V11Sport.de

Der Kay kennt sich aus
Un der Citroen Motor ist prima. Braucht auf der Bahn vollbeladen gerade mal so viel Diesel wie meine Daytona RS an Super+

Hi Leute, mit solchen Steckern werden die Elektrostapler betrieben.
Da ist die Motor Starterei oder Camper betrieb nix dagegen.
LG

Da ist die Spannung höher und der Strom kleiner und der Querschnitt grösser.
Keine Birnen mit Äpfeln vergleichen.

Gruß, Dieter.

Sorry
Paletten Hohubwagen 12V , Stapler 1,5Tonnen Hubkraft mit 24V antrieb.
Also, wann da bei Fahren keine last kommt?
Die versorgungskabeln haben 50mm2 Querschnitt.

Ameisen haben zwischen 1,5 und 2 Kw.
Und das dind schon Brummerstecker.
Das kannste doch nich mit dem vergleichen was da an
der LiFepo dran sitzt.
Und was hat ein alter Boschanlasserfür die Guzzi?
Auch schon 1,2 Kw.
Verdoppelung der Spannung ist vervierfachung der Leistung
und halbierung des Querschnitts.

Das stimmt alles, aber in unseren Maschinen wir die Energie für einige sek. abberufen.
Und sicher, die Stecker sind schon groß, für Motorrad/Auto ungeeignet.
Aber die Maschinen fahren Minuten lang, mit Umschaltung vor-retour und die Hydraulikpumpen noch dazu, eine für Lastheben, zweite für Lenkung.
Ich habe solche Stecker, kleine Ausführung, gekauft und werde demnächst mal testen.
Aber mit den Stromstärken hat du natürlich recht.

Leute, ich such gerate welche Batterie eigentlich in meiner KT original verbaut ist.Wer weiß es ?

Spark 500

https://www.blubattery.com/home/booster ... gp.9635.uw

www.servicemotoguzzi.com
BATTERIE
Betr.: Neue Batterie
Modell: V11
Beschreibung des Problems:
Zu kurze Lebensdauer der aktuelle eingesetzten Batterie ESA SPARK 500E .
Abhilfe in der Produktion:
Es wird die YUASA YTZ12S montiert werden (wird bereits von Yuasa mit Säure gefüllt angeliefert).
In der Produktion wird eine neue Verkabelung montiert, während an den Motorrädern mit den aktuellen
Kabeln diese Batterie montiert werden kann, hierfür müssen die Kabel jedoch anders verlegt werden.


Das Rundschreiben war 2003, meine erste Spark hat von 98 bis 00 mit der Guzzi in der Holzkiste gestanden und insgesamt 11 Jahre gehalten! Für ne nicht rüttelfeste Reinbleibatterie war das echt tolle Qualität von Hesa. Alle Hawker danach, ob Genesis oder rüttelfeste Odysseys, keine hat das auch nur annähernd erreicht. Seit die aus UK kommen haben die Hawker qualitativ aber extrem nachgelassen...

Bei meiner Spark 500 war es genauso,der beste Akku den ich jemals in der Elfe hatte.

Und die 500 Funken Batterie war ein Lizenzbau der Hawker Genesis von Hesa Milano. Da haben die Hesa Luigis damals ne bessere Qualität abgeliefert als die Amis mit ihrem Original... Damals war noch vieles besser!

Was die Piaggio/Aprilialuigis dazu bewogen hat die letzten Spark in den V 11 gegen Yuasa zu tauschen war wohl weniger die angeblich schlechte Qualität der Spark als der günstigere Preis für die Yuasas, die ja auch in die CARS verbaut wurden.

Danke Roland, ich hätte gern mal ein Foto wie die eingebaut gehört. Zur Erinnerung -ich habe eine Batterie die die Pole verkehrt hat.Und beide Batterien passen?

Hier ein Foto aus dem www: Link1 Link2

Die Batterien gibt es meist mit Polung rechts oder links. Musst hat die passende bestellen. Um Das festzustellen wo die Pole sind, einfach mal die Sotzbank abbauen und nachsehen!

Danke dir!!Die erstere ist ne Hawker. Die 2. ist schon kleiner. Wie das? Da ich ja vorerst keine Hawker haben will ,gefällt mir Bild 2. Was ist das für eine? ?

Das ist eben eine kleine/leichte Lithium-Batterie. Bei Polung wie auf den Bildern sollte die hier passen:
https://www.ebay.de/itm/265675274872

Es gibt jedoch auch alles Mögliche an Basteleien mit Polen in Fahrtrichtung, Polen nach unten hinten und sonst was alles.
Warum die alle Ihr Steuergerät überkopf enbauen wissen die Götter.... In den Links sind dann auch mal die Pole vertauscht, obwohl das zur V11 passen soll.

Ergo: Sitzbank runter, prüfen wo + Pol ist, messen und passende Lithium-Batterie mit mindestens 4ah bestellen.
Bei Plus-Pol in Fahrtrichtung links (ist ab Werk), sollte z.B. dei "Skyrich HJP14BL-FP" passen.

Eine Frage an die Experten: bei meiner V 7 Special aus 1971 wird eine neue Batterie fällig. Soll ich wieder einen Bleiakku nehmen oder so ein modernes Lifepo Ding?
Gewicht ist bei dem Gefährt eher kein Thema, sondern eher, dass der Starter bei kaltem Motor viel Saft braucht, was bei selten genutzten Bleibatterien öfter ein Problem ist.
Gottfried

Die Lithium-Batterien bringen bis sie leer sind immer volle Power und brechen nicht ein bis zum bitteren Ende. Erst wenn diese wirklich dem Ende zu gehen (ca. 5%) ist dann von jetz auf gleich fertig. Der Anlasser bekommt immer volle Leistung aus der Batterie egal ob 100% Ladung oder 30%. Angesichts der Preisentwicklung und der Haltbarkeit spricht eigentlich kaum noch was für ein Bleiakku. Ich würde unbedingt darauf achten, dass in der Batterie ein (BMS Batterie-Management-System) verbaut ist, was die Baterie überwacht und bei einem Problem einschreitet. Meine zuletzt gekaufte Batterie hat Bluetooth und eine Handy-App. Damit kann ich die Batterie vom Bordnetz via App trennen. Tolle Sache. Das wird wohl demnächst auch bei den Motorradbatterien kommen. Großer Vorteil der Lithium-Batterie ist auch, dass diese sich kaum selbst entladet. Ich kann ohne Probleme meine Maschinen überwintern und im Frühjahr einfach starten ohne vorher Nachladen. Da die Lithium erst auf Betriebstemperatur kommen müssen drücke ich da kurz den Anlassen, damit die Batterie startet/aufwärmt, warte dann 2-3 Sekunden und dann ist volle Power da.