V11Sport.de

Danke Roland !!!
Nur in Sachen Batterie bin ich eingebranntes Kind.Eine 180€ Hawker hielt bei meine Lemme nie länger als 2 Jahre.Im Neuzustand noch perfekt überkochte die weil ich mit Tagesettapen von 4-600km eigentlich nur fuhr und das meist bei 30°. Da sie unterm Getriebe montiert war schüttelte sie sich zu tote.Klar war sie ordensähnlich gedämpft mit Moosgummi ,dadurch wurde auch kaum Wärme abgeführt. Nach einem Jahr sah ich schon am Voltmeter beim Start die Selbstentladung, ein Jahr später war die tot.Ich glaube keine Versprechen mehr wie robust die Hawker sind.3 Stück habe ich verbraten.Aus der Erfahrung resultiert dann die Frage wie lange kann man eine Guzzi torkeln lassen wenn es sehr kalt ist oder schlecht anspringt infolge von z.B. Wasser in den Kerzen. Kennt ihr das ? Wenn die Batterie keine 30 bis 60 Sekunden durch hält den Anlasser zu drehen dann taucht die nix.Daher wundere ich mich über die 4AH.Dass die eine V11 starten kann glaube ich jederzeit, Wie lange kann sie bei Kälte den Anlasser drehen? Da ich ja kein Schönwetterfahrer bin und im Herbst auch mal bei 2,500 m NN nächtige ,sind mir diese Fragen mehr als relevant. Wer kann mir eine geeignete empfehlen?
PS:vor 20 jahrein hatte im roten Forum der-Karsten glaube ich so 30€ Batterien vertrieben. So eine hatte 3 Jahre lang bis mit die Hawker aufgedrängt wurde.In die V11 hätte die wohl nicht gepasst?

Sach ma Harry,bist du ein Troll?
So kann doch niemand sein.

Jo, mir fiel auch gleich der Wolle Müller ein.
... und wenn dann noch "Sehr geehrte Damen und Herren " gekommen wäre.

Wenn ihr wüsstet...

Kerl was haben wir schon gelacht.Wolle Müller der Ing. bei
einem großen deutschen Konzern..
Ich kann nich mehr.
Aber ich brauch auch ne neue Batterie.in der Lemme.
LiFepo am besten.Der Roland hatte da welche vorgestellt hier.
Ich hab nämlich hier zu Hause auch schon 5 Hawker und eine Spark 500 stehen. Mich stören die pinseligen Anschlüsse an den Li-Akkus oder die Kabelanschlüsse und die Schrumpfschläuche manchmal.
Aber meine Hawker sind alle an Altersschwäche gestorben.
Vieleicht die in der Lemme nicht da bin ich mit meinem heissen Lederarsch so auf der Bank rumgeritten und teiweise hab ich die auch einfach mit heissen Gasen kaputtgefurzt.
Aber Spass beiseite,wer noch was gutes günstiges weiß bitte posten.Danke.

Gruß, Dieter.

Was die rüttelfesten, roten Odysseys angeht, die haben in den letzten 10 Jahren qualitativ extrem nachgelassen seit die in England hergestellt werden... Aber, mit welcher anderen Batterie in der Elfe schafft man auch 150 Kilometer bis nach Hause wenn Regler oder Lichtmaschine mal ausfallen? Damals bei der Centauro kackte mir der Ducatiregler ab, das waren sogar über 150 km ohne Ladung, war kein Problem mit der Odyssey.

Ich war bei Puma in Holdorf,der will 185 €euronen für ne 545ziger
Ich hab gemuckt,er hat nicht nachgeben ich hab den Fünfender angelassen und auf Wiese gehn.

Hab bei Puma letztens noch eine 74er für den 210er gekauft, das war absolut im Rahmen, 75 Tacken, ohne Altrückgabe, kein Pfand... Für PC 545 guckst du Basba, hab ich letztes Jahr noch eine für die V 10 gekauft, sind aber mittlerweile wie alles auch wieder teurer geworden. War letzte Woche noch lieferbar.

https://basba.de/odyssey-pc545-12-volt-13-ah.html


Alternativ Fullriver, hat Guido in der Elfe, da hab ich aber keine Erfahrungen mit.

https://www.ebay.de/itm/165655623536?ch ... =view_item

Haben doch keine im Moment.

@Dottore
Die Ansclüsse an der Lifepo sind doch kein Problem. Kabel an der alten ab und an die neue ran, fertig. Durch den variablen Anschluss ist das noch einfacher als an dem Bleiakku!

Ich fahre schon 11 Jahre Lifepo in meinen Sportenduros (Hardcore-Betrieb) und noch nie ist eine ausgefallen, außer man baut einen Kurzschluss. Dank der modernen BMS-Systemen passiert da auch nichts mehr, außer man bastelt da dran rum. Saft ist da in Unmengen drin und volle Power bis zum Ende. Ich habe noch nie geschafft eine Lithium leer zu orgeln. Wenn das nach 5 Minuten nicht startet, dann hat man ein grundsätzliches Problem. Ich muss auch nicht mit einem defekten Regler nach Hause fahren können. Das passiert wohl nur wenigen und ich bin ADAC-Mitglied. Ich denke eine defekte Batterie kommt öfters vor als ein derfekter Regler, wobei ich seit 10 Jahren nur 1x eine defekte Baterie hatte und da war ich selbst schuld.

Warum man 180 € für ein sackschweres Bleiakku bezahlt, was dann womöglich nach 2 Jahren schon aufgibt ist mir völlig unklar, wenn man doch für 100 € weniger was moderneres bekommt.

ja, die Shido schau ich mir mal an. Bei Gelegeheit fahr ich an der Batterie Zentrale vorbei.
Nein; Freunde, ein Troll bin ich keiner, noch nicht.Ich hätte gerne meinen Nick passender gewählt . Weil bis ich mit der 11er leMans etwas so fahre wie mit der LM 1000, das kann dauern.
Übrigens zu Zeiten der 30AH Batterien sind wir mit einer LM 4 wegen defekten Regler (immer 17V) bis nach Spanien und zurück gefahren.Ab Mandello nur noch mit Anschieben und Tanken im Standgas.Die alten Dinger waren gar nicht so schlecht.

In der Elfe hab ich ne 4 AH drinne,die startet wunderbar.
Für die LeMans 4 und die 1000G5 hab ich jetzt Die
https://ebay.us/m/Cbzajx
Da hab Schnellkupplungen installiert und kann dann eine Batterie für
2 Mopeds verwenden.
Die zieht den Anlasser durch wie wenn’s kein Morgen gibt

roland.k hat geschrieben: Di 28. Apr 2026, 13:11 @Dottore
Die Ansclüsse an der Lifepo sind doch kein Problem. Kabel an der alten ab und an die neue ran, fertig. Durch den variablen Anschluss ist das noch einfacher als an dem Bleiakku!

Kabel mit Steckverbindungen an Akkus können im Modellbau bleiben.In KFZ wo hohe Ströme fliessen mag ich sowas nicht.Da gehören Schraubverbindungen hin mit gequetschten eventuell noch verlöteten Kabelschuhen.Was Steckverbindungen umd Übergangswiderstände bei hohen Strömen auslösen kennen wir von der 30 Ampere Sicherung und dem Stecker am Regler.Das iss nix und ich mag sowas nicht.

Die Modellbaububen sind aber bei hohen Strömen und wenig Widerstand zu Hause! Die kitzeln an ihren Spielsachen das letzte mW raus. Und was in einem Dirtracer eine Saison überlebt, hält in einem Moped ewig.

Mag alles sein,ich hsb's anders gelernt,schon oft Mist gesehen und ich mag krine Steckverbindungen gepaart mit hohen Strömen.

Gruß, Dieter.

Der Steckverbinder bei Uwe ist ein spezieller KFZ-Steckverbinder und für solche Anwendungen ausgelegt

so ist das..
wird nicht mal warm beim Start

Die können schreiben was Sie möchten,
mein seliger Meister hätte mir vor 47 Jahren
in den getreten hätte ich sowas in ein
KFZ eingebaut.Der kotzte schon bei Quetschverbindern
und es wurde gekrimpt wo es ging.Da wurden sogar an Anlasserkabeln Kabelschuhe und Polklemmen für Batterien
noch mit nem fetten Kolben gelötet.
Und selbst bei Pressungen läuft noch Lot von oben bis unten durch,und da soll keine Korrosion kommen und Übergangswiderstände verursachen?
Heute wird ja auch kein Polfett mehr auf Batterien aufgetragen
weil die Akkus nicht mehr ausgasen und trotzdem gammeln Batteriehalter und Kästen.Komisch wa?
Jeder wie er möchte,aber ich mag die pimmeligen Steckverbindungen nicht!
Nicht alles was neu ist und verwendet wird ist gut.

Gruß, Dieter.

roland.k hat geschrieben: Mi 29. Apr 2026, 10:08 Der Steckverbinder bei Uwe ist ein spezieller KFZ-Steckverbinder und für solche Anwendungen ausgelegt

Bei aller Liebe, ihr könnt sowas gern verwenden, das ist dann aber keine Crimp sondern eine Quetschverbindung. Und ne Zugentlastung sehe ich da auch nicht. Eine haltbare Crimpung ist immer eine Rollcrimpung, nach Möglichkeit gasdicht. Dieser ganze Quetschkam auch für Hochstrom funktioniert prima bei Festanwendungen im Haus, hat aber in KFZ jeglicher Art nichts zu suchen, auch wenn das heute so verkauft wird. Bei KFZ herrschen ganz andere Bedingungen, das geht von Vibrationen, Erschütterungen über wechselnde Temperaturen usw. das ist nicht mit einer Anwendung im Haus vergleichbar. Kabel und Steckverbindungen in KFZ müssen "arbeiten" können...

Vor 50 Jahren wurde mir gelernt
Keine Hartmetalbestückten Werkzeuge bei unterbrochenem Schnitt!
Jetzt halten Hartmetallbestückte Kreissägeblätter
Mit 360mm Durchmesser ca2.600 Schnitte in
Randschichtgehärtete Linearführungsschienen.
Übers Eck eingesägt.
Was vor 40-50Jahre gegolten hat, muss heute nicht mehr gelten.
Die Verbindungen sind dafür ausgelegt in Fahrzeugen eingesetzt zu werden.
Zudem kommt es darauf an wie sie verlegt sind…
Des passt schon

In meinem Pössl Citroen-Jumper von 2020 ist genau der Stecker von Uwe an einer 80Ah-Batterie dran um diese mit dem Bordnetz zu verbinden. Hatte vor paar Wochen das Bleiakku gegen 140Ah Lifepo getauscht und da ist mir der Stecker aufgefallen.

Ihr habt ja alle irgendwie und irgendwo Recht.
Aber und nun kommt es,an hohen Strömen Übergangswiderständen und dadurch resultierender Hitze und Schmorverhalten ändert auch neuer Werkstoff nix
Das ist ohmes Gesetz und das gilt heute auch noch
Und nix auf Citronenautos aber kuckt mal warum heute die meisten Autos ausfallen.Elektrik oder Elektronikprobleme.
Vor zwei Wochen noch bei der Krankengymnastik ne Karre mit angezeigtem Fehler "Motormanagement" die nicht ansprang. Fehler war "Stecker" ab von der Hilfsbatterie für die Elektronik. Danke schön auf Wiese gehn.
Ich kann nicht über meinen Schatten springen,genauso wenig
wie ich glaube das Menschen auf dem Mond waren.

Gruß, Dieter.

roland.k hat geschrieben: Mi 29. Apr 2026, 15:46 In meinem Pössl Citroen-Jumper von 2020 ist genau der Stecker von Uwe an einer 80Ah-Batterie dran um diese mit dem Bordnetz zu verbinden. Hatte vor paar Wochen das Bleiakku gegen 140Ah Lifepo getauscht und da ist mir der Stecker aufgefallen.

Das macht aber dann Pössl, Citroen, bzw. das wird ja alles bei Fiat gebaut, weil im Prinzip sind das ja alles Ducatos, und Fiat würde sowas mit Sicherheit nicht verbauen. Wenn man sich mal anguckt was die ganzen Wohnmobilbauer da heute so an nicht KFZ kompatibler Elektrik und Elektronik verbauen und wie schlampig das zum Teil verlegt und mit Quetschverbindern verbaut wird, da wird einem wenn man aus dem KFZ Bereich kommt Angst und Bange. Da wird gemurkst ohne Ende, weil sieht ja keiner...

Das macht aber dann Pössl, Citroen,

mach das Citroen weg!!
gaanz dünnes Eis
Könnte ja sein,es ist die Zweitbatterie für den Aufbau.
da fliesen keine hohen Ströme....

Moin Uwe,
Nun muss ich dazu doch mal was schreiben . Citroen liefert einen leeren Kistenwagen und Pössl baut den aus. Wobei Pössl grundsätzlich ein renomierter und guter Camper-Hersteller ist ... da gibt es ganz andere "Spezialbetriebe". Der schlechte Ruf basiert in erster Linie auf den Ford Motoren, die Citroen jahrelang aus Not verbaut hat, weil sie selbst die erforderlichen Abgaswerte nicht in den Griff bekamen. Seit mindesten 7-8 Jahren haben Peugeot/Citroen wieder ihren alten zuverlässigen 2,2l Diesel als Basis am Start und zwar mit entsprechender Technik (Stichwort Add-Blue). Wenn der Roland dann noch den 163PS-Motor drin hat, kannst Du auf der Bahn schon mal rechts rüber rutschen

Thema Batterie: Natürlich geht es beim Tausch um die Aufbaubatterie! Das machen viele Camper, weil die gerne autark stehen. Da kommt dann Solartechnik aufs Dach, bis alles vollgezimmert ist und eben eine LifePo-Batterie mit entsprechender Ladetechnik. Diese Batt kann lange viel Strom liefern ohne am Ende tiefentladen die Kopp hängen zu lassen wie ein AGM-Akku . Und natürlich haben viele der autakten "Freisteher" das Bedürfnis, nicht auf den Espressoautomaten, den Backofen oder gar den Fön für die Holde zu verzichten. Also muss ein Wechselrichter her, der aus den 12V-DC 230V-AC zaubert. Für den vorgenanten Camper-Luxus sollte dieser gut 2000W haben. Und dazu braucht es von der 12V Aufbaubatterie Kabel mit min 35mm Querschnitt damit die erforderlichen 130-150A Ampere auch den Weg finden. Die verlinkten Stecker sollten das können (lt. Datenblatt). Ich selbst würde mich da nicht drauf verlassen, und lieber eine Zentralschiene zum Verschrauben montieren. Und da bin ich beim Dieter: das muss vernünftig befestigt werden ... sonst ist das ehemalige Schweger-Feuer dagegen ein Lagerfeuer. Bilder gibts dazu genug im Netz. Allein die passenden Crimpzangen wird sich ein Bastler kaum leisten, da wird dann lieber mit einem Hammer gecrimpt ... womit ich dann in Tonis Kerbe haue. Ich habe bei meinem Camper mal den Zwischenboden öffnen müssen. Was ich da gesehen habe raubt mir bis heute den Tiefschlaf . Zumindest habe ich die "fliegenden" KFZ-Relais ordentlich befestigt.