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Hallo zusammen,

Was muss man alles machen, um zu einer Doppelzündung zu kommen? Kann ein normales Zylinder-Schleifwerk die nötigen Anpassungen am Zylinderkopf ausführen? Was kostet der Spass? Was bringts wirklich?

Bin gespannt auf Eure Erfahrungen.

Gruss, Stephan

Das ist alles nicht so einfach, da noch die Ölleitung frisch verlegt werden muss. Der Materialaufwand ist relativ gering aber Arbeit macht das schon. Außerdem muss das Steuergerät neu programmiert werden

Ich habe nur DoZü-Erfahrungen an meiner California gesammelt.
Spritverbrauch ging um guten halben Liter zurück und Drehmoment stieg im unteren und mittleren Drehzahlband deutlich spürbar an!
Du darfst nur nicht glauben, das Virbrationen dadurch weniger werden
Ich würds wieder machen! Aber nicht einfach aus Spass heraus, sondern dann, wenn die Zylinderköpfe aus irgendeinem Grund eh mal demontiert sind

Gruß,
Manfred

Calimanni hat geschrieben:Ich würds wieder machen! Aber nicht einfach aus Spass heraus, sondern dann, wenn die Zylinderköpfe aus irgendeinem Grund eh mal demontiert sind

Ich würds wieder machen! Einfach aus Spass heraus, auch wenn die Zylinderköpfe dann extra runter müssen.

Ich hab's nur gemacht, weil bei mir die Köpfe sowieso runter mussten Da bei mir im gleichen Zug noch der Lufi-Kasten geöffnet, die Brennräume und Ansaugkanäle bearbeitet und der Rechner neu programmiert wurden, kann ich nicht sagen was die DZ alleine bringt. Die ganze Aktion hat jedenfalls Wunder gewirkt und ich erkenne meinen Motor fast nicht wieder Schaden tut die DZ sicher nicht

lecsolar hat geschrieben: Was muss man alles machen, um zu einer Doppelzündung zu kommen?

Im Prinzip nur zwei Löcher bohren, Gewinde reinschneiden, Ölleitunsanschluss verlegen, zwei zusätzliche Zündspulen, ein bisserl Kabelsalat und eine neue Zündkurve, das wars
Zumindest mit der Zündkurve solltest du (My15M) ja keine Probleme haben.

Kann ein normales Zylinder-Schleifwerk die nötigen Anpassungen am Zylinderkopf ausführen?

Ich würde das bei jemand (der nicht notwendigerweise namhafter Tuner sein muß) machen lassen, der das schon zigmal gemacht hat. Also quasi jede Guzziwerkstatt, die ihren Namen verdient hat.

Was kostet der Spass? Was bringts wirklich?

Kosten einzeln weiss ich nicht, müsste ich aus den Rechnungen raussuchen. Die sind in Umzugskartons. Irgendwo.
Ob die DZ so für sich was bringt, kann ich nicht sagen. Ich und wahrscheinlich alle hier haben das im Rahmen irgendwelcher Optimierungen machen lassen und da wird halt immer mehr (Kanäle, Auslitern, Verdichtung rauf, Mapping...) gemacht.


Andi

Hallo,

irgendwie will keiner schreiben was das kostet

Grüße

Roland

roland.k hat geschrieben:Hallo,

irgendwie will keiner schreiben was das kostet

Grüße

Roland

die sind alle nur zu faul zum suchen . Ohne Reklame machen zu wollen, beim DÄS kostet das:

261-0103 Umbau der Zylinderköpfe auf Doppelzündung inkl. Änderung der Ölführung € 269.80

Und dann noch +2-3K€ für Sonstiges

Was ich bis jetzt mitgekriegt hab beim Lesen hier ist, daß der Preis nicht das Entscheidende bei der Firma ist. Wichtiger scheint mir die Zeit, die du mitbringen mußt. Am besten wohl jetzt stillegen und hoffen, daß es die zweite Hälfte 2009 fertig ist, oder?

Hubert

Hi,

die 269 € beziehen sich mit Sicherheit "nur" auf das ändern der Zylinderköpfe auf Doppelzündung.
Hier ist mit Sicherheit nur das setzen der Bohrungen an einem komplett zerlegten Zylinderkopf abgegolten. Die Bohrungen kann man aber nicht im zusammengebauten Zustand setzen und da müssen zumindest auch noch Zündkerzen rein, Kabel dran, Zündspulen, Programmierung der ECU und das ganze zerlegen/zusammenbauen. Und weiter sollte man dann auch noch die Ventile und vom Brennraum überhaupt noch nicht gesprochen. Dann noch nen Liter in jeden Zylinder, die Kurbelwelle usw. usw....

Rechne einfach mal mit 2-4 Kilo €uronen für den Umbau....

Grüße

Roland

Arbeitszeit 677,50 Euro
Teile 247,82 Euro

macht zusammen 925,32 Euro

Ein Hoch dem deutschen Stundenlohn

Dem schließ ich mich an! Sonst könnt' ich mir nämlich den ganzen Spaß sowieso nicht leisten.

Hubert

Der Stundenlohn liegt bei 66 €. Für eine Vertragswerkstatt ist das normal, zumal in diesem Betrieb nur Meister arbeiten

Habe schon zig Koepfe gebohrt.
Ist mit der eimalig angefertigten Vorrichtung eigentlich schnell erledigt.
Dazu kommt das verlegen der Oelleitung und das dichte Zuschweissen des alten Anschlusses.
Fuer die Kerzen gibt es verschidene Moeglichkeiten. M14x1,25 mit 16 mm 6kant, M10x1 Kurz oder M10x1 lang, wobei da der Kopf zu wenig Fleich hat, sodas da 2 mm untergelegt werden muessen.
Dazu Kommt wie beschrieben die Oelleitungen vom Rundmotor und die Zuendspulen.
Mit dem Anpassen der Zuendung als Heimarbeit sehe ich dabei das groesste Problem.

Vielen Dank, für die vielen Infos,
das wurde offenbar schon öfters gemacht. Die neuen Guzzis haben ja original auch Doppelzündung. Kann man eine Zündspule von einer neuen (Griso, oder so verwenden)? Müssen nachher auch andere Wärmewerte der Zündkerze verwendet werden? Warscheinlich schon.
Dann muss man schon eher einen professionellen Tuner angehen, der damit Erfahrung hat,sonst hat man nachher womöglich ein Loch zu viel im Kolben.

Gruss, Stephan

Ich habe die Zündspulen der Norge drin. Die vorderen Zündkerzen bleiben die selben und die zusätzlichen sind kleinere