V11Sport.de

https://www.guzzitek.org/schemas_electr ... c_2004.gif

Schaltplan Coppa, die rotgrünen an Sicherung F 4 die 30 A Ladesicherung, Die beiden schwarzen an 31, Batterieminus. Die gelben an den Stator.

Der Energianachbau den du bekommen hast hat nen LKL Anschluß. Gelb Stator, da haste schon den Deutsch drauf, rot Ladesicherung, dann rot/schwarz in dem Doppelstecker, genau so wie bei meinem Chinaenergia, Beim Ducati Energia sind die schwarz/weiß für Ladekontrolle, einmal Plusversorgung Kontrolleuchten in der Konsole, und enmal LKL oben. Masse geht beim Energia ans Gehäuse! Am besten nen 2,5 quadrat.

Plan 1100 Sport Energia:

https://www.guzzitek.org/schemas_electr ... E_1996.gif

Plan V 11 KR/KS Energia:

https://www.guzzitek.org/schemas_electr ... 9_2003.gif

Die Pläne vom Allison sind aber mit Vorsicht zu genießen, viele Fehler...

Schau mal ob dir das hilft.

Puh, also ja, hat etwas geholfen.
Trotzdem: also soll ich für Minus eine dicke Strippe vom Kabelbaum Stecker auf Masse des Reglers legen?
Und der Doppelstecker für LKL, die ich nicht habe, links liegen lassen? Hab ich nicht verstanden.
Oder wenn Du meine Rückfragen so liest, doch besser den drei Phasen Regler kaufen? Sei ehrlich.
Das Geld ist mir echt egal.

Schau in den zweiten verlinkten Plan der 1100 Sport, zieh den groß, links ist der Regler.

Der Energia braucht ja ne Referenzspannung zum messen, die holt der sich über eine der LKL Strippen. Klicken, scrollen, Schaltbilder und Zeichnungen gucken: https://www.silent-hektik.de/MG_R_Duc.htm

Der Energia wird übers Gehäuse und Kabel direkt an den Rahmen geerdet, der Shindengen holt sich Minus direkt von der Batterie.