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..die werden es wahrscheinlich....

gesendet auf UKW, Kanal 16

Danke für die aufmunternden Worte. Ein paar Rippen vorne und hinten, Schulterblatt, Schultergelenk lädiert. Klamotten kaputt, Helm ist schon in der Tonne. Es lassen sich alle Teile wiederbeschaffen auf den gängigen Wegen, wenn nicht noch irgendeine versteckte Überraschung kommt. Nur beim Auspuff wir...

...naja, wie soll ich sagen. Sie sind halt so unansehnlich geworden, dass lackieren oder eine neue Aussenhülle nicht ausreichen. Genauso wie die Sturzbügel, Verkleidung, Heckverkleidung, Spiegel, Blinker und Lenkerendgewicht auf der linken Seite. Kam auch für mich überraschend, abe so ist die Lage.....

Moin, meine beiden Endtöpfe sind im Laufe der Jahre unansehnlich geworden, der linke sogar schlagartig. Es sind die Original-Lafraconi in aubergine-farbigem, eloxiertem Alu. Jetzt suche ich nach einer Alternative. Silber-eloxiert, schwarz, Edelstahl oder vllt. sogar Carbon, weil ich alles Carbon an ...

Er schreibt doch, dass sie sich anschieben lässt. Das schliesst das Lenkersyndrom eigentlich aus. Trotzdem in aller Kürze: -Zündung an: klicken unterm Sitz zwei Relais und sirrt die Benzinpumpe kurz? Ja: Kein Lenker-linksrechts Syndrom. Nein: Tank runter, alle Steckverbinder (vorne bei den Zündspule...

... und bei mir hatte sich die Lötstelle eines der Kabel direkt an der LiMa abgejuckelt. Sporadisch funktionierte das dann noch, bis die Lötung ganz ab war.

gesendet auf UKW, Kanal 16

Stein-Dinse. 257,50€

gesendet auf UKW, Kanal 16

Nur zur Erinnerung: Beim Einschalten der Zündung sollten unter der Sitzbank zwei Relais schalten und die Treibstoffpumpe kurz zu hören sein. Ist das nicht der Fall, ist es ziemlich sicher das Lenkersyndrom. Nochmal: Gleich ALLE Steckverbindungen, Relaisbank, Sicherungsbank, Batterieanschlüsse, LiMa ...

Kümmer Dich gleich um ALLE Stecker, wenn der Tank schon mal runter ist.
Ich habe mit Kontaktspray (das, welches alle hier grundlos schlecht finden) geflutet und mit Vaseline versiegelt. Seitdem ist Ruhe.

gesendet auf UKW, Kanal 16

....oder zieh grob mit einer Flex drüber. Titan macht nahezu weiße Funken. Nur Mut...

Wenn man nasses Glas auf Titan reibt, hinterlässt es schwarze Spuren auf dem Glas. Wenn es zu heiss wird, wird es glashart-spröde. Schweissen nur unter Schutzgas, autogenes Schweißen nicht möglich. Ist ja krass - am Rohr reiben....gibt Flecken. Das kenne ich von zu Hause aus anderen Situationen. :m...

Wenn man nasses Glas auf Titan reibt, hinterlässt es schwarze Spuren auf dem Glas.
Wenn es zu heiss wird, wird es glashart-spröde. Schweissen nur unter Schutzgas, autogenes Schweißen nicht möglich.

Ich frage mich, warum Du gerade so sehr auf diese Schaltfeder fixiert bist....?
Fahr doch einfach. Kaputt gehen mit Showstoppereffekt kann alles Mögliche.

...und die anderen fünf? Finden ihren Platz in Reih und Glied auf der Relaisstecker-Leiste! ;) Das ist Hardcore. Soweit ich das verstanden habe, hast Du ein Kontaktproblem, kein Defektproblem. Bei EINEM Relais. Erledigt mit einem Spritzer Kontaktspray und ein paarmal rein-raus, nicht mit dem Austau...

...und die anderen fünf?

WD = Water displacement. Ohne Feuchtigkeit keine Korrosion.
Darüber hinaus:
Rostlöser
Schmiermittel
Kontaktspray
Reiniger
Korrosionsschutz

Reicht doch.
Dass es möglicherweise Besseres gibt, ist unbestritten.

...und ein bisschen Vaseline an die Kontakte und in die Stecker lässt das Ganze nachhaltig werden.

Mit Kontaktspray jeder Coleur kannst Du wild um Dich sprühen, in die Sicherungen und auch in die Relaisschiene. Wenns nach dem Wackeln am Relais wieder funktioniert, hast Du den Fehler ja schon gefunden. Wenn Du schon dabei bist, sprühe jede erreichbaren Steckverbindung ein, insbesondere auch die un...

Deswegen mein Hinweis mit dem Kontaktspray an alle erreichbaren Kontakte.
Wenn es in einer Konstellation funktioniert: Prima. Nicht weiter darüber nachdenken.

Die Angaben im Link stechen förmlich ins Auge: Relais "L": All Lights and Horn...
Bei der Gelegenheit mal alles mit Kontaktspray einsprühen, was man zu fassen bekommt. Ich könnte wetten...

Relais mal umstecken?

Ich hatte das gleiche Problem. ICH habe die Ventile auf die Werte gem. Handbuch 0,10/0,15 eingestellt. Und neue Zündkerzen spendiert. Ich glaube, es war die Ventileinstellung. Danach war es weg. Jetzt wird allerdings ein Shitstorm über Ventilspielwerte hereinbrechen. Egal.

Du hasr Recht, Toni, es war der BT 23... Asche auf mein Haupt...

bei mit hat er zumindest so gepasst, dass ich ca. 10k damit fahren konnte. War vielleicht nur Glück...

Michelin Pilot Road 4 GT für schwere Motorräder. Sehr gute Naßhaftung, auch im kalten gut zu fahren, aber wenn es richtig heiß wird, neigt er zum schmieren. 8-) jep. Hatte vorher den Bridgestone BT 45. War auch nicht schlecht, aber mit zunehmendem Verschleiß wurde er unhandlich, immer höherer Kraft...