V11Sport.de

Thomas hat geschrieben:

motoguzznix hat geschrieben:

Thomas hat geschrieben:Nee Andreas,

besser Drehmoment kommt mit besser Rückstau.

Der Thomas

Falsch

http://de.wikipedia.org/wiki/Interferenzrohr_(Kfz)

Richtig ?

Hallo Thomas

Eine Verringerung des Auspuff-Gegendrucks (=weniger Rückstau) wird bei einem Viertakter immer eine Verbesserung der Füllung zur Folge haben. Was glaubt ihr denn, warum eure Brüllrohre besser gehen? Immer natürlich vorausgesetzt das Gemisch wird angepaßt.

Auch die in deinem Link angesprochenen Schwingungen können sich bei weniger Rückstau besser ausbilden. Auch ein Interferenzrohr verringert den Gegendruck, beide Zylinder sehen ja beide Endtöpfe dadurch.

Mensch Dieter komm wieder! Ich dachte gerade DU kannst mir sagen warum ich nen I-Rohr-lose Krümmer verwenden kann....
Ich versuche doch nur ne Lösung für das klappern zu finden...

motoguzznix hat geschrieben: Eine Verringerung des Auspuff-Gegendrucks (=weniger Rückstau) wird bei einem Viertakter immer eine Verbesserung der Füllung zur Folge haben. Was glaubt ihr denn, warum eure Brüllrohre besser gehen? Immer natürlich vorausgesetzt das Gemisch wird angepaßt.

Auch die in deinem Link angesprochenen Schwingungen können sich bei weniger Rückstau besser ausbilden. Auch ein Interferenzrohr verringert den Gegendruck, beide Zylinder sehen ja beide Endtöpfe dadurch.

Dann könnte ein modifizierter db-eater das fehlende I-Rohr ausgleichen? Rein theoretisch.....

.., wieso nicht einfach dieses hitzefeste Krümmerband um das Geklapper.
Dann ist ruh! Und sieht doch schick aus, oder?



LG
werner

werner hat geschrieben:Dann ist ruh! Und sieht doch schick aus, oder?

oder

Gruß
Andreas

Ja, schick

Das einwickeln bei 2 Taktern hat nix mir Schick zu tun, Heißerer Krümmer, höhere Schallgeschwindigkeit, höhere Resonanzfrequenz der Birne.

werner hat geschrieben:..., Meine KR hat natürlich kein Verbindungsrohr. Was man nicht hat, kann natürlich auch nicht klappern.
Werner

Sach mal werner, willste mir nich im nächsten Frühjahr mal Deine Krümmer mit ohne I-Rohr für ein paar Testfahrten ausleihen???

..., meinst du nicht das dir das Geklapper fehlen wird? Aber gern darfst du mal das ungestörte Vergnügen mit meinen Krümmern ausprobieren!

LG
Werner

Ich weiß auch noch was : das Interferenzrohr wirkt aufgrund der Querschnittserweiterung wie eine Querschnittsverminderung.

Hubert

luhbo hat geschrieben:Ich weiß auch noch was : das Interferenzrohr wirkt aufgrund der Querschnittserweiterung wie eine Querschnittsverminderung.

Hubert

. . . und das heißt - man Hubert nun hilf doch dem armen unglücklichen Lucky.

Gruß
Andreas

Zonen Guzzista hat geschrieben:

luhbo hat geschrieben:Ich weiß auch noch was : das Interferenzrohr wirkt aufgrund der Querschnittserweiterung wie eine Querschnittsverminderung.

Hubert

. . . und das heißt - man Hubert nun hilf doch dem armen unglücklichen Lucky.

Gruß
Andreas

Ja bitte, man mag ja schon gar nicht mehr hinter ihm her... . (Achtung Insiderwitz: ... auch wenns billiger ist )

Schade eigentlich, dass es so wenig Erfahrungen mit dem Umbau auf I-Rohr-lose-Krümmer gibt.

Könnte jemand der solche Krümmer fährt mal drauf sehen und mir mitteilen, welche Kennzeichnung/Nr auf dem rechten und linken Krümmer steht....
Danke!!

Hi lucky und alle Interessierten, habe schon seit geraumer Zeit Krümmer ohne Inteferenzrohr in der Garage liegen. Habe den Umbau noch nicht gemacht, weil ich die Krümmer noch etwas "aufbereiten" musste, werd ich aber machen, sobald ich die Zei dazu habe.
Ich fahre meine le mans mit der Guzzi Titan-Anlage nebst Rechner und hoffe, dass sich diese Kombination leistungsmäßig mit den Krümmern ohne I-Rohr verträgt. Werde über meine subjektiven Eindrücke dann hier berichten.
Nun zu deiner Frage, lucky

Krümmer li ohne I-Rohr: MOTO GUZZI TO 130S
Krümmer re ohne I-Rohr: MOTO GUZZI TO 130D

lucky hat geschrieben:Schade eigentlich, dass es so wenig Erfahrungen mit dem Umbau auf I-Rohr-lose-Krümmer gibt.

Könnte jemand der solche Krümmer fährt mal drauf sehen und mir mitteilen, welche Kennzeichnung/Nr auf dem rechten und linken Krümmer steht....
Danke!!

Hi,

meine Lemans 2002 hatte ich nach unsäglichem Ärger mit dem klappernden I-Rohr und mehrfachem Krümmerriß, von mit I-Rohr auf ohne I-Rohr umgebaut. In Verbindung mit dem Stucchi-Sammler konnte ich in der Leistungsentfaltung keinerlei Unterschiede feststellen. Aber wie schön war das, als endlich dieses lästige Geklapper ein Ende hatte

Grüße

Roland

Klasse, dass so nen Fred auch noch nach vier Monaten noch aktuell ist!!

Ich habe mittlerweile auch nen paar Interferenzrohrlose Krümmer aus der Bucht geangelt. Werde die montieren, soblad der nächste Satz Dichtungen aufgibt.....

lucky hat geschrieben:Klasse, dass so nen Fred auch noch nach vier Monaten noch aktuell ist!!

Ich habe mittlerweile auch nen paar Interferenzrohrlose Krümmer aus der Bucht geangelt. Werde die montieren, soblad der nächste Satz Dichtungen aufgibt.....

.... oder der Krümmer einen Riss hat ....

Klasse. Ich suche dringend Krümmer mit I-Rohr! Wenn Ihr alle umbaut, muss doch noch was da sein....

Lass ma Thorsten, das funzt schon mit dem I-Rohr. musse nur richtig behandeln


Th

Weiß ich ja, ich hatte ja schon 2 V11 mit I-Rohr. Deshalb soll auch meine Tenni eins bekommen. Wer hat denn umgebaut und will die Krümmer mit I-Rohr hergeben?

Meine I-Rohranlage ist noch am Moped. Seit die Krümmer ohne I-Rohr im Keller liegen, klappert nichts mehr.

lucky hat geschrieben:Meine I-Rohranlage ist noch am Moped. Seit die Krümmer ohne I-Rohr im Keller liegen, klappert nichts mehr.

Du bist ja auch noch keinen Meter gefahren. Im Stand und ohne laufenden Motor klappern die Dinger grundsätzlich nicht.. !

werner hat geschrieben: Du bist ja auch noch keinen Meter gefahren.

Ick hab die seit Anfang 2010! So ein- bis zweimal waren auch wir beide ein paar Meter unterwegs! Einmal musste ich Dir sogar einen Spiegel borgen.

..., stimmt! Ich hatte immer solch ein Klappern im Ohr. Das kam von Dir..?

Habe nun die ultimative Lösung für alle Interferenzrohr-Sorgen:
Ich hab mal den "Mr.Guzzi" - Ihr wisst vielleicht den erfinder der Guzzilla -gefragt und der meint - einfach ab mit dem ganzen Kram und alten sprich 1999-2001 Auspuff - ist ohne Interferenzrohr - draufmachen - dazu einen stucci-Sammler - gibt's bei Dynatec GmbH verwenden und hinten bleibts wies ist und dann ist Ruh im Karton!!!
Das Rohr soll für Drehmoment sorgen und das bringt der Serienmotor nicht - daher kann man das Rohr weglassen ohne Leistungsverluste - Ist doch ne echte LÖSUNG oder???!!!