Schaltfeder mal wieder

[Das_Gespenst]

Man sagt ihr nach, sie sei so magisch und wundersam, dass sie nur durch ihre eigene Magie und Wundersamkeit übertroffen wird. Und eine Elfe, welche eine solche unter der Sitzbank mit sich führt, bleibe für alle Zeiten von Unheil verschont.

Ich hab leider die letzte Runde Schaltfeder verpasst... gibt es noch einen solchen Talisman für meine? Präventiv, kein Notfall, aber ist es nicht besser ein dezentrales Nothilfenetzwerk aufzubauen? Ich würde somit Südhessen/Odenwald abdecken

Grüße,
Heinz

[Ludentoni]

Bestell dir bei den beiden Buchstaben vom Schwülper See ne Chinafeder für 4,25. Die originalen von Piaggio sind momentan überall ausverkauft, ob Wendel, HMB oder am See...

Du kannst natürlich auch allerbestes Material aus den Staaten ordern:

http://www.factorypro.com/prod_pages/pr ... ,V-11.html

Spaß beiseite, so ne Chinafeder tuts allemal in der Not, und irgendwann werden auch wieder originale lieferbar sein, oder es fertigt wieder jemand was nach.

[audiomick]

... gibt es noch einen solchen Talisman für meine?

Ich erwarte eine Lieferung von 10 Stück des Ergebnis dieses Themas.

https://www.v11lemans.com/forums/topic/ ... ft-spring/

2 Stück sind schon versprochen, aber wenn Du eine haben willst, melde Dich mal.

[Das_Gespenst]

Morgähn,
welchen technischen Vorteil haben denn die in den Foren gebogenen Federn gegenüber Piaggio oder Chinafedern? Ist das ein anderes Material, andere Drahtstärke, andere thermische Behandlung

[audiomick]

Morgähn,
welchen technischen Vorteil haben denn die in den Foren gebogenen Federn gegenüber Piaggio oder Chinafedern? Ist das ein anderes Material, andere Drahtstärke, andere thermische Behandlung

Die in den von mir verlinkten Thema sind aus Klavierdraht gebogen. Kein besonderes Material, sondern eins, was allgemein gut für den Einsatz geeignet ist. Der Hauptpunkt ist, die Kollegen haben die Originalfeder untersucht, und sind zu dem Schluss gekommen, dass sie im normalen Betrieb überdehnt wird. Irgendwo in dem doch recht langen Thema gibt es auch ein Photo von einer relative neu, aber gebrauchte Originalfeder neben einer Unbenutzte. Die Gebrauchte war sichtbar verformt, was die Behauptung der Überdehnung zu bestätigen scheint.

Die Feder, die sie entworfen und in Kleinserie herstellen ließen hat eine andere Anzahl Windung (wenn ich mich richtig erinnere, 1 Windung mehr),und in ein paar anderen Hinsichten anders. Deren Berechnungen und Versuchen nach, ist sie für die Aufgabe besser ausgelegt.

Wie auch immer, es sind relative viel, ich meine im Hunderte Bereich, rausgegangen. Keiner hat sich zurückgemeldet, dass seine Feder versagt hat. Ich fand das Geschriebene in dem Thema nachvollziehbar und plausibel. Noch habe ich die Feder bei mir nicht eingebaut, aber eine liegt hier bereit, und wird eingebaut. Es sind halt noch ein paar andere Dinge and der Arme, die auch gemacht werden müssen.

[audiomick]

...
Ich erwarte eine Lieferung von 10 Stück des Ergebnis dieses Themas.

https://www.v11lemans.com/forums/topic/ ... ft-spring/

Das Paket habe ich heute bekommen. Von den 10 Stück sind noch 6 verfügbar.

[Thomas1234]

Servus zusammen,
ich habe die "Longlife Ami Feder" nun prophylaktisch eingebaut Hat super funktioniert. Wäre nach einer halben Stunde fast fertig gewesen.

0. Getrieböl-Ablaßschraube gelöst und abgedreht, die Hälfte vom Gewinde steckt im Gehäuse.
0.1. Ärger mich, weil ja immer was bei mir kaputt gehen muss. Hole ein Bier und überlege was ich nun tun soll. Linksausdreher und neue Schraube mit Dichtring bestellt.
0.1.1. Die Bestellung ist da und ich bin froh, mit dem Linksausdreher das Gewinde der Ablaßschraube problemlos rauszubekommen.
1. Nach der Forum-Anleitung sorgfältig Anlasser abgeschraubt und Ausgleichsbehälter festgezurrt.
2. Markierung am Schalthebel gemacht, abgeschraubt.
3. Deckel abgeschraubt, Inbusschrauben schön auf Karton-Vorlage ablegen, Markierungen an den Zahnrädern gemacht (kein Bügel vorhanden)
4. Feder getauscht, mit dem Sicherungsring gekämpft weil der ein wenig ausgelutscht war.
5. Alles aufwändig sauber gemacht, neues Dichtmittel und sauber zusammengebaut
6. Frisches Getriebe-Öl und ne Portion Molykote rein, weil ich das seit 30 Jahren so mache.
7. Shit - das frische Öl läuft unterm Deckel raus, ich muss bei der Montage das Dichtmittel versehentlich an einer Stelle weggewischt haben.
8. Deckel nochmals weggeschraubt. Frisches Dichtmittel mit viel Aufwand vom Getriebe und Deckel entfernt, alles neu gemacht. Das Molykote muss da wieder raus.
9. Deckel wieder drauf, diesesmal sehr penibel aufgepasst.
10. Alles verschraubt. Runter vom Hauptständer, Motor an und: Oh nein. Es geht kein Gang rein. Warum?
11. Bier aufgemacht.
12. Alles von Vorne, Sauber machen (was für eine Sauerei, weil das Dichtmittel noch flüssig ist), Dichtmasse wieder komplett entfernt und Oberflächen mit Silikonentferner gereinigt. Bier schmeckt ganz gut, obwohl es erst Nachmittag ist.
13. Mechanik im Deckel eingehend geprüft, alle 6 Gänge schalten sauber durch. Muss also am Getriebe liegen?
14. Deckel ohne Dichtmasse drauf, achte auf die Pins, damit die in die Nuten der Zahnräder greifen. Schraube nur 4 Inbusschrauben rein, versuche zu schalten und es funktiert
15. Es geht ja voran, also darauf nochmals ein Tegernseer Hell aufgemacht, schmeckt noch besser als das erste.
16. Freudig wieder die Dichtmasse drauf und bemerke, dass die neue Tube sich merklich leert.
17. Deckel zum 4. Mal draufgeschraubt in dem Glauben das wars jetzt.
18. Prüfung mit Schaltwelle. Es geht kein Gang rein. Warum? Bier ist auch wieder leer.
19. Meine Hände sind komplett schwarz vom Dichtmittel. Hole das 3. Bier aus dem Kühlschrank. Meine Frau ruft von oben runter, ob wir in einer Stunde wie vereinbart zu Freunden zum Grillen gehen.
20. Deckel runter, Dichtmittel wegwischen. Überlegen. Es muss an den Pins liegen. Fange an zu messen und den sauberen Deckel immer wieder mit anderen Pin-Stellungen zu montieren. Irgendwann hat es dann funktioniert - Letzter Rest Dichtmasse aus der Tube gedrückt und extrem vorsichtig ohne die Pins zu verschieben den Deckel montiert, nur 4 Schrauben. Schaltheben drauf und: Es funktioniert. Schalte bestimmt 10 mal hoch und runter.
21. Alle Schrauben fest, Rest wieder dran und draufgeschraubt. Batterie angeklemmt und Probefahrt. Sie läuft und schaltet wie am ersten Tag
22. Es ist jetzt auch egal, 4. Bier ausm Kühli und zack - una grande giornata. Das Dichtmittel geht nur sehr schwer von den Händen.

Ich war dann tatsächlich gute 4-5 Stunden dran, weil ich mich nicht auskenne. Bin aber froh es geschafft zu haben.
Grüße aus Stockach, Thomas