V11Sport.de

Hallo zusammen,
KR mit Schnellverschlüssen für die Benzinleitung nachrüsten. Hat jemand eine Idee, wer so etwas liefert ?
(möglichst nicht in der Preisklasse: Gold oder Diamantenbesetzt!:-)

Werner

Teuer habe ich sie schon, aber beste Qualität

http://www.isa-racing.de/20082/webseiten/Seite-019.htm

Billig,
Bei Tante Louise : http://www.louis.de
Bestellnummer 10007932

http://www.kc-engineering.de/

Montageteile

Schnellkupplungen

Weiter unten die einseitig sperrende. Kostet genausoviel wie das Teil von Louis, ist aber aus Metall.

Die Kt hat von hausaus eine art Schnellverschlüsse . Diese brechen aber manchmal ab, und sind nur als ganzes mit der Pumpe im Tank zu bekommen

da Huber ises hat geschrieben:Die Kt hat von hausaus eine art Schnellverschlüsse . Diese brechen aber manchmal ab, und sind nur als ganzes mit der Pumpe im Tank zu bekommen

Diese erfahrung habe ich leider schon gemacht blöden plastickram.... Und eine neue pumpe ist einen teuren spass . Nun kenne ich den trick um die kupplung los zu kriegen ohne was kaput zu machen.

Jens.V11 hat geschrieben:http://www.kc-engineering.de/

Montageteile

Schnellkupplungen

Weiter unten die einseitig sperrende. Kostet genausoviel wie das Teil von Louis, ist aber aus Metall.

Die Schnellkupplungen von KC, Art.-Nr.: SMSK581, sind genau Das, was ich suche.
Besten Dank für den Tip.
Die Formel 1 und Raumfahrtgetesteten Kupplungen würden optisch unter dem Tank natürlich noch mehr hermachen, sind aber viel zu teuer!

Werner

da Huber ises hat geschrieben:Die Kt hat von hausaus eine art Schnellverschlüsse . Diese brechen aber manchmal ab, und sind nur als ganzes mit der Pumpe im Tank zu bekommen

Moment
Eine Bestellnummer gibt es aber für die Anschlüsse.Siehe Ersatzteilliste.
Liste


Gruß, Dieter.

klingt interessant.
Beim original Grundbuch sind die Teile zwar Beziffert, aber keinerlei Angaben mit Bestellnummern im Text zu finden.
Denke, diese Teile werden auch bei den Dosen verbaut und da sind sie Lieferbar.

Renaud hat geschrieben: Diese erfahrung habe ich leider schon gemacht blöden plastickram.... Und eine neue pumpe ist einen teuren spass . Nun kenne ich den trick um die kupplung los zu kriegen ohne was kaput zu machen.

Den Trick musst Du mir unbedingt verraten. Ich wollte die blöden Dinger öffnen und habe es nicht hinbekommen. Kurze Zeit später war eine Kupplung aufeinmal ab. Würde die Kupplung gern öffnen, wenn ich es will und nicht wann das Ding meint aufgehen zu wollen.

Hallo Lucky

Ich nimme eine zange die ich zwichen das plastic teil an die pumpe und das plastic teil an die benzinleitung schiebe und versuch dan durch gefuhlsames schieben von die zange in beide richtungen, die beide teilen zu trennen.... Man kan auch versuchen erst die leitung nach hinten zu ziehen und dan das graue plasticteil nach vorne zu schieben und auf das graue teil zu drucken... Es ist mir einmal gelungen und habe zeit dan nicht mer versucht

Ich löse die Schraubschellen und sprüh ein wenig WD40 in den Schlauch und zieh ihn dann locker ab. Ich wette, ich hab die Schläuche schneller runter als so manch einer, der nicht weiß, wie die Kupplungen aufgehen.....Außerdem: Was soll der High Tec Kram an einem ansonsten werksseitig schludrig zusammengefriemelten Mopped?

Die 29,95 für das Louis- Plastikgedöns oder noch viel mehr für Alukupplungen versauf ich lieber......

Hexerfr hat geschrieben: ansonsten werksseitig schludrig zusammengefriemelten Mopped?

Dafür kriegste und anschließend die haste verdient

Hi,

im Grundsatz muss ich dem Hexer zustimmen! An meiner ersten V11 konnte ich den Benzinschlauch recht einfach vom Tank abziehen und an meiner neuen Lemans mit "Schnellverschluss" benötige ich mindestens die dreifache Zeit! So ein Tank wird ja in der Regel nicht alle 50km abgebaut und für was man da einen Schnellverschluss dazu braucht

Für das schludrig zusammengebaut gibt es allerdings

Gestern bin ich 1 Stunde an meiner K gesessen um einen Kabelbruch am Zündschloss zu löten. So eine miserable Lötstelle hab ich noch niemalsnicht gesehen und das an einer BMW!

Grüße

Roland

Ich denk auch, du solltest beim Schlauch bleiben. Da weiß man, was man hat. Oder wirklich was ganz solides kaufen, wo du nichts kaputtmachen kannst. Wenn dir der Schnellverschluß unterm Fahren aufgeht, weil du vorher mit Zange oder Schraubenzieher oder beidem dran warst, dann wirst du deinen Enkeln noch davon erzählen - aber nur wenn du richtig Glück hattest dabei.

Hubert

Moin,
oha,was sind das aber auch immer für gewaltige Probleme.
Einmal den Tank abnehmen,alles cheken,Kabel Züge,Scheurstellen ggf. den Tank richtich ausrichten,höherlegen
und dann alle 15000 km den Luftfilter prüfen oder ersetzen.
Und dann ist doch Ruhe.
Das Mopped einmal richtich durchschauen und fertich machen,dann hat man doch ein sehr zuverlässiges Fahrzeug.
Ich weiß wirklich nicht was es da immer zu mucheln und zu schrauben gibt
Na ja,aber jedem das seine.

Ach ja Hubert,heisse Elfe,heisse Schenkel.

Gruß, Dieter.

Einmal den Tank abnehmen,alles cheken,Kabel Züge,Scheurstellen ggf. den Tank richtich ausrichten,höherlegen

Dieter und Roland : und warum krieg ich dann , wenn ich die Wahrheit sage

Es stört mich nicht, dass es so ist aber es ist nun mal Fakt, dass die Verarbeitungsqualität damals nicht die Beste war.

Wo ist die Qualität denn perfekt Bei BMW
Hör auf Frank,kuck die Mühle richtich durch,dann läuft die auch.
Was sollen denn die ganzen Tontitreiber sagen.
Weißt doch wir wir es meinen.
Gruß, Dieter.

Dottore G. hat geschrieben:....Was sollen denn die ganzen Tontitreiber sagen.

Die sollen nicht jammern, die sollen sich nicht blöd anstellen. Ich mußte noch nie heimlaufen, seit '82. Zur Not gings immer mit Schieben oder auf einem Zylinder oder wegen eigener Blödheit mit "erhöhtem Ölverbrauch". Nö, stimmt nicht, ganz am Anfang ist mir mal ein Kolben abgerissen. Da mußten wir abschleppen. Aber sonst hat's immer getaugt.

Hubert

Hexerfr hat geschrieben:

Einmal den Tank abnehmen,alles cheken,Kabel Züge,Scheurstellen ggf. den Tank richtich ausrichten,höherlegen

Dieter und Roland : und warum krieg ich dann , wenn ich die Wahrheit sage

Es stört mich nicht, dass es so ist aber es ist nun mal Fakt, dass die Verarbeitungsqualität damals nicht die Beste war.

Hi Hexer,

meine Lemans ist sehr gut verarbeitet
Abgesehen von der Getriebefeder war da noch nicht wirklich was defekt

Wenn ich so meine Kumpels mit Ihren Kühen, Reiskochern und sonstigem Kram ansehe, wage ich zu behaupten, dass meine Lemans wartungsfreundlicher und robuster ist

Nö, ja, is klar. Ich hatte ja auch mal so ne grüne Sport und so ne hab ich noch niemalsnicht erlebt
Aber das ist ein anderes Thema

Und überhaupt hatte ich grad Lust jemandem

Grüße

Roland

Dottore G. hat geschrieben: Das Mopped einmal richtich durchschauen und fertich machen,dann hat man doch ein sehr zuverlässiges Fahrzeug.

Roland, wir haben ein Loch im Raum/Zeit-Kontinuum. Hier erscheinen Beiträge aus einem Honda-Forum.


Andi

Hör auf Frank,kuck die Mühle richtich durch,dann läuft die auch.

Ähm. Ich habe nicht gesagt, dass ich ein Problem habe! Sie läuft. Sogar ohne Probleme seit vielen Jahren. Die Mängel habe ich soweit es geht abgestellt. Kaputt war bislang nur

1 Tachowelle
2 Leerlaufschalter
1 Anlasser

Alles konnte mit minimalem finanziellen Aufwand selber wieder her gerichtet werden.

Meine Kritik bezieht sich auf ungrundierte Rahmen, auf schlampige Schweißarbeiten, auf lieblos zusammen gekloppte Elektrik. Das war zumindest im Baujahr 1999/2000 noch so. Heutzutage ist die Verarbeitung fast schon japanisch tadellos. Damals aber nicht.

Hi,da muß ich dem Hexer ohne wenn und aber Recht geben.Die ersten KRs waren richtig zusammen gewurschtelt!Lieblos verlegte Kabel,Züge und Schläuche;Scheuerstellen am Tank und Seitendeckel,Scheuerstellen zwischen Sitzbank,Rahmen und Batterie.Die Spritleitung berührte bei meiner die Kühlrippen vom Zylinderkopf;fehlende oder verlorengegangene Schrauben gabs auch einige,Rahmen war an manchen Stellen nachgepinselt,und und und.Ich kann hier nur für meine sprechen und die ist EZ 11/99,also eine von den allerersten,wie es danach war weiß ich nicht.

Meine Kritik bezieht sich nur auf die beschissene Verarbeitung,nicht auf die Zuverlässigkeit.


Martin

andi hat geschrieben:

Dottore G. hat geschrieben: Das Mopped einmal richtich durchschauen und fertich machen,dann hat man doch ein sehr zuverlässiges Fahrzeug.

Roland, wir haben ein Loch im Raum/Zeit-Kontinuum. Hier erscheinen Beiträge aus einem Honda-Forum.


Andi

Meine läuft besser als ne Honda und auch noch günstiger