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Brauche mal Hilfe,

weiß jemand mit welchem Drehmont die Vorderachse und mit welchem Drehmoment die Klemmschrauben der Vorderachse angezogen werden?
Für Antworten jetzt schon DANKE

10,4Nm die Klemmschrauben und 90-100Nm Achsmutter

Vielen Dank

Tabelle

Ich stell die Tabelle mal so ein...

Weiss ja nicht, ob ich Urheberrechte verletzte, wenn ich die kopierte Seite aus dem WHB reinstelle


Gruß,
Manfred

Moin Callimanni,

das WHB habe ich auch, trotzdem Danke. Woraus gehen die 10,4 Nm der Klemmschrauben hervor Dies sind für mich lebenswichtige Schrauben und im WHB nicht explizit beschrieben. Oder hatte Luiggi da keine Lust sich genau festzulegen

zadde hat geschrieben:10,4Nm die Klemmschrauben...

Himmel! Kommavier!
Was hast du denn für nen Drehmomentschlüssel, der sowas anzeigt?


Andi

Hallo,
das sind nur wie der Name es schon sagt,Klemmschrauben.
Die haben nix zu halten,die sollen nur etwas klemmen,die Achse kann nicht raus.
Ich hab bei mir ein Tauchrohr liegen,da hat auch jemand volle Pulle.
abgebrochen die ganze Schose.
Bügelt das nicht alles so fest an,auch nicht die Achsmuttern,ihr zieht alles zusammen und die Lager sind dann schnell Schrott trotz Hülse.
Da haben wir hier schon viel drüber geschrieben,und 100m für die Achsmuttern sind doch der helle Wahnsinn.
Sind doch selbstsichernd die Muttern,wo soll das den hin?
Meine Muttern an den Guzzen sind so fest,die kann meine Frau mit einer normalen Knarre,
oder Bordwerkzeug so lösen.
Wenn ich noch mal auf dem Dachboden bin,mach ich mal ein Foto von der gebrochenen Klemmung.
Dann wird einem doch anders.Das kann nämlich wirklich ins Auge gehen,wobei man den Bruch nämlich erst gar nicht so ohne weiteres von aussen erkennen kann.
Macht nicht so eine
Fest muß das sein,ja klar,aber nicht anknallen bis nix mehr geht.

Gruß, Dieter

Moin Dieter Du alter Oberschrauberling Wo warst du so lange

Meine Vorderachse hat keine selbstsichernde Mutter. Von den Klemmschrauben war auf jeder Seite eine so lose, die konnte ich mit der Nuss in Hand ohne Ratsche rausdrehen. Vorher bin ich noch den Stock (meine Hauskurvenstrecke) gefahren. Da wurde mir dann ganz Andreas und ich habe erstmal eine zwei drei Flaschen Bier getrunken. 10,4 Nm bei einem Normalwert von 8-12 für eine 6er Schraube halte ich dann auch für angemessen. Kann ja nicht so verkehrt sein. Also erst die Achse mit vorgegebenen 90-100 lt. WHB, Vorderad justieren und dann die Klemmschrauben mit 10,4, Mein Drehmomentschlüssel kann 0,1 Schritte.

Die Werte stehen im WHB im Gabelkapitel bei der Gabelzeichnung. Ich mach das allerdings immer nach Handgefühl, hat die letzten 27 Jahre gut funktioniert.

zadde hat geschrieben:Die Werte stehen im WHB im Gabelkapitel bei der Gabelzeichnung. Ich mach das allerdings immer nach Handgefühl, hat die letzten 27 Jahre gut funktioniert.

Jetzt sach ma. Iss deine Elfe etwa 27

Nö die ist erst 5 aber bei meiner LM2 sieht das Befestigungschema doch recht ähnlich aus. Ebenso mein anderen Mopeds die im Laufe der Zeit so da waren oder z.T. sind.

zadde hat geschrieben:Nö die ist erst 5 aber bei meiner LM2 sieht das Befestigungschema doch recht ähnlich aus. Ebenso mein anderen Mopeds die im Laufe der Zeit so da waren oder z.T. sind.

Das Problem sehe ich in dem "recht ähnlich"
Bei deiner LM 2 wie bei meiner LM 3 gibt es je Gabelholm eine fette Klemmschraube. Bei der Elfe zwei M 6er Schrauben. Ziehst du jetzt eine Schraube im gleichen Holm fester an, ist die andere zwangsläufig zum sich lösen durch Vibrationen verurteilt. Oder habe ich da einen Denkfehler

Thomas hat geschrieben:

zadde hat geschrieben:....Bei der Elfe zwei M 6er Schrauben. Ziehst du jetzt eine Schraube im gleichen Holm fester an, ist die andere zwangsläufig zum sich lösen durch Vibrationen verurteilt. ...

SOLCHE Schrauben bekommen bei mir einen Klecks "Loctite mittelfest"
-M-