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So, Tacho wieder zusammengebaut und vorsichtshalber einen neuen Winkeltrieb bestellt (als Originalteil). Habe aber den alten wieder montiert. War ja ganz.
Jetzt habe ich das Problem, dass die Tachonadel flattert. Nicht bei jeder Geschwindigkeit. So ab 40-50 Km/h wird sie ruhiger (akzeptabel). Darunter wackelt sie manchmal doch sehr deutlich (nicht akzeptabel). M. E ein Zeichen dafür, dass bald was kaputt geht. Aus Erfahrung würde ich sagen, dass ist das erste Anzeichen, dass die Welle hops geht. Aber warum? Neue Welle ist einwandfrei verlegt. Sie liegt fast gerade. Bis auf das obere Ende am Tacho (bzw. am Winkeltrieb). Da macht sie halt einen Bogen.
Was kann ich machen? Nochmal zerlegen und wieder zusammen setzen? Was ändert sich dann? Oder muss ordentlich Fett in die Welle? (In dem Winkeltrieb war Fett drin. Das habe ich alles so gelassen. Sah gut aus.)
Nochmal zu den o. beschrieben Umbauten (auch wenn die Einträge schon 10 Jahre alt sind): Was genau habt ihr geändert um den Winkeltrieb (oben am Tacho) entfallen zu lassen? Da das Teil 60° hat, kommt die Welle seitlich aus dem Tachobecher. Wenn das Teil entfällt, wie wird dann die Welle geführt und wäre die Originalwelle dann nicht zu kurz? Wenn mir das jemand erklären kann wäre ich auch für die Angabe der notwendigen Teile dankbar. Und am Besten noch, wo es die gibt.

Vielen Dank und Grüße aus Düsseldorf

Der Tacho-Antrieb geht mechanisch.

Wenn der Tacho bei einer bestimmten Geschwindigkeit rumzappelt, dann ist es zuerst mal die biegsame Welle, die zickt.

Entweder dort, wo sie am Angang oder Ende eingesteckt ist.
Oder im Verlauf irgendwo innerhalb der Hülle, wo die Welle scheuert und frickt.

Das Verlegen der Tachoantrieb-Hülle ist eine Kunst.
Das kann jeder berichten, der die Elfe schonmal so zerlegt hatte.
Da hilft nur :
. Versuch
. Macht kluch

-M-

Ob es Sinn macht, in die Welle etwas Schmiermittel einzuträufeln? Motoröl, WD 40,....?

Andreas Köster hat geschrieben:Ob es Sinn macht, in die Welle etwas Schmiermittel einzuträufeln? Motoröl, WD 40,....?

Öl wandert hoch ins Instrument, verteilt sich dort von innen an den Zifferblattschrauben vorbei auf die Sichtfläche, gibt richtig schöne fettige Flecke.

WD 40 ist parfumiertes Petroleum, das taugt nicht zur Schmierung. Das wirkt an der Welle wie Waschbenzin oder Bremsenreiniger, es entfettet alles.

Molyfett funktioniert zur Wellenschmierung, unzählig an Tonti Tacho und DZM Wellen getestet, aber auch hier, sparsam, sparsam.

Ludentoni hat geschrieben: Molyfett funktioniert zur Wellenschmierung, unzählig an Tonti Tacho und DZM Wellen getestet, aber auch hier, sparsam, sparsam.

Das schreibst du jetzt, wo ich neulich das ganze Tachoglump neu zusammengebaut habe...


Andi

Ludentoni hat geschrieben:

Andreas Köster hat geschrieben:Ob es Sinn macht, in die Welle etwas Schmiermittel einzuträufeln? Motoröl, WD 40,....?

Öl wandert hoch ins Instrument, verteilt sich dort von innen an den Zifferblattschrauben vorbei auf die Sichtfläche, gibt richtig schöne fettige Flecke.

WD 40 ist parfumiertes Petroleum, das taugt nicht zur Schmierung. Das wirkt an der Welle wie Waschbenzin oder Bremsenreiniger, es entfettet alles.

Molyfett funktioniert zur Wellenschmierung, unzählig an Tonti Tacho und DZM Wellen getestet, aber auch hier, sparsam, sparsam.

Was genau für ein Fett meinst du? Liqui Moly Silicon Fett oder was?
Und dann oben etwas dran und unten etwas dran?

Sowas funktioniert sehr gut

https://postimg.cc/Jy3zTHFY

Bezugsquelle:

https://www.raeer.com/shopexd.asp?id=24370?var=00000

Andreas Köster hat geschrieben: Was genau für ein Fett meinst du? Liqui Moly Silicon Fett oder was?

LM 47 ist die zivile Variante, gibts auch in Tuben. (Das kann man prima in Endantrieb und Getriebe drücken.) Wenn man ab und an Gelenkwellenmanschetten ersetzt ist Haukes Tip mit dem BW Moly nicht verkehrt. Während meiner BW Zeit wurde das aus Schmierfett unter Zugabe von Molypulver noch selbst angerührt. Schwerlasttransporterinstandsetzung...

So, habe die Tachowelle nochmal geprüft. Oben und unten gelöst, mich vergewissert, dass sich alles leichtgängig dreht und die Welle nicht gequetscht ist. Alles wieder sorgsam zusammengesetzt und siehe da, jetzt geht es. Ein minimaler Wackler ist noch drin, wenn ich schneller als 110 km/h fahre. Aber das ist so gut wie nichts. Ist ja auch immerhin kein elektronischer Tacho. So bleibt das jetzt.