Für mich heisst das, das es auch Zeug gibt das kaputt geht und nicht repariert werden braucht, weils eh grad egal ist. Womit sich so langsam das hohe Trockengewicht der V11 erklärtDiLo hat geschrieben:Nett ist auch, was Luigi zur Feder schreibt:"Im Falle, dass die Feder bricht, sollte diese gewechselt werden...."
Pff, umgedrehtes Schaltschema für die Rennstrecke. Alter Hutluhbo hat geschrieben:Ich hab neulich wo gelesen, daß man, wenn man Gas gibt, runter schalten kann, und wenn man bremst kann man raufschalten.
Na, da bin ich jetzt aber doch sehr beruhigt!Wir hätten es wohl auch mit Bordwerkzeug geschafft, aber wir hatten auch noch einen kleinen Knarrenkasten und diverse Zangen dabei, aber eigentlich brauchst Du für diese Aktion nur einen 5er Imbus, 10er und 13er Schlüssel, die Sprengringe hatten wir mit einem Messer und einem kleinen Schraubenzieher abbekommen, ...
Als meine Schaltfeder 2003 gebrochen ist, wurde mir von Guzzi zugesagt, daß im Falle eines weiteren Bruches (war bereits der 2te Federbruch innerhalb der ersten 1000 km) der Getriebegehäusedeckel ausgetauscht werden würde, da dieser eine ungünstige Formgebung für die letzte kleine Federbiegung hat. IMT hat damals beim Austausch die Kante etwas entgratet und angefeilt. Seitdem hatte ich keine weiteren Probleme mit der Feder.Allen Ernstes sagt er, Guzzi hätte das Problem erkannt und reagiert.
Das höre ich aber zum ersten Mal...was sagt die Gemeinde dazu
Da kannst du ganz entspannt bleiben. Bei deiner bricht die Feder nicht. Würd' mich wundern.Bettina hat geschrieben:... Wenn MIR die Schaltfeder bricht, ist der Urlaub zuende! .....
Jepp, ganz genau das war meine Challenge.Frank H. hat geschrieben:Du mußt dann nur noch die vier Schaltgabeln in die richtige Position bringen.
Die Zahnräder auf dem Deckel auf Leerlauf zu bringen ist ja O.K. ABER die 4 Schaltgabeln ..... 
irgentwann hatte ich das dann aber auch. Dachte, es gibt da irgentwie einen genialen Tip wie das auch ohne 
geht.Was seid ihr eigentlich alle von Beruf? Gelbe Engel?Schaltfeder gebrochen, auf der Wiese Gerd-Feder eingebaut und weitergefahren.
aber so artverkehrt nicht gelernt GuzzifahrerBettina hat geschrieben: Was seid ihr eigentlich alle von Beruf?
Ich hab´vor 25 Jahren mal Koch gelernt. Daher schaust Du jetzt bitte NICHT in den Vollmondfred reinBettina hat geschrieben:Was seid ihr eigentlich alle von Beruf?
Lafer, Schuhbeck...... wer ist dat denn?Dottore G. hat geschrieben:Dagegen sind Lafer,Schuhbeck und Consorten die reinsten Stümper
Hamm die auch wat zu sagen? Ich hab schon 80 á la carte jeden Abend übern Pass gedonnert da haben die noch im Keller an der Salatschleuder gestanden Frank H. hat geschrieben:Hallo Schanz,
ich hatte den 4. Gang drinne, die beiden großen Zahnrräder haben aber eine Markierung für die Leerlaufstellung, die müssen sich dann gegenüberstehen. Du mußt dann nur noch die vier Schaltgabeln in die richtige Position bringen.
Gruß Frank
Tach vom Schanz,Kermit70 hat geschrieben:Kannst Du nem Grünschnabel das mit den Schaltgabeln mal näher erklären?
Daher auch meine etwas längere Fummelei - wenn Du am offenen Getriebe stehst und den Deckel in der Hand hast verstehst Du aber, was wir meinen. Selbst ich, als nicht Schrauberprofi, habe das hinbekommenSchick mir eine PN mit Deiner Adresse - bekommst von mir eine der neuen Johannesfedern. Mir hat man vor ca. 1 Jahr auch mit ner Gerdfeder ausgeholfen (Kermit70 hat geschrieben:denn neuerdings bleibt mein Schalthebel ab und an oben für 1-2 Sek "hängen" und flitscht mir dann auf den Spann. Oder ist die Guzzi nur böse über meine Schalterei und haut mir auf die Flossen?
Die Schaltprobs haben aber normalerweise nix mit der Feder zu tun. Evtl. erstmal Schaltgestänge checken ob da nix irgentwo anstößt oder hängenbleibt. Wahrscheinlich wird sich auch gleich die Askubalfront zu Wort melden
Was Du aber immer (dabei) haben solltest ist die Feder und das geeignete Werkzeug um die Feder zu wechseln: abgeschnittener (ca. 1 cm an der kurzen Seite, Größe weiß ich jetzt gerade nicht)Inbusschlüssel für die Deckelschrauben, kleine Tube Dirko, Segeringzange und einen Schlüsselsatz für Ausgleichsbehälter, Anlasser etc. Meine Empfehlung ist auch noch: nimm Dir noch 3-4 Deckelschrauben als Ersatz mit - wenn da beim rausschrauben die eine oder andere rund geht haste ein Thema und brauchst Ersatz.
Es gab auch mal einen Federfred da hat der Zadde ganz gut die Vorgehensweise erklärt.
Kermit70 hat geschrieben:Gerdfeder scheint ja keiner mehr übrig zu haben
Dieter) und mir auch moralische und technische Unterstützung beim Einbau per Telefon gegeben. Hier wirste geholfen.
. Sorry @ Kermit 70, ich weiß das das da oben mein Mist ist und nicht Dein Zitat - lies es trotzdem.
