V11Sport.de

Hallo in der Runde !

Meine Elfe leidet auch an dem Lenker Syndrom, das heißt ab und zu geht der Anlasser nicht und nach einiger Zeit ( bis zu 30 Minuten ) und Lenker ruckeln , geht es dann wieder. Meine Frage : Gibt es irgenwo Fotos von der ursächlichen Steckverbindung unter dem Tank links hier im Forum ? Das würde mir die Identifizierung erleichtern. Diese soll dann mit Kontaktspray geflutet werden , oder ?

Salve und Danke

Dirk

Servus,

mach den Tank ab, dan schlag den Lenker mal voll nach rechts und nach links ein. Der Kabelverhau (ein Kabelbaum ist das ja nicht) darf nicht spannen. Wenn er das doch tut, erstmal alle Kabelbinder abmachen, Kabel zurechtrücken und wieder so befestigen, dass es auch bei Volleinschlag nicht spannt.
Kontaktspray in Stecker sprühen ist Murks. Das Zeug ist nicht dazu da, in Steckern stehen zu bleiben.


Andi

bei mir waren es die beiden Billigstecker hier. Waren auf Zug verlegt.
http://www.v11sport.de/forum/download/f ... &mode=view

Kümmer Dich gleich um ALLE Stecker, wenn der Tank schon mal runter ist.
Ich habe mit Kontaktspray (das, welches alle hier grundlos schlecht finden) geflutet und mit Vaseline versiegelt. Seitdem ist Ruhe.

gesendet auf UKW, Kanal 16

Also ich flute - jeden Herbst - alle, wirklich ALLE Stecker der Guzzi mit K- Spray. Auch die, wo man nur schlecht hinkommt. Incl. die Relaisstecker und der Sicherungskasten....
Seit 40 TKM nicht ein einziges Elektroproblem gehabt, bis auf einen geschmolzenen Stecker, den ich bei der Aktion "zufällig" entdeckt habe.

DAs mach ich bei allen Motos so und es hat sich bewährt, kein Grünspan, keine Kontaktprobleme, und man erkennt Schwachstellen bei dieser K ontrolle sehr gut.
Nur so als Tipp.
Werner

Endlich mal wieder ne Kontaktspray-Diskussion.


Andi

Bei mir war es der Kupplungsschalter am Lenker. Habe ihn ausgebaut und am Stecker gebrückt.

Bei mir war es das Massekabel am Anlasser das einen Wackler hatte.

Salve
hans

Nur zur Erinnerung: Beim Einschalten der Zündung sollten unter der Sitzbank zwei Relais schalten und die Treibstoffpumpe kurz zu hören sein. Ist das nicht der Fall, ist es ziemlich sicher das Lenkersyndrom.
Nochmal: Gleich ALLE Steckverbindungen, Relaisbank, Sicherungsbank, Batterieanschlüsse, LiMa usw. in einem Aufwasch überprüfen und pflegen, von mir aus auch die Anschlüsse am Anlasser nachziehen. Sooo schön ist es nicht, den Tank mehrfach runter zu juckeln. Bei der Gelegenheit kann man auch gleich die Ventile einstellen, den LuFi wechseln und und und.
Übrigens:...nach dem Zusammenbau den Benzinhahn wieder aufzudrehen, spart auch eine ganze Menge Zeit und Nerven.


gesendet auf UKW, Kanal 16

Zwischenbericht :
Da die Benzinpumpe immer anlief habe ich erstmal vor 2 Wochen das Relais gewechselt.
Seit dem springt sie gut an. Vielleicht war es das. Ich werde berichten !

Danke an alle Helfer !

Dirk

Hallo !

Gestern ist der Anlasser nach einer längeren Standphase (ca. 2 Wochen ) wieder nicht angesprungen. In den letzten Monaten hat es gelegentlich 1-2 Sekunden gedauert bis der Anlasser startete. Der Schalter hat jetzt keinen " Gegendruck ". Wenn der Anlasser normal anspringt ist ein gewisser Gegendruck da. Benzinpumpe springt immer an, die Batterie ist voll. Schöne Schei......
Fazit : Mit dem neuen Relais ist der Fehler nicht behoben !
Wenn Sie dann einmal anspringt , dann funktioniert es auch immer am gleichen Tag immer wieder ohne Probleme. Komisch ! Komisch !

Neue Ideen ?

Dirk

Lose Magnete im Feldgehäuse?

Moin,
was bedeutet "Schalter hat keinen Gegendruck"?
Meinst du den Starterschalter am Lenker?
Kommt denn wenn du den Starterschalter drückst
50 am Magnetschalter des Anlasser an?
Natürlich Zündung,Leerlauf,Seitenständer und Kupplung gezogen, so daß der Anlasser eigentlich drehen müßte.

Gruß, Dieter.

Ich meine den Startschalter. Natürlich Leerlauf und Kupplung gezogen bei Ständer drin.
Die Benzinpumpe kommt und die Relais klacken. Ich habe die kleine Verkleidung des Anlassers abgebaut, konnte aber ein Massekabel nicht identifizieren. Wahrscheinlich bin ich dafür zu blöd. Jetzt bin ich erstmal im Urlaub, und danach bringe ich sie in eine Werkstatt.

Gruss

Dirk

Stell doch einfach eine 2te Masseverbindung her.
Sehr oft sind es Masseprobleme.
Manchmal hilft es auch die Befestigungsschrauben des Anlassers zu lösen, Anlasser etwas abziehen,
Kontaktstelle (Anlasser zum Gehäuse) etwas blank machen und wieder montieren. Neue Korrosionsbildung
sollte man hier vermeiden.

So jetzt kommt die Lösung :

nachdem alles nicht klappte habe ich sie in die Werkstatt gebracht. Der Anlasser ist hin !! So einfach ! Die Tage bekomme ich sie wieder !

Dirk

Moin,
bitte sei mir nicht böse aber ich muß schmunzeln.
Gut aber das die Elfe nun wieder läuft.
Wenn alles nicht geklappt hat muss ein frischer Starter her.
Das ist natürlich einfach.
Was war denn nun am Valeo,Feldgehäuse Magneten gelöst,
Magnetschalter defekt,Wicklungsschluss im Anker oder Kohlebürsten runter?
Konnte die Werkstatt dir was verraten oder hat die nur getauscht und dann klappte es
und nun ist der Starter hin?
Hast du den alten Valeo mitbekommen,kann ich den erwerben?

Gruß, Dieter.

So ein Anlasser ist echt kein Hexenwerk.....



Aber ich verstehe schon, dass nicht jeder Fahrer gerne zum Schrauber wird.....
In diesem "tragischen" Fall waren es ausnahmsweise die Kohlen und nicht die Magnete. Hätte ich mir E-Teile sparen können und mit "adäquaten Mitteln rumfriggelnd" wieder gangbar machen....

Hallo Jungs,

noch ist sie in der Werkstadt, aber ich werde nachfragen woran es beim Anlasser lag und lasse mir diesen mitgeben. Möglicherweise wurde der Anlasser nicht großartig auseinandergenommen.

Ich werde berichten !

Dirk