V11Sport.de

Hallo zusammen,

habe hier schon mehrere Jahre nicht mehr gepostet. Nicht weil ich kein Interesse mehr habe, sondern weil meine LeMans in den letzten Jahren recht problemlos ihren Dienst versah. Inzwischen stehen fast 40.000 Kilometer auf der Uhr. Aber letzten Donnerstag musste mich der ADAC heimbringen. Das Motorrad stand sechs bis sieben Wochen ungenutzt in der Garage und ich wollte nach Mainz damit zur Arbeit fahren. Sie sprang völlig normal auf den ersten Druck auf den Strartknopf an und die Hinfahrt war völlig normal und problemlos. Abends zur Heimfahrt gestartet, sie sprang sofort an und ging nach drei oder vier Sekunden aus. Danach bei Einschalten der Zündung kein Surren der Benzinpumpe und bei Druck auf den Startknopf kein Mucks des Anlassers. Habe dann erst Mal Killschalter gedrückt, Seitenständer raus und rein, nichts. Erst nach Ziehen der Kupplung orgelt zwar der Anlasser, aber keine Benzinpumpe surrt. Zündung ist da, habe ich überprüft. Habe dann alle Sicherungen mir angesehen, scheinen ok zu sein. Habe noch alle Relais rausgezogen und wieder reingesteckt, ohne Erfolg. ADAC konnte auch nicht helfen und so haben sie mich mit dem Moped nach Heidelberg gebracht.

Jetzt die spannende Frage an die Elektrikgurus: Was kann das sein? Wo kann ich noch suchen?

Gruß aus Heidelberg

Volker
V11 LeMans Bj. 2003

Hallo Volker,

hast Du die Relais mal untereinander getauscht? Evtl. ist eines ja defekt.

Benzinpumpe hinüber. Der Anlasser orgelt immer erst nach dem ziehen der Kupplung. Prüf mal vorher ob überhaupt Spannung an der Benzinpumpe anliegt. Falls ja, ist die Pumpe hin, falls nein, irgendwas auf dem Weg zur Pumpe (Sicherung, Relais, Kabel).

Also das stimmt nicht mit dem Ziehen der Kupplung. Wenn der Leerlauf drinne ist, kann ich starten auch ohne Kupplung. Sind die Relais alle gleich, d.h. kann ich die problemlos untereinander tauschen?

Gruß

Volker

hmm. müßte ich glatt mal prüfen ob das mit dem kupplungsziehen nicht doch so ist wie du schreibst (so vom schreibtisch aus geht das schlecht).
Nein, die Relais sind nicht alle gleich. Es passen zwar alle in alle Plätze, aber nicht alle haben die gleiche Funktion.

Hast Du mal geschaut ob Deine Leerlaufanzeige noch geht. Evt. ist der Leerlaufschalter defekt und "meldet" daß ein Gang drinnen ist. Das würde die Notwendigkeit des Kupplungsziehens erklären.

Neonerl hat geschrieben: Evt. ist der Leerlaufschalter defekt und "meldet" daß ein Gang drinnen ist. Das würde die Notwendigkeit des Kupplungsziehens erklären.

Kupplung ziehen ist auch bei meiner unbedingt notwendig und steht auch so im Handbuch .

PP

.., Kupplung ziehen müssen ist normal.

Hallo Volker,

das Problem hatte ich die Tage auch. Es hatte gleich zwei Ursachen:
Relaistausch war angesagt und der elektrische Anschluß der Benzinpumpe war vergammelt
War etwas tricky.
Miss doch mal, ob an der Pumpe 12V anliegen. Dann weißt Du, obs die Pumpe ist oder der Fehler davor liegt.
Hast Du eigentlich die interne? Gibts bei ebay.
Zur externen hab ich diverse Vergleichtypen und günstige Preise. Qualität?

Viel Erfolg bei der Suche
Jürgen

OK. Vielen Dank für die Tipps. Ich schaue diese Woche mal nach. Was kostet denn eine Benzinpumpe (interne im Tank), falls es die ist?

Gruß

Volker

volker hat geschrieben:OK. Vielen Dank für die Tipps. Ich schaue diese Woche mal nach. Was kostet denn eine Benzinpumpe (interne im Tank), falls es die ist?

Gruß

Volker

In der Bucht wird gerade eine angeboten

In der Bucht etwa 50,-

In der Bucht sind 3 Stück, welche alle diese Tage ablaufen. Alle 3 stehen noch unter 20 €

Sowas liegt doch im E-Teileregal daheim.
Wer den orginal Guzzipreis kennt der schüttelt echt nur noch mit dem Kopf.
Solche Teile werden irgend wann mit Gold aufgewogen.
Aber überbietet euch nun nicht selber,es gab die Pumpen schon mal für 45,00€ zum sofortkaufen.

Gruß, Dieter.

und ist sie denn wirklich defekt?
kannst du nicht einfach mal 2 kabel mit strom dran halten ob sie dann surrt?
ich drau der sache nicht...
uwe

oder am Stecker prüfen, ob da überhaupt Saft an der Pumpe ankommt

ok,oder so
spannungsmesser oder ein lämpchen mit 2 drähtchen fürs strömchen
ug

...und wenn die Pumpe dann wirklich nicht surrt, einfach umpolen und mal rechts und wieder links herum laufen lassen.
Sollte sich ein Schmutzpartikel die Zahnradpumpe blockiert haben, kann sich das blockierte Zahnrad lösen und du hast Geld gespart.

Die Pumpen in der Bucht sind schon seit mehreren Monaten dort eingestellt, oder Stephan?
Ich habe da auch eine von.
Der vorgeschlagene Preis von Dieter scheint realistisch.

Das die Pumpe fest sitzt hat es auch schon gegeben,
eben durch angesaugten Dreck neben dem Filter her,(Grobsieb beschädigt).
Auch das der Alufilter sich am Tank durchscheuert,dann reicht der Druck nicht mehr aus,
es sprudelt munter im Tank,und unter Vollast gibt es dann Motoraussetzer.
Es gibt dort zwei Klipse an dem Motor womit mit der Motor an der Pumpe befestigt ist.
Um die Klipse ein Kabelband,dann sitzt alles ordentlich zusammen,und es tut sich kein Spalt auf,wodurch auch ungefilterter Sprit angesaugt wird.Ist alles ausgebaut liegt es nahe diese
Punkte ab zu arbeiten.

Gruß, Dieter.

LupoV11 hat geschrieben:..... Die Pumpen in der Bucht sind schon seit mehreren Monaten dort eingestellt, oder Stephan?

Stimmt, hab mittlerweile ein mittelgroßes Ersatzteillager

Stephan

Hi Zusammen,

es war die Benzinpumpe. Habe mir in der Bucht eine von den dort angebotenen Pumpen für rd. 40 Euro besorgt. Nun schnurrt sie wieder. Hoffe, dass die neue Pumpe was taugt. Verstehe nicht so ganz, wieso sie so billig dort verscherbelt wurden, wenn sie ok sind und keine Fehler haben. Mal sehen, ob's hält.

Auf jeden Fall vielen Dank an alle, die hier gepostet haben und mich mit Tipps versorgt haben.

Gruß

Volker

In der Bucht sind wieder welche für 50,00 Teuronen erhältlich.