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Moin Andi,

den alten Thread dazu hast du gelesen?

viewtopic.php?p=108247#p108247

Original um 40 Euro, SD, Z Teil die Hälfte... Die meisten gebrauchten Knochen haben auch kaputte Buchsen, da kannst du dann gleich wieder wechseln.

Freut mich Kay, wenn ne Elfe so läuft dann macht die erst richtig Spaß, auch ohne DZ, und ohne teuren Spezialisten... ;)

So genau muss das Poti gar nicht stehen, es braucht nur einen vernünftigen Anschlag. Spiel ist ja immer in den Übertragungsteilen. Wenn es sich beim anziehen immer wieder ...

Moin Kay, achte in Zukunft mal aufs Kerzenbild, das dürfte nun auch eine gesunde Farbe bekommen...

Was denkst du denn klingelt da so extrem? Zündung?

Da ham wirs, sicher goldeloxierte Alukappen ohne jegliche Gummidichtung, und zack weg die Luft... :lol:

Mit Alligatoren passiert das nicht! :-D

https://shop.wm.de/de/artikel/pkw-motorrad-metallventil-34ms-397727

https://wmshopcdn.azureedge.net/wmshopcontainer/large/t-1147064.pdf

Apropos ...

Ja, durch den Klimawandel und den Coriolis Effekt ist die Zentrifugalkraft ja quasi irrelevant wie du schon richtig erkannt hast...

Welche Ventilkäppchen hattest du denn damals verbaut, Kunststoff oder Stahl mit Gummidichtung?

Den Lenkungsdämpfer hab ich komplett offen, beim langen Rahmen braucht es den nur ab 200 mit 90 Liter Rolle, dann fängt es an vorn leicht und unruhig zu werden wegen der Hecklast.

Den Luftdruck immer bei kalten Reifen einstellen, bei warmen Reifen ist der ca. um 0,2 bar höher! Und bei warmen Reifen ...

Du liest ja auch keine Serviceinformationen, Conti gibt beispielsweise auch Luftdruckinfos dazu raus:

http://www.reifen-freigaben.de/pdf2/10038.pdf

Michelin leider nicht:

https://reifenkompass.michelin.de/api/certificate/14742?type=inline&bearer=

Die 2,5 und 2,9 die Conti angibt passen bei ...

Harry, das Bild mit der geplatzen Alumutter zeigt ein originales Aluventil aus einer V 11, die sind mattsilber.

Was den Luftdruck angeht, vorn um 2,5 bis 2,7 und hinten um 2,9 bis über 3 bar, da musst du dich je nach Reifen rantasten. 2,2 und 2,5 ist viel zu wenig und deine 2,75 hinten auch. Wir ...

Ich hatte nach ständig schleichenden Druckverlust am Vorderrad meiner Elfe nur das Ventil im Focus.
Tatsächlich war die Ursache beidseitig, radial umlaufend, minimal korrodierte Felgeninnenseiten, gegen die der schlauchlose Mantel nicht mehr abdichten konnte.
Lecksuchspray hat's ans Licht gebracht ...

Also so ein kleiner ölfreier Kompressor gehört in jede Guzzigarage, genau so wie der orange SKS Rennkompressor mit den Holzgriffen, aber damit pumpe ich nur meine Rennräder auf, oder mal zum Bremsen entlüften, aber damit Motorradreifen aufpumpen, näää...

Die Dinger sind ganz prima um den Alugewinden der Originalventile den Rest zu geben, da geht dann kein Käppchen mehr drauf weil weg...

Ich hab mittlerweile überall gerade Stahlventile verbaut, da platzen keine Alumuttern und die Gewinde sind auch stabiler. Nur halt eben die blöde Verrenkerei beim prüfen und befüllen.

Alle Pumpen kommen aus China, bei den Spottpreisen gar nicht anders möglich. ;)

Bei meiner waren Pumpe und Filter ab Werk falsch montiert, die Pumpe saß im Abluftstrom des Kühlers. :lol: Dann noch den großen Filter...

Die Pierburggummipumpe raus, neue Hella Pumpe oben auf den Rahmen, neuen ...

Die Aluventile müssen raus Harry, Räder raus, Reifen ab, neue Ventile. Die Muttern platzen auch gern auf, dann sind die Ventile komplett lose. Entweder Aluwinkelventile oder gerade Stahlventile...

uwe.v11 hat geschrieben: Fr 31. Jul 2026, 09:46 Martin Wimmer fuhr 1987 mit gebrochenem Schien und Wadenbein aufPlatz 10. OHNE Hinterradbremse und sicherte sich einen WM Punkt

Und hat später dann die Motorradmarke MZ voll vor die Wand gefahren...

@ Harry, du meinst sicher Spaett oder ?

Harry, du als alter Integraler bekommst deinen Fuß dann wieder nur selten von der Hinterradbremse... Bei normaler Betätigung hinten sind die Rollerbeläge bei 5000 auf Eisen, deine Sinter werden auch die Scheibe fressen, stell dich schon mal darauf ein beides die nächsten 5000 km zu wechseln.

Eine Bitron 01107290 ? Dann miss bitte mal den Pumpenkörper, und schau ob da irgendwelche Nummern draufstehen...

Nur als Anmerkung, das sind Universalpumpen, die gibts in Ausführungen von 2,5 über 3 bis 3,5 bar und verschiedenen Längen, Guzzi arbeitet mit 3 bar. Ich wäre ganz vorsichtig bei allen Angeboten ohne jegliche Angabe von Druck und Förderleistung...

audiomick hat geschrieben: Do 30. Jul 2026, 11:48 Da der Guzzi Teil offenbar nicht lieferbar ist (und vermutlich viel zu teuer wäre), was kann man an Stelle dessen nehmen?

Einen aus Polen. Kosten um 35 Euro, am besten gleich einen mit minimal höherem Druck.

lucky hat geschrieben: Do 30. Jul 2026, 11:22 Ich kann ne Pumpe für etwa 80 Euro bei SD kaufen. Lieferzeit unbekannt. Dann war es das mit der Saison mit etwa 200 km

Deine PNs liest du?

Derweil bin ich der Meinung, dass das ein Verschleißteil ist, was man auch mal vorab wechseln kann.


Genau Roland, das predige ich seit Jahren, aber solang die Dinger schnurren fasst die keiner an. Dabei sind etliche Probleme wie springt schlecht oder nicht an oder hat Aussetzer auf mangelnden ...

Ja, nur hat die KT keinen Hahn wegen der Intankpumpe... Bei KR und KS falls verbaut, sollte man den E Hahn eh gegen den mechanischen auswechseln, ein Problem weniger.

Bei den im Tank verbauten Pumpen ist Temperatur aber kein Problem. Schon gar nicht beim losfahren zu Hause.
-w-


Das hat ja auch niemand behauptet, Roland und ich haben das Temperaturproblem ja explizit auf die Inlinepumpen der KR und KS beschränkt und so angespochen. Luckys Intankpumpe ist ...