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Habe mein Moped noch im Wellnessbereich. Beim beseitigen des Ölverlustes ist aufgefallen, dass die Kupplungsglocke verzogen ist. Das Teil soll 500 Euro kosten.
Ist das nicht das Getriebeteil mit dem Gummistopfen drin? Kann sich das verziehen?
Bin bis heute spät unterwegs. Kann mir jemand die Bestellnummer von Sd nennen. Will morgen früh in der Werkstatt die Sache mal ansehen.

Klingt erstmal seltsam, lass mehr hören


Th

klingt verdammt seltsam. Das lass dir mal zeigen UND erklären. Wüsste nicht was sich da verziehen soll. Oder meinen die die Schwungscheibe, Anlasserkranz o.ä.?
Dietmar

Mehr weiß ich auch nicht. Die haben vorhin angerufen. Die sprachen von der Kupplungsglocke.

Moin.
Selbst wenn die Schwungscheibe oder der Anlasserkranz gemeint ist: ich hab´noch nie gehört das sich da was verzieht. Warum auch? Aber ich bin nicht der Papst. Auf jeden Fall wäre ich äußerst misstrauisch und würde mir das allergenauestens zeigen lassen. Und das, was ich unter Kupplungsglocke verstehe, ist aus Guss, gehört zum Motorgehäuse und verzieht sich erst recht nicht. Das bricht bei übermäßiger Beanspruchung. Aber auch in dieser Angelegenheit bin ich nicht der Papst.

Möge er verschärft misstrauisch sein und berichten.

Rainer

Kann sich das Teil ungleichmässig erwärmen? Doch wohl kaum. Oder mal wieder ein Montagefehler..? Viel Glück Holger!

-w-

werner hat geschrieben:Kann sich das Teil ungleichmässig erwärmen? Doch wohl kaum. Oder mal wieder ein Montagefehler..? Viel Glück Holger!

-w-

... Fahrfehler?? schon wieder angeschoben?

diemo hat geschrieben:

werner hat geschrieben:Kann sich das Teil ungleichmässig erwärmen? Doch wohl kaum. Oder mal wieder ein Montagefehler..? Viel Glück Holger!

-w-

... Fahrfehler?? schon wieder angeschoben?

.., falsch gekuppelt?

-w-

"Kupplungsglocke" soll tatsächlich die übliche Bezeichnung für das Gehäuse sein, in dem die Kupplung werkelt. Mir ist nicht klar, wie sich da was verziehen soll, ist doch Guss oder watt? Das kann doch höchstens brechen.
Eventuell ist das Teil ja schon von Geburt auf schief gewachsen, das wäre dann eventuell eine Erklärung für Deine Kupplungspechsträhne.
Good luck, Lucky!

Es ist das Schwungrad. An den Zähnen sind deutliche Einlaufspuren zu fühlen. Die Werkstatt meint, die Ursache könnten meine Kupplungsprobleme vor einigen Jahren sein. Sie empfehlen einen Austausch, da alles auseinandergebaut ist. Das Teil kostet gut 500 Euro...
Aufgefallen ist das, weil der Simmerring hinter dem Schwungrad getauscht wurde.

Der Zusammenhang von verzogener Kupplungsglocke und Karies an dem Schwungrad wo der Anlassers eingreift ist mir noch nicht klar.
Was genau ist der Werkstatt aufgefallen? Wie sieht die Verzahnung des Anlassers aus? Dort müssten vermutlich auch Schäden zu sehen sein.
-w-

werner hat geschrieben:Der Zusammenhang von verzogener Kupplungsglocke und Karies an dem Schwungrad wo der Anlassers eingreift ist mir noch nicht klar.
Was genau ist der Werkstatt aufgefallen? Wie sieht die Verzahnung des Anlassers aus? Dort müssten vermutlich auch Schäden zu sehen sein.
-w-

da greift der Anlasser nicht rein, sondern die Kupplungsscheibe. Der Anlasserkranz liegt davor.
@lucky: Ob das nötig tut ist auch ne Frage des Geldes. Man muss ja nicht gleich alles wechseln nur weil der Motor mal auf ist. Meine Schwungscheibe sah auch nicht besser aus. Ist der Simmering denn auch nur mal so getauscht worden? Bei dir kam das Öl ja nicht an der klassischen Stelle unterhalb der Glocke raus.
Dietmar

lucky hat geschrieben:... An den Zähnen sind deutliche Einlaufspuren zu fühlen.

Lassen.
Soweit ich das am Bild sehen kann: Das ist nicht austauschwuerdig.
Da habe ich schon schlimmere gesehen.

Vertanke die 500Euro, das sind nach dzt. Kurs rd. 6500 km.

Klar empfiehlt die Werkstatt den Austausch, und das ist auch richtig&gut so.

Kannst dem Mechaniker einmal auf die Schulter klopfen.
Scharfe Augen & Sensible Fingerchen!

-M-

Du könntest dir natürlich auch ne richtige Werkstatt suchen


Th

Was würde eine richtige Werkstatt machen?

Lass dich nicht verunsichern, vom Asphalt-Thomas.
Die Werkstatt hat dir eine Erkenntnis mitgeteilt, weil sie Abnuetzungsspuren am Zahnkranz gesehen hat.
Das geht voll okay.

Du bist der Fahrer und du entscheidest mit normalem Guzzi-Verstand: diese Abnuetzungsspuren sind normal, dem Alter entsprechend, und nicht besorgniserregend. Das geht auch voll okay.

Lass zusammenbauen!
Das Wochenende soll gut werden!

-M-

Martin, wenn die Werkstatt dies Teil nun als Kupplungsglocke bezeichnet und diese ursprünglich "verzogen" sein sollte, würde ich mir an Holgers Stelle das Ding erst mal auf einer Richtplatte präsentieren lassen. Dann zeigt es sich, ob es nun wirklich krumm ist oder nicht. Und danach kann man dann entscheiden, ob sie wieder verbaut wird oder doch lieber neu gehõrt.
Die Spuren am Kranz sind lächerlich.

1. Richtplatte ist gut! Ja.
Falls nicht vorhanden: Badezimmer Spiegel.
Dort die Dicht-Fläche auf Planheit überprüfen. Optisch. Durch gucken.
2. Ja. Laecherlich!

-M-

lucky hat geschrieben:Was würde eine richtige Werkstatt machen?

Ferndiagnosen sind schwierig.
Aber ich würde da schon mal genau nachhaken, normal war deine Kupplungsgeschichte nicht. Vielleicht hat sie nen Schlag weg?


Ich hab bei meinem Tonti-Neuaufbau auch eine neue Schwungscheibe eingebaut, nur so für´s gute Gefühl. Zubehör, kostet die Hälfte.

Ich schlag mich auf Arno's Seite.
Verschleiss ist da und und der Schwung kann ja auch ein günstigerer sein.
Dann bitte aber auch eine frische Druckplatte samt Zwischenscheibe .
Die Teile sind mit Sicherheit auch spitz eingelaufen bzw. geschlagen.
Und vermeintlich leckende Kurbelwellensimmeringe sind oft
leckende Nockenwellendeckel.Das soll die Werkstatt prüfen
sonst war das auseinanderreissen wegen lecken umsonst.

Gruß, Dieter.

darum meine Frage Dieter. Holgers Dicke hat eben nicht an der üblichen Stelle unterhalb der Glocke Öl verloren wie meine. Simmering und Nockenwellendeckel sind daher eher nicht die Kandidaten für den Ölaustritt. Wurde da also alles nur mal so gewechselt? Also nach dem Motto wir wechseln mal alles und hoffen damit auch das Problem gelöst zu haben? oder gabs echte Hinweise auf den Simmering? Sonst schrauben die jetzt wieder alles zusammen, Holger zückt sein dickes Scheckheft und die Dicke ölt weiter.

lucky hat geschrieben:Was würde eine richtige Werkstatt machen?

Die Stelle des Ölaustritts genau analysieren.
Nicht von einer verzogenen Getriebeglocke reden.
Die Schwungscheibe genau auf Unwucht prüfen, hättest du aber beim fahren gemerkt. Gerade bei schleifender Kupplung. Die paar Einlaufspuren an der Verzahnung sind Mäuse
Mal ganz dumm gefragt; Kann der Ölaustritt aus dem LuFi Kasten kommen? Klingt komisch, gibt es aber und so wie diemo schreibt ist es möglich. Das wäre die günstige Alternative.


Th

Die verzogene Kupplungsglocke war wohl ein Übermittlungsfehler von Werkstatt zu Büro.
Der ursprüngliche Ölaustritt wäre eine undichte Dichtung am Getriebe. War auch Getriebeöl. Bei der Probefahrt ölte dann der Motor, obwohl vor dem Winter und bei Abgabe in der Werkstatt trocken....
Man war dort der Meinung, dass sei der Simmerring. Am unteren Punkt des Gehäuses ist auch deutlich angebranntes Öl zu sehen. Der Lufikasten ist innen sauber und trocken.

Holger, komm heute mal um 19:00 Uhr zum Treffen ins Finnegans, damit wir auuuuusfüüührlichst Werkstatt-Bashing betreiben können.
Dietmar
P.S.: bin auf die Rechnung der Werkstatt gespannt.

... ach ja, weisst du welche Dichtung am Getriebe gewechselt wurde?