Stecker vom Laderegler weggeschmort

[UweB]

…dann drücken wir mal die Daumen, dass ihr die Spannung reicht. Hoffentlich ist es morgen trocken und ich fahr mal ne größere Tour. Werde berichten ob weiterhin alles gepasst hat. Die Relais passen Super, zumal es Wechsler sind und die können auf alle Steckplätze, bei Problemen eben komplett durchgetauscht werden, mal gleich den nächsten Satz von bestellen. Panasonic ist gegen die Bosch oder Siemens Teile wahrscheinlich die bessere Wahl

Viele Grüße
Uwe

[Kosmolske2.0]

Guten Abend zusammen,

Heute sind die Relais angekommen… hatte gleich den ganzen Satz gegen die hoffentlich Hochwertigen von Panasonic mit max.35A ausgetauscht https://www.conrad.de/de/p/panasonic-cm ... 05054.html. Straße war trocken der Himmel sah ganz gut aus, also mal gleich ne kleine Testrunde von ca. 25 km gedreht, ich sag mal… bis jetzt läuft sie wie es sein soll! keine Ruckler, kein Drehzahlmessernadel Gezappel. Die Spannung von der LiMa bei 4000 Ulm liegt trotzdem bei „nur“ 13,85V, zu wenig? Dann ist wohl der Laderegler Fritte, gibt es da von euch noch eine Empfehlung ? @Thomas, abrauchen soll die V11 nicht

Viele Grüße
Uwe

Den Satz mit der Drehzahlmessernadel die zappelt, finde ich interessant. Meine zappelt nämlich auch wie Hulle.
Woher kommt das?

[likedeeler]

Kosmo: Wenn die Spannung nicht stimmt, wird der Drehzahlmesser unruhig. Die Halbleiter in der Elektronik brauchen eine gewisse Spannung, damit sie arbeiten können. Vermutlich war eines der Relais maggi und hatte einen Wackler: stetiges Spannung an/aus würde dann zum schlagen der Nadel führen. Ggf. lässt dies auch das Ruckeln erklären, wie Toni schon schrieb.

Uwe: Die Spannung sollte (noch) reichen. Trotzdem altern auch Regler. Die Elektronik kann Hitze nur bedingt vertragen. In unsereren Serverschränken saßen immer ganze Kühlerbatterien, die Luft auf die Server pusteten. Sobald ein paar Ventilatoren ausfielen, starben kurze Zeit später auch Baugruppen in den Servern.
Wenn Du bemerkts, dass bei der Elfe die Blinkerfrequenz langsamer wird oder gar der Drehzahlmesser auf Null geht (nicht zappelt!), dann hat der Ladestromkreis ein ernsthaftes Problem. Ich habe dann immer einen neuen Regler gebraucht .

[Kosmolske2.0]

Alles klar. Danke für die Info. Dann fange ich Mal wieder mit den Relais an. (Alle Jahre wieder). Aber die Panasonic beim Conrad sind erst wieder in 3 Wochen lieferbar. Habt ihr die Bude leer gekauft.?
Und ein wenig ruckeln tut meine ja auch....

[Dottore G.]

Mein Gott seid ihr empfindlich,
schlimmer als eure Diven.
Das zucken ist bestimmt nur konstantfahrruckeln,oder verschlissenes Potentiometer,oder nicht richtig gesynckt,oder
ausgeschlagenes Gasgestänge,oder ein dichter Kraftstofffilter, oder ein sich ankündigendes abkacken der Kraftstoffpumpe.
Ich schätze die Karre ist hinne,
hol ich ab,zahle bar,und schon ist der schrottige
Itakkeredelschrott vom Hof.
Kein Problem Mann mache fairen Preis für dich.
Gruss Freund, Sergio Ützel Brühhorst.

[Thomas]

Mein Gott seid ihr empfindlich,
schlimmer als eure Diven.
Das zucken ist bestimmt nur konstantfahrruckeln,oder verschlissenes Potentiometer,oder nicht richtig gesynckt,oder
ausgeschlagenes Gasgestänge,oder ein dichter Kraftstofffilter, oder ein sich ankündigendes abkacken der Kraftstoffpumpe.
Ich schätze die Karre ist hinne,
hol ich ab,zahle bar,und schon ist der schrottige
Itakkeredelschrott vom Hof.
Kein Problem Mann mache fairen Preis für dich.
Gruss Freund, Sergio Ützel Brühhorst.

Dann sach ma Dottore: Was ist letzte Preis


Th

[Kosmolske2.0]

Jetzt seid ihr aber total durch den Wind. Das muss ich doch sagen..... leider ist meine Elfe gar nicht zu verkaufen. Wir lieben uns.

[likedeeler]

Wobei die Aufzählung unseres Sergio Ützel Brühhorst nicht zwingend vollständig sein muss.
Es fallen mir zur Ursächlichkeit des ungezogenen Diven-Gebahrens noch undichte Ansauggummis, verkokte Drosselklappenkörper oder eine altersbedingt zittrige Gashand ein.

[guzzipapa]

So eine Geschichte mit u. a. wild ruckelndem Drehzahlmesser hatte ich auch einmal. Ursache war nach einigem Suchen eine oxydierte Verbindung vom Massekabel zur Batterie. Der hat mal mehr mal weniger Strom durchgelassen und so die Symptome ausgelöst.

Gottfried

[UweB]

….machst Du gute Preis kommt nich inne Tüte
Die ist mit ihren 35.000km unverkäuflich. Sowatt schönes wird heutzutage nicht mehr gebaut https://share-your-photo.com/b462b55aa5
Und ihr hattet recht, habe gestern einen neuen Laderegler eingebaut und das Mädel läuft echt prima Schönen Dank für eure Hilfe
Jetzt fehlt wahrscheinlich nur noch ein gescheites Mapping, aber bei dem Guzzi DIAG bin ich noch nicht durchgestiegen

Viele Grüße
Uwe

[Kosmolske2.0]

Ach Guck mal hier....hier wurden ja meine Probleme schon zu hauf diskutiert und ich hab auch meine unqualifizierten Beiträge geleistet. verschmorter Stecker, verrückter DZM und Ruckeln der Elfe. Sogar der Umstand, das es im kalten Zustand besser ist. Exakt meine Baustellen. Gott sei Dank habe ich die AMP superseal nicht vercrimpt bekommen. Die wären mir eh abgeraucht.
Die Deutsch Stecker bis 25A schweben mir jetzt vor (an Stelle der Lüsterklemme von der Baustelle)
Der originale Laderegler hat nur 2 AC Phasen, mein Chinaregler, der rein soll, hat 3 Phasen. Was mache ich mit der dritten Phase? https://ebay.io/m/CYqG4Y
Blind legen oder einfach mit beiklemmen?

[Dottore G.]

Ich soll ja nicht auf seinen Kram antworten
Mein Rat wäre sich eins von den drei des Kabeln des Reglers
aussuchen die für den Anschluss am Stator gedacht sind
und dann daran ettliche Crimpversuche
mit 50 € teuren Crimpzangen vorzunehmen bis ich es könnte.
Dann den Stecker abkneifen und einen Schrumpfschlauch über den Kabelrest
und dieses einfach nicht anschliessen.

[roland.k]

Hallo Dieter,

kann man wirklich einen 3-poligen Regler an einen 2-poligen Stator anschließen und das dritte Kabel blind legen? Das wäre ja eine tolle Sache. Da könnte man ja dann einen leistungsfähigen Mosfet-Regler einer modernen Maschine an die alten 2-poligen Statoren anschließen.... Alternativ einen Regler einer Speed-Tripple 1050 mit 2 Anschlüssen.

https://ultimaterectifier.com/de/produk ... 2004-2015/

In meiner Yamaha TT600R, in welcher ein winziger Regler eingebaut ist, welcher ständig überhitzt, habe ich einen Suzuki-V-Strom-Regler im Luftfilterkasten eingebaut und seither läuft die Stromversorgung absolut stabil.

[Kosmolske2.0]

Hallo Roland, ich weiß, das er mit zwei Phasen prima funktioniert. Bevor der originale Stecker am china-regler abgeraucht ist, der zwar zum elfen-kabelbaum mechanisch passte, aber eben nur zwei Phasen so angeschlossen waren, lief sie gut.
Wie gesagt - funktioniert mit zwei Phasen. Ich wollte trotzdem wissen, ob es noch eine bessere Möglichkeit gibt mit der dritten Phase. Wobei ich ja schon weit mehr Glück als Verstand hatte beim Schrauben.

[roland.k]

Da der Regler wohl ein Dauerproblem bei der V11 ist, würdee ich echt überlegen was gutes einzubauen:

https://ultimaterectifier.com/de/?v=5f02f0889301
https://ultimaterectifier.com/de/produk ... 2004-2015/

Da wird sich dann auch ein Platz an der V11 finden, wo etwas Luft an den regler kommt.

[Kosmolske2.0]

Also ich habe nicht gemessen, was da mit zwei Phasen raus kommt, weil ich finde, das Multimeter Hexenwerk sind, aber gefahren ist sie damit einige Monate sehr gut.
Ich bin auch geneigt, den guten Regler auszuprobieren. Schade nur, das ich den Stecker abzwicken muss, weil der an der Elfe natürlich auch verkokelt war und nun durch Lüsterklemme ersetzt wurde....ich probiere die "deutschen 25A-Stecker" aus. Aber wohl erstmal mit meinem Chinaregler....

[Kosmolske2.0]

Hallo Dieter,

kann man wirklich einen 3-poligen Regler an einen 2-poligen Stator anschließen und das dritte Kabel blind legen? Das wäre ja eine tolle Sache. Da könnte man ja dann einen leistungsfähigen Mosfet-Regler einer modernen Maschine an die alten 2-poligen Statoren anschließen.... Alternativ einen Regler einer Speed-Tripple 1050 mit 2 Anschlüssen.

https://ultimaterectifier.com/de/produk ... 2004-2015/

In meiner Yamaha TT600R, in welcher ein winziger Regler eingebaut ist, welcher ständig überhitzt, habe ich einen Suzuki-V-Strom-Regler im Luftfilterkasten eingebaut und seither läuft die Stromversorgung absolut stabil.

Schau dir mal das Bild von dem Triumph genauer an. Da kommen drei Phasen raus, aber nur zwei Strippen gehen in den Stecker. Wobei da das eine Kabel dicker aussieht, als ob die hier zwei Strippen zusammen geführt haben.
Schau mal genau...

Update: sorry. Es sind drei Strippen. Hat getäuscht.
Wobei du ja meintest, der hätte zwei Strippen.

[roland.k]

Da gibt es auch einen Mosfet-Regler für die V11:
https://ultimaterectifier.com/de/produk ... -2002-2006

[Dottore G.]

Ja Roland,ich muß ja nichts mehr erklären hat der Fragesteller
ja schon selbst erläutert.
Ja es klappt aber nicht optimal,zum einen wird nicht richtig gut geglättet zum anderen kann die Ladeleistung nachlassen.
Und man kann auch einen vom Statorausgang in zwei Regelereingänge legen nur warum? Damit der Regler standfester bleibt oder das einzelne Kabel nicht rumbaumelt?
Egal,es bleibt immer ein einzelner Eingang der mehr belastet wird.
Solte ein Eigang abrauchen ist eh der Wackeldrehzahlmesser angezeigt.
Wenn jemand gerne bastelt dann man los.
Mein Tipp:Stecker ab,Endaderhülsen auf die Kabel und fette Lüsterklemme eingebaut.Dann schmort nix und die Regler halten auch länger.

[Kosmolske2.0]

Der für die Triumph ist auch Most und fett. Da ist es nur nicht so hervorgehoben. Irgendwie muss man ja die 50€ Preisunterschied erklären....
Wobei ich keine Ahnung habe, ob mosfet was zum Essen oder wieder mal elektronisches Hexenwerk ist. :kratz

Nur das die mühsam gefundenen Infos ne Zeit lang erhalten bleiben.
Es ist die DTP-Serie Deutsch von TE (ehemals AMP) die bis 25A dauerstrom zugelassen sind. Die DT-Serie nur bis 13A. Wer mag, kann sich statt der aus Blech gebogenen kontaktpins sogar gedrehte kaufen.der Link wird zwar nicht ewig halten, aber egal: https://ebay.io/m/drSKso

[Dottore G.]

Bei dem ganzen Steckerkram kommen einfach irgendwann Übergangswiderstände zustande.Bei hohen Strömen ist das nix,auch nicht an Akkus.Das wird dann knallheiss genau wie unsere 30 Ampere Sicherung wenn die Klemmung nachlässt.
Eigendlich gehört das geschraubt
genauso wie fette Blattsicherungen.
Da ist doch die L-Klemme für mich die einzige echte Alternative
wie auch von Guzzi so zur Reparatur beschrieben.

[roland.k]

Der für die Triumph ist auch Most und fett. Da ist es nur nicht so hervorgehoben. Irgendwie muss man ja die 50€ Preisunterschied erklären....
Wobei ich keine Ahnung habe, ob mosfet was zum Essen oder wieder mal elektronisches Hexenwerk ist. :kratz

Mosfet-Regler

Mosfet.jpg (90.03 KiB) 49 mal betrachtet

Wie bereits geschrieben, habe ich an meiner 30 Jahre alten TT600R auch einen Mosfet eingebaut und das ist ein wirklicher Zugewinn
Vorher wurde der originale Regler bisweilen so heiß, dass dieser wegen Überhitzung abgestellt hat. Nun wird der neue regler noch max. 30-40°

An meinem Oldtimer ist noch ein mechanischer Bosch-Regler mit Spulen, Unterbrecher .... verbaut

Mechanischer Regler

Bosch-Regler.png (242.49 KiB) 45 mal betrachtet

Das Teil erzeugt sogar einen Erregerstrom um die Lichtmaschine zu erregen

[Dottore G.]

Das sind Knick Neig oder Variodenregler die arbeiten in Unterlage Mittellage und Oberlage mit Kontakten bis zu 200mal.Rückstromschalter gibt es auch noch
Diese Regler sind für Dreiphasige Drehstromgeneratoren die wirklich über Schleifringe und den Rotor über Kohlen fremderregen und nix mit dem Zweiphasenenerator und dem " Regler" bzw. Abbrater in der Elfe zu tun haben.
Ganz anderes Prinzip für z.B Tonti.

[Ludentoni]

Was ist denn von sowas zu halten? 60 A ist ja schon was an Stromstärke.

[Kosmolske2.0]

]Also dass ich mit Elektro nicht so grün bin, hast du schon mitbekommen. Aber 60A durch eine 6,3er Flachsteckhülse klingt für mich ähnlich gefährlich wie "Rentner auf der Heizdecke von ner Butterfahrt nach Tschechien eingeschlafen."

Jedoch das mosfet-dingens, das ach so stabil sein soll, das klingt sehr verlockend.

Da schau an: es gibt solche Flachstecker die 60A ab können https://share.google/jKb5eueyYMXcL2GlB
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