V11Sport.de

Hallo zusammen,
kann mir mal bitte einer kurz schildern, wie sich ein defekter Temperatursensor bemerkbar macht. Der Motor meiner V11 lief plötzlich nicht mehr rund, geht im Stand aus. Der Kollege vom ADAC tippte auf einen defekten Temperaturfühler am rechten Zylinder.

LG
Werner

Hi
Beim Kollege,im kalten Zustand lief sie normal und wenn sie warm wurde lief sie zu fett und ging aus. Habe den Sensor gewechselt und alles war Ok(war ne Calli)
Walter

.., kann man den Geber testen? ..,Widerstand ? Bei S&D kostet das gute Stück [29729461-Z] immerhin 50,50 Euro.
http://www.stein-dinse.com/bilder/artik ... 9461-z.jpg

LG
Werner

Klar. Du mußt den Widerstand messen, einmal kalt und einmal warm. Zwischen 10° und 25° sinds 4,5 +-1,5 kOhm, um die 80° sollen's dann nur 0,35 +- 0,15 kOhm sein. Da liegen also Welten dazwischen, deswegen gehts einfach messen bzw. schätzen. Dazu brauchst du den Sensor nicht ausbauen! Das ist eine kritische Aktion. Wenn dir das Plastik bricht hast du die A-Karte gezogen.
Davon abgesehen ist es wohl eher selten, daß der Sensor die Grätsche macht. Obwohl, bei meiner Heizung war auch schon mal einer hin.
Hast du Kabel und Stecker schon angeschaut? Rußt und stinkt die V11 jetzt wenn sie warm ist?

Hubert

Hi
Hubert zweimal beim Kollegen,wenn sie warm war hat sie immer mehr angefettet das sie aus ging,hatte mal umbauen lassen ,ich glaube es waren Sensoren von Stein -Dinse.
Walter

.., die Kerzen sind verrußt. Ansonsten hatte ich den Tank runter und viele Stecker geöffnet, Kontaktspray usw.
Beide Zylinder haben +- 11 Bar. Subjektiv läuft sie in kaltem Zustand normal, bei steigenden Temp. nimmt sie schlecht Gas an, dreht unwillig mit Verschluckern. Im Leerlauf geht sie aus, springt aber wieder an. Ich werde sie wohl zum Einstellen, bzw. Reparatur in eine werkstatt geben. Ich schätze das ist so ein Fehler der verschiedene Ursachen haben kann.

LG
Werner

Miss doch erstmal die Sensoren. Der Huberts hat es doch genial beschrieben.




Thomas

Walter Slezak hat geschrieben:...wenn sie warm war hat sie immer mehr angefettet das sie aus ging...

Klar daß die dann ausgeht:



Kalt mags vielleicht noch gehen, aber wenn sie warm wird kriegt sie offensichtlich mindestens 50% zu viel.

Davon abgesehen bin ich immer froh, wenn an meiner möglichst viel von Guzzi und nicht von S/D ist.

Hubert

luhbo hat geschrieben:
Davon abgesehen bin ich immer froh, wenn an meiner möglichst viel von Guzzi und nicht von S/D ist.

Hubert

Das sehe ich genau so. Meine letzte Tachowelle von S D hat genau 3.500 km gehalten. Teilenummer mit Z für Zubehör.




Thomas

Hi Hubert,

aber wenn sie warm wird kriegt sie offensichtlich mindestens 50% zu viel.

kannst du mir das bitte kurz erklären?

Wenn der Trim der Anreicherung entspricht, dann sehe ich grad mal 16% (90° Soll mit 17° Ist-Wert) Differenz.

Gruss, Hannes