichbaren Schmiernippels lösen. Dies wäre die komplexeste Lösung, aber es könnte auch die beste sein, wenn Sie eine dauerhafte und zuverlässige Lösung suchen. Weitere Informationen zu Lagern finden Sie unter https://en.tradebearings.com/ oder https://de.tradebearings.com/
Der Gewinner des Wettbewerbs sollte eine Lösung entwickeln, die einfach zu bedienen ist, effektiv ist und den Kardanwellenschmierprozess sicher macht. Die Lösung sollte auch kostengünstig sein, damit sie von Motorradfahrern aller Budgets genutzt werden kann.