V11Sport.de

Hi
Vom Dilo das Steuergerät rein...Sie macht keinen Mucks.
Den Steuerzeitgeber/Phasengeber geprüft.mein Freundlicher sagt,wenn der kaputt ist,dann zündet sie nicht.
Das tut Sie,schön gleichmäßig,Zündkerze raus un an Masse.
Sicherungen geprüft.
Relais vertauscht.
Podi geprüft,war auf Standgas bei 170mV
Mit der Madenschraube auf 480mV gedreht.auf Gas geht er sauber bis 4,9Volt hoch.
Spritpumpe schaltet ein und man hört das typische "Oink" wenn der Druck erreicht ist.
Elektrischen Benzinhahn gegen mechanischen getauscht.
Einzig kommt sie,wenn ich ihr Startpilot zum fressen gebe.....
Mann sollte wissen,daß sie 4Jahre fast nur gestanden und nur zum TÜV gefahren.
Da hat sie dann rechts um die 4000 1/min schon geschossen.
Ich hab vermutet dass die Einspritzdüse nicht sauber zerstäubt hat,verklebt ist.
Kann es sein das die Einspritzdüsen jetzt beide nicht mehr stäuben,nur noch tröpfeln?
Oder was denkt Ihr könnte sein?
Mein Freundlicher sagt,Steuergerät tauschen nur die die Keine Ahnung habe.Das geht eigentlich fast nicht kaputt.
Gruß Uwe

Wenn sie mit Startpilot als Treibstoff läuft und sonst nicht, hört sich das schon nach Fehler in der Einspritzung an. Kann man die Düsen nicht rausnehmen und schauen was die machen, wenn der Motor dreht?

Gottfried

Hi, hat die Elfe nicht auch einen Druckregler? Wenn keinen Druck dann keine Zerstäubung.
Gruß Stefan

Uwe .... ich kann Dir mit allem aushelfen.....
Die 180mV sind schon komisch. Waren aber ja leider nicht die Ursache.

Jetzt checkst Du mal was ich Dir gesagt habe. Wenn das zufriedenstellend ausfällt, dann pack ich nächsten Samstag ein paar Teile ein und tauschen Bauteilgruppen aus bis wir den Übeltäter haben !

Wenn Du die Düsen in Verdacht hast, dann schau dir mal die Ansauggummis von Innen an. Wenn da grüner Schnodder hängt, dann sind die Düsen womöglich wirklich verklebt. Wobei, die "Berlin-Elfe" ist auch nach 2 Jahren Standzeit mit eklig Otter-Schmodder angesprungen.

Das kriegen wir!

Brücke losschrauben, nach hinten drücken und Guzzidiag anschließen. Damit kann man einen Aktorentest machen und die Düsen einzeln antakten. Dabei kann man dann auch das Spritzbild überprüfen.

Du könntest auch die Düsen ausbauen und durch abdrücken testen (lassen) bei welchem Druck sie öffnen.


Th

Thomas hat geschrieben:Du könntest auch die Düsen ausbauen und durch abdrücken testen (lassen) bei welchem Druck sie öffnen.

Th

Bei alten Düsen für alte Diesel, da funktioniert das.

Bei den Benzinerdüsen wird die Düse angetaktet und öffnet dadurch, nicht durch den angelegten Druck. Die Elfendüsen sollten in intaktem Zustand 12 Ohm haben. Spritzkegel ca. 30 Grad bei 3 bar. Zum antakten in ausgebauten Zustand kurzzeitig 6 V anlegen.

Das ist bei zurückgeschobener Brücke mit Diag einfacher zu prüfen...

Ludentoni hat geschrieben:

Thomas hat geschrieben:Du könntest auch die Düsen ausbauen und durch abdrücken testen (lassen) bei welchem Druck sie öffnen.

Th

Bei alten Düsen für alte Diesel, da funktioniert das.

Bei den Benzinerdüsen wird die Düse angetaktet und öffnet dadurch, nicht durch den angelegten Druck. Die Elfendüsen sollten in intaktem Zustand 12 Ohm haben. Spritzkegel ca. 30 Grad bei 3 bar. Zum antakten in ausgebauten Zustand kurzzeitig 6 V anlegen.

Das ist bei zurückgeschobener Brücke mit Diag einfacher zu prüfen...

Dann ist der Weg dahin doch einfach. Diag kannste dir für eine Spende runterladen und einen alten XP Laptop haste doch, oder Uwe Wenn nicht bekommste den für kleines Geld in der Bucht. Ich habe 30 Euronen bezahlt.


Th

Soweit waren wir aber schon vor 5 Beiträgen Thomas.
Ich hätte die Düsen fix ausgebaut und mit Industrieschnellreiniger und Luftdruck von 3,5 bar
mit Hilfe eines Luftdrucköler's und 6 Volt Ladegerät
betrieben und angetaktet.
Einwirken lassen und nochmal.
Der Reiniger den ich habe der löst sogar die Benzinkrümelrückstände in Schwimmerkammergehäusen auf.
Parallel betrieben sieht man sofort welche Düse nicht so funzt.Aber so ein Sprühbild wie bei einer Dieseldüse
darf man natürlich nicht erwarten,
muss ja auch gar nicht.
Komm Uwe,lass dich beraten vom Guuz und mach 40iger Keihin dran, fertich.

Gruß, Dieter.

Ich mach Vergaser dran,Mensch Doc-Guzz
Soweit kommt es noch
UG

Ja kuck,das isser ja wieder uns Uwe.
Und wenn das grüne Untier wieder läuft
dann beweg es auch tüchtich.


Gruß, Dieter.

Hallo Uwe

Meine ist nach 4 Jahren Standzeit auch nicht gegangen.
Benzinpumpe fest und Einspritzdüsen verklebt. Ein paar Stunden im Ultraschall und sie haben wieder gespritzt. Benzinpumpe zu hören bei dir?

Und wenn sie dann läuft, ann stellst du sie einmal ordentlich ein!

´Hallo Ernst
die Pumpe bringt Druck.
Benzin kommt,es tropft an den Drosselklappenwellen raus.
nur glaub ich nicht,daß es zerstäubt wird.
komisch finde ich nur,daß das auf beiden Düsen so gekommen ist.
uwe

jetzt hört sich die Pumpe komisch an.
Sie summt beim Einschalten und stellt ab,
ich starte und lasse ich den Startknopf los,
beginnt sie wieder zu summen wie am Anfang
und stellt ab.
was veranlasst die Pumpe abzustellen?
Druck reicht/reicht nicht?
Drucksensor oder so....

mein Freundlicher sagt,mach mal den Druckschlauch weg und den Daumen drauf,dann siehst du ob sie Druck bringt.
die Sauerei mach ich aber erst wenn ichs im Freien machen kann
Gruß Uwe

Alle Links sind von und auf der Seite vom Beard (http://www.von-der-salierburg.de/download/GuzziDiag/)
Für die V11 braucht man folgendes:

Software (für lau):
http://www.von-der-salierburg.de/downlo ... _V0.47.zip
http://www.ftdichip.com/Drivers/CDM/CDM ... tified.zip

(http://www.von-der-salierburg.de/downlo ... _V1.01.zip)


Hardware (für unter 20.-):
http://www.obd2-shop.eu/kl901obdusbkkld ... p-230.html
http://www.ebay.de/sch/i.html?_sacat=0& ... er&_sop=15

Und, keine Angst vor Viren im oder auf dem V11 Rechner oder auf´m Notebook etc.
Da geht gar nix. Der Beard will nach wie vor ungestresst auf Guzzi-Treffen erscheinen wie schon die letzten Jahre

uwe.v11 hat geschrieben:jetzt hört sich die Pumpe komisch an

mein Freundlicher sagt,mach mal den Druckschlauch weg und den Daumen drauf,dann siehst du ob sie Druck bringt.
die Sauerei mach ich aber erst wenn ichs im Freien machen kann
Gruß Uwe

Das hatten wir schon einmal beim Öldruckschalter. Was dein Freundlicher meint, ist die russische Methode. Eine Sauerei vielleicht, aber ohne großen Aufwand ein Ergebnis. Wenn du mit deutscher Gründlichkeit vorgehen willst, dann musst du in die Benzinleitung zum Druckregler ein T-Stück setzen und da einen richtigen Manometer dran.

Gottfried

guzzipapa hat geschrieben:...Was dein Freundlicher meint, ist die russische Methode.....

Die kann ich auch

Ich hab gschwind vergessen daß ich keinen elektrischen Benzinhahn mehr hab
Mit zuenem manuellen Hahn hört sichs natürlich ungewohnt an

uwe.v11 hat geschrieben:Mit zuenem manuellen Hahn hört sichs natürlich ungewohnt an

Sag jetzt bitte nicht, dass das ganze Gebastel wegen einem geschlossenen Benzinhahn war! BITTE!


Andi

<flüsternd> "...hat da grade jemand was von ALTERSDURCHSCHNITT gesagt...?"

-M-

P.S. Wenn wir über den Winter unsere Flugzeuge stilllegen, einmotorig, 4-Zylinder, 80-180PS, dann hängen wir für jeden Schritt der Einwinterung einen roten Zettel ins Cockpit :
. Fuel Valve off
. Batterie out
. Air pressure 3bar
. Cooling liquid -25°C
. .... usw.

Dasselbe empfiehlt sich fürs Mopped . Besonders wenn es länger steht.

-M-

uwe.v11 hat geschrieben:(...)
Spritpumpe schaltet ein und man hört das typische "Oink" wenn der Druck erreicht ist.
Elektrischen Benzinhahn gegen mechanischen getauscht.
Einzig kommt sie,wenn ich ihr Startpilot zum fressen gebe.....
(...)

andi hat geschrieben: Sag jetzt bitte nicht, dass das ganze Gebastel wegen einem geschlossenen Benzinhahn war! BITTE!

Bin gespannt
Da wär er aber auch nicht der Erste ..... räusper, hüstel

Quatsch
Nur vom Ladegerät gehängt und aufs Knöpfle gedrückt.
Hat sich nicht so angehört wie immer...
Das mit dem Benzinhahn Tausch war nach dem ganzen Schlamassel.

Uwe

Hallo

Warum hilft dem Uwe nicht einer, der in der Nähe wohnt und Ahnung hat?

Ich bin ja etwas weit weg....

Das kann doch keine Hexerei sein, eine V11 zum Laufen zu bringen?

P.S.: Du hast Funken und Benzin läuft auch aus den Klappen raus. Hast du Uraltsprit drin? Der nicht mehr zündfähig ist? Dann besten 100 Oktan Sprit rein und gleich wieder neue Kerzen! Jede Wette sie läuft dann.

Hei Ernst
Da ist neues V-Power drinne.
Kein Stress
Gruss aus Italien
Uwe