Benzinpumpe

[Dottore G.]

Es gibt auch welche die stehen oben auf dem Pass und kühlen Tank,Pumpe und Filter mit Verdunstungskälte von Wasser und T-Shirt herunter damit die Kiste wieder anspringt.

[kirk]

Ich kann ne Pumpe für etwa 80 Euro bei SD kaufen. Lieferzeit unbekannt. Dann war es das mit der Saison mit etwa 200 km

Ich hatte mal hier im Forum gelesen das der Hauke eine PIERBURG 7.21287.53.0 verbaut hat . Die kannst du bei Amazon für 98 bekommen. Ich weiß allerdings nicht ob die für deine V11 passend ist. Lieferzeit wäre ab Montag.

[Kosmolske2.0]

Alle Pumpen kommen aus China, bei den Spottpreisen gar nicht anders möglich.

Bei meiner waren Pumpe und Filter ab Werk falsch montiert, die Pumpe saß im Abluftstrom des Kühlers. Dann noch den großen Filter...

Die Pierburggummipumpe raus, neue Hella Pumpe oben auf den Rahmen, neuen kleinen Championfilter, und längeren Schlauch zum Hahn. Damit sind die Dampfblasenprobleme Geschichte. Oben bleibt die Pumpe kalt, zieht blasenfrei Sprit und eventuelle Blasen drückt die Pumpe problemlos durch den kleineren Filter. Ich hatte bei den hohen Temperaturen die letzten Wochen keinerlei Probleme, die Elfe rennt wie Sau.

Der Umbau ist nicht mal eben so gemacht, es müssen Schellen und Gummis angepasst werden, aber das sollte für nen gestandenen Elfentreiber nicht das Problem sein, ich habs ja auch hinbekommen...

Pumpenumbau.jpg

Ja nee, ist klar, Reiner. Wenn Du das hinbekommen hast, schafft das Jeder. Aber wirklich jeder!
Meine muß wieder übern TÜV und das hässliche "Klingelgeräusch" will ich mal befunden lassen. Schade, das mein hochgeschätzter Haus-und Hofschrauber schon zuviel Gehör eingebüsst hat. Der hört das erst gar nicht.....muss wohl wirklich zum Freundlichen.

[Ludentoni]

Was denkst du denn klingelt da so extrem? Zündung?

[likedeeler]

Moin,
ich habe heute neu `ne Hella-Pumpe (alt Pierburg), einen Bosch 3,5bar Druckregler (alt Weber 3 bar) und einen kleineren Mahle Filter (alt UFI groß) montiert. Das Geraffel war inzwischen schon steinalt geworden .
Umbau der Lage von Pumpe/Filter hatte ich schon vor einigen Jahren gemacht. Heute waren noch mal 30°, hab also auch gleich `ne Probefahrt gemacht, weils bei hohen Temperaturen früher besonders hoppelig wurde. Unten rum läuft sie noch ein wenig unrund, da muss ich noch mal neu syncen. Aber sonst: ein anderes Motorrad!
Die Elfe zieht ohne ruckeln durch und patscht nicht mehr. Nochmals Danke für die guten Tips!

[Ludentoni]

Moin Kay, achte in Zukunft mal aufs Kerzenbild, das dürfte nun auch eine gesunde Farbe bekommen...

[likedeeler]

Moin Kay, achte in Zukunft mal aufs Kerzenbild, das dürfte nun auch eine gesunde Farbe bekommen...

Moin Reiner,
gestern mal in aller Ruhe synchronisiert. Z.B. Poti auf 151mV eingestellt, so genau hatte ich das bislang noch nie hinbekommen.
Nachdem dann alles eingestellt war, heute eine Probefahrt. Gefühlt 10PS mehr , ein absolut sauberer Lauf und Druck über den gesamten Bereich. So ist die noch nie gerannt.
Wir konnte ich nur auf die Idee kommen, die "Zicke" zu verkaufen zu wollen ...

[Ludentoni]

Freut mich Kay, wenn ne Elfe so läuft dann macht die erst richtig Spaß, auch ohne DZ, und ohne teuren Spezialisten...

So genau muss das Poti gar nicht stehen, es braucht nur einen vernünftigen Anschlag. Spiel ist ja immer in den Übertragungsteilen. Wenn es sich beim anziehen immer wieder verdreht, dünne Passscheiben unter die Langlöcher, die entkoppeln das. Wichtig ist der Kraftstoffdruck! Aber den misst heute keiner mehr, alle sind sofort mit Guzzidiag am Fehler auslesen, aber der zu geringe Druck wird da nicht angezeigt. Und solang die Pumpen surren misst den auch keiner, und die Spezialisten verkaufen dir auch lieber ne DZ, nen Kopfprogramm und nen spezielles Mapping anstatt sich um die Basics zu kümmern, so ist ja auch mehr zu verdienen.