Wer hat ne Lithium Ionen Eingebaut?

[Schattenparker]

Ich hab vergessen von wann genau meine Lifepo in der V11 ist.
Ich glaub ich war einer der ersten.
2009 oder 2010. Power hat sie merkbar weniger, jetzt ungefähr wie Odysseus Bleiblock.
Ist noch drin, hat aber jetzt dann ihr limit erreicht. Aber weil die Ummantelung(Schrumpfschlauch) zerbröselt.

[roland.k]

Alte Männer - alte Technik

....was 25 Jahre lang gut war, das ist auch 50 Jahre lang gut.
-M-

Die Bleiakkus waren früher schon vergleichsweise nicht gut und der Chinakram von heute ist noch schlechter

https://www.flashbattery.tech/de/blog/b ... -batterie/

[Werner1952]

Hallo Roland
der Inhalt deines links ist
schon stark tendenziel geprägt!
Den würde ich nicht so unterschreiben!

[oh!chris]

Guten Abend zusammen,
die wenige Jahre alte Spark 500 hat offenbar keine Kapazität mehr, nach ein paar Starts ist sie leer,
ist nicht tiefentladen und lässt sich dementsprechend auch wieder aufladen.
Ich habe mir dann diese Batterie gekauft: Shido LTX20-BS Q (LiFePO4), soll für meine 2000er KR passen.
Die Spark mühsam ausgebaut, die Shido noch frickeliger eingepasst, läuft soweit.
Dann die böse Überraschung, die Sitzbank lässt sich kaum aufsetzen und wird deutlich nach oben gedrückt.
Äusserlich die selben Maße, ist die neue offenbar wenige Millimeter zu hoch.
Wat nu, zurückschicken kann ich sie wohl, andere haben aber fast dieselben +/- 84 mm die knapp zu viel scheinen.
Wer hat Rat, es gibt ja wohl Kleinere die funktionieren?
Danke für Euer Wissen im voraus
Gruß Christian

[Dottore G.]

Batteriehalter tiefer setzen,Sitzbankunterteil mit Heissluftföhn erwärmenn und die Stellen wo die Sitzbank drückt nach innen eindrücken.
Meiner Meinung nach ist dieses die richtige:
https://www.amazon.de/SHIDO-LTX14L-BS-L ... hatgpt.com

[Ludentoni]

Die Halterlaschen von auf unter den Rahmen setzen:



Das bringt einiges an Luft, und das ewig kaputte Gummi am besten durch die Plastikschale der V 10 ersetzen:

[roland.k]

Warum eine 8ah-Batterie, wenn doch 4ah auch reichen.....

Auf die Batterie sollte unter "keinen Umständen" Druck ausgeübt werden! Wenn da eine Zelle beschädigt wird, fackelt Dir im schlechtesten Fall die Maschine ab.

Das hier ist wie bereits von Dottore G. beschrieben, eine passende Batterie mit genügend Power um den Motor zuverlässig zu starten:

[oh!chris]

Vielen Dank für alle Tipps,
die Halteridee klingt am einfachsten, aber möglicherweise ist die kleinere Batterie noch besser,
ich habe mich schon gewundert, dass die Shido zwar deutlich leichter, aber
genauso groß wie die Alte ist.
Gruß Christian

[Ludentoni]

Was ist denn mit deinem Regler, funktioniert der ? Du hast bei der KR ja sicher auch noch den Energia, die Ausgeburt an Zuverlässigkeit...

[audiomick]

Ich habe gerade diese eingebaut:

https://www.motomike.eu/de/ta/2/request ... e/1224952/

Länge : 165 mm
Breite : 87 mm
Höhe : 130 mm

Die geht rein, aber ich habe schon auf Rat von einem Luden die Halterung nach unten umgebaut. Dabei auch die vorderen Armen noch ein Wenig nach unten gebogen, wenn ich mich richtig erinnere. Nicht viel, aber es ging was.

Bei der Batterie die rausgeflogen ist habe ich Breite, d.h. Höhe im Liegen, 88 mm. gemessen. Die war auch drin.

Ich habe mit einem Endoscope reingeschaut, und so weit ich feststellen konnte, gibt es bei der neuen keinen Kontakt mit der Sitzbank.

Zur Haltbarkeit kann ich nichts sagen, denn ich bin mit der Battery erst 10 km oder so gefahren, und bis ich eine nennenswerte Fahrleistung zusammen kriege wird's wohl dauern. Die Le Mans hat noch ein paar Probleme. Aber eine neue HU, nachdem sie 14 Monate abgelaufen war.

Warum 8 AH? Weil ich ein paar Geschichten von warmgewordenen LiFePo4 Akkus aufgeschnappt habe, bei denen ich den Verdacht habe, die Akkus wurden eher nach Budget als nach Eignung gewählt. Ich wollte demnach das "grösste" was da rein geht.

Ausserdem, die V11 hat doch einen kleinen Stromverbrauch im Stande. Je grösser der Akku, desto länger bevor der Ladestand kritisch wird.

[Toni]

oder die LFP20 mit 6AH. Selbe Größe wie die Hawker, nur 5 kg leichter.

[Dottore G.]

Der Preis ist heiss.

[uwe.v11]

Die da drin
Statt 4Ah hat se 5 AH
Und doppelte Polo
Kann se tauschen unter meinen Mopeds..
https://ebay.us/m/Cbzajx

[audiomick]

Der Preis ist heiss.

Ja, die Dinger kosten was mehr. Dafür halten sie auch deutlich länger, wenn man sie richtig behandelt. Aber richtig behandeln muss man auch einen Bleiklotz. Der aber trotzdem nicht so lange hält.

Vor allem, wenn man den LiFePo4 Akku so dreiviertel geladen rumstehen lässt, stört ihm das gar nicht. Langzeit lagern sollte man sie sogar mit etwa dem Ladestand. Wenn der Bleiklotz nicht ganz vollgeladen ist, sulphatiert er und geht langsam daran kaputt.

Ich werde mal beobachten, wie die LiFePo4 Dinger in der V11 und der V35 sich wirklich verhalten, aber anhand den Infos die ich bisher gefunden habe, gibt es keinen Argument mehr für den Bleiakku, ausser das Ladesystem am Motorrad ist so schlecht geregelt, dass es die LiFePo4 Akkus kaputt lädt.

[likedeeler]

...
Ich werde mal beobachten, wie die LiFePo4 Dinger in der V11 und der V35 sich wirklich verhalten, aber anhand den Infos die ich bisher gefunden habe, gibt es keinen Argument mehr für den Bleiakku, ausser das Ladesystem am Motorrad ist so schlecht geregelt, dass es die LiFePo4 Akkus kaputt lädt.

Moin
Ich habe mir ne LiFePo ins Gespann gebaut. Allerdings mit 8Ah, weil der Bedarf an Ampere hier etwas höher ist. Bislang funzt alles ohne Probleme.
Die neueren LiFePo sollten alle ein eingebautes BMS haben. Da kann auch der "Energia-Dauerläufer" bei zunehmender Altersschwäche nix mehr kaputtregeln. Wer ganz sicher gehen will: Folgendes habe ich neulich bei der Tante Luise gefunden
https://www.louis.de/artikel/dr-martens ... r/10057340

[Ludentoni]

...aber anhand den Infos die ich bisher gefunden habe, gibt es keinen Argument mehr für den Bleiakku...

Seit es kein verbleites Benzin mehr gibt um Fahrzeuge tieferzulegen und damit die Fahrwerke zu optimieren, gleicht Luigi das mit dem Gewicht der Bleibollen aus!

Mit euren federleichten Smartphoneakkus müsst ihr euch nun nicht über zu leichte und ausbrechende Hecks und ständige Reifenrutscher beschweren, es hat doch nen Grund warum Guzzis so schwer sind...

[Dottore G.]

Es geht noch leichter,Wuchtgewichte aus Carbon.
Schwarz,leicht und extrem schleuderfest
Heliumreifenfüllung und Styroporlenkerendgewichte.

[roland.k]

Da kann ich nur diesen Shop empfehlen. Hier gibt es sehr viele nützliche Dinge

[-Martin.Glaeser-]

[ Folgendes habe ich neulich bei der Tante Luise gefunden
https://www.louis.de/artikel/dr-martens ... r/10057340

MiMa Regler mit LiFePo Balancer mit MosFet Transistoren :

Den besorg ich mir zur Probe.
Denn die Orischinool 'DucatiElettrica' Regler sind (a) anfällig und (b) alte Technik.

Danke Kay !
-M-

[likedeeler]

Moin Martin
Es werden verschiedene Typen angeboten (sind preislich unterschiedlich), die sich offenbar lediglich an den Steckverbindungen unterscheiden. Das wichtige Grundprinzip, max. nur 14,4-14,6V auf `ne LiFePo zu geben, wird sicher für alle gleich sein.
Wichtig ist dem Verkäufer hier vermutlich plug-and-play für die verschiedenen Maschinen. Unsere V11 ist jedoch nicht gelistet! Ich denke, dass die gelistete "Moto Guzzi QUOTA 1100 ES, Bj. 1998" auch den Energia Regler hatte, zumindest sagt dies die Auflistung von SD. Dieser Reglertyp hat auch einen Anschluss "Dash", womit dann wohl auch die Generatorkontrollfunzel angesteuert wird. Bei meinem Breva-Regler bleibt die leider duster, deshalb hatte ich ein kleines Voltmeter ins Cockpit gebaut.