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wirklich 26 Gang pro Inch?

Ich schmiere die Kardanwelle zwischendurch auch ab, ohne das Rad oder gar die Schwinge auszubauen.
Nach jedem 2. aufgefahrenen Hinterradtreifen baue ich jedoch auch die Schwinge mit aus und schau nach dem Rechten.

Moin, ist eigendlich egal ob mineral oder synt. Das mineral läuft schlechter runter,und hat wohl die Eigendschaft etwas flotter eine Emulsion zu bilden und ist günstiger. Das synt wird halt etwas wärmer,läuft sauber ab und ist was teurer. So richtig macht es also mit beiden nicht,aber verkehrt sind...

haben haben haben...
ich wäre auch dabei

Der Abfluss zurück vom Ölabscheider ist nicht am tiefsten Punkt angebracht.
Drum bleibt wohl immer etwas Wasser im Rahmenquerrohr stehen.
Aber dort bleibt auch der Dreck liegen
Interessant, wie sauber das Rohr längs hoch zum Lenkkopf war!

Gruß,
Manfred

Unterster Punkt vom Tontirahmen, der als Ölabscheider funktioniert nach knapp 30 Jahren:



Soviel zum Thema "Ölnebel als Korossionsschutz"

Wasser im Öl.
Wenn du es ablässt, wirst du sehen, was es für eine Brühe ist.
Somit wächst die Ölmenge an und es will dann durchs Ventil raus

Zum Vergleich, der Originale:

Hier sofort verfügbar:
http://www.tlm.nl/webshop/chokekabel-v1 ... moto-guzzi

Manfred

Meine hatte haargenau das gleiche Problem.
Den Drosselklappenpotentiometer erneuert und gut wars

um 300 € ist korrekt.

Alles gut.
Viel Spaß im Urlaub

schonmal die Relais einfach nur umgesteckt?

da werden aber dann die Leitungen kurz

Vorne Angel ST und hinten Road Attack
Fährt sich seit einem Jahr schon supi....jetzt geht der Conti langsam zu neige und ich werde den Pirelli Angel ST dann aufziehen lassen.

bikertreffkrefeld hat geschrieben: Und sagt euren Kumpels Bescheid – viele haben die alte Guzzi …. noch im Schuppen als Zweitfahrzeug rumstehen! Auf nach Krefeld

Hier im Forum ist die Guzzi in der Regel das Erstfahrzeug....

Ich finde die Werbung reicht nun.

Klingt gut.
Wenn es jetzt noch selbstständig 6V und/oder 12V-Anlagen erkennen könnte, wäre es perfekt

Dottore G. hat geschrieben:Das hab ich doch schon die ganze Zeit gesagt daß die Bolzen vorn nicht drin sind weil das dann der Längenausgleich ist!Der echte ist doch fest.

sag ich doch auch
der ist fest, weil verbogen rutscht er nicht mehr

Ansonsten auf meiner Seite und dann in der Linkliste

Vielleicht ist die Welle im Bereichs des Längenausgleichs verbogen.
Muss kein Rost sein.

Dann:

Ich kom da nie wieder. So weit bin ich schon! Ich hab die elfe im norden gekauft bei ein Guzzi/Benelli/Morini laden, weil da einer stand. Es sind nur 3 oder 4 V11 Sport zu verkauf da gewesen die letzte monate in Holland. 3 dafon stehn bij TLM aber sind mir einfach uber den budget. Der hier hatte ic...

Diese Nummer 988324300000 bei TLM im Webshop eingeben und die hast die Schrauben. Bout m8x30 inbus met loctitt Artikelnummer: 988324300000 Op voorraad:>4 M8 x30 als 12.9 Und die sind auch nicht in der Mitte schmaler. Habe komplette Kardanwelle mit Schrauben hier vor mir liegen ;) Muss mich leider nu...

Martino hat geschrieben:...V11 soll im Bestzustand erhalten werden.
Martino

jwaterink hat geschrieben:Motorrad = Motorfiets

Moped = Brommer

Mofa = Schnorrfiets

Ich hatte mal an meiner Cali die Kerzenstecker kaputt....
Bei TLM auf dem Hof )
In den Laden rein, 2 neue und schon fuhr sie wieder.

Also...wie gesagt, die Kerzenstecker tauschen.

Gruß,
Manfred

Ich überlege nochmal ein wenig....aber der Regler ist das meiner Meinung nach nicht...

Gruß,
Manfred

Ach ja....
Dein Deutsch ist doch super!