CO-Wert bei V11 Sport??? Wie muß er sein???

[Franco Guzzi]

ciao tutti!

also ich habe das problem, das mein TÜV-mann mir nur mit augen-zu einen stempel gegeben hat, weil meine bellissima zu fett läuft....

frage: wie hoch sollte mann den co-wert denn einstellen, damit das motorrad optimal läuft und der motor keinen schaden nimmt???

die einen sagen "bis zum grenzwert 4vol%".......die anderen stellen 4,5 ein.....andere widerum 5-5,5, damit der motor lange hält.....

habe eine ganz normale v11 sport.....ohne veränderung am luftfilter (normaler papierfilter - kein k+n oder bmc).....und fahre ganz normales superbenzin (nix hochoktaniges, welches die verbrennung "schönt")

über eine möglichst umgehende rückinfor würde ich mich MEHR als freuen, da es am freitag 10 tage nach südtirol zum kurvenräubern gehen soll.....

Gruß Frank

[Franco Guzzi]

p.s. synchronisation stimmt!!!

[motoguzznix]

Hallo

Wenn sie richtig eingestellt ist, dann sollten 3,5 % CO reichen. meine läüft einwandfrei mit diesem Wert.
CO Trim geht nur über die Software, ein Axone oder vergleichbares Auslesegerät ist derforderlich, oder auf die Version 12 der "Forumssoftware" im roten Forum warten, dann bist du um unter 50€ dein eigener Auslesemeister. Hier ist irgendwo schon der Link dazu eingastellt.

[Franco Guzzi]

also 3,5% erscheint mir doch ein bissl wenig.........!!!

so weit unten hatte ich sie NOCH NIE!!!

bist du sicher, das das nicht zu mager ist????????

wenn ich deine angabe unterm miniprofil sehe...... (V65 mit motorschaden.....)

Gruß Frank

[Hexerfr]

Hallo Frank,

meine V11 (ohne Kat) läuft auch nicht mit 4,5 % Soweit ich mich entsinne, ist der Messwert anders als bei anderen Moppeds bei 2500 U/min zu ermitteln.

Wir haben sie mal von einer Werkstatt auf 4,5 % einstellen lassen. Die Kiste hat gehustet und gebockt. Für den TÜV war das ok. 4,5 % und Stempel. Danach hat die Werke mir die Karre so eingestellt, dass es prima läuft. Welchen Wert der Monteuer eingestellt hat weiß ich nicht. Ist mir auch wurscht, Hauptsache sie läuft ohne Husten. Seither gehe ich gar nicht mehr selber, sondern lasse AU TÜV von der Werke machen.

Viele Grüße in die Nachbarschaft

Frank

[Franco Guzzi]

hallo frank!

also ein wert wäre schonmal klasse gewesen....

habe nun einen per telefon von einer erfahrenen moto guzzi werkstatt bekommen.......und den lasse ich jetzt mal vornehmen.

wenn´s garnicht läuft, dann fahre ich am wochenende zu MG in bolzano.....und lasse nochmal neu pimpen!

einstweilen vielen dank......sagt der frank.......dem frank

[Robby]

Hallo, komm gerade vom TÜV zurück, alles paletti, CO wert bei 2150 umdrehungen 0.8 gemessen!

Ballabio 2004 mit kat .
Liegt vielleicht an der saubere luft hier in ostfreesland?
Rob

[Dottore G.]

Hoho,
da bist du ja noch ne Umweltsau Robby.
Da läuft meine noch sauberer.

Gruß, Dieter.

[Mistel]

Die Grüne hatte wie gerade beim TÜV:

8% ... nur mit viel zureden habn wir den Stempel bekommen....

Tbd
Volker

[Robby]

Von wegen reden ist Silber.......
Robby

[Dottore G.]

Moinsen,
davon ab das 8% zuviel sind,4,5 % ist für mit ohne Kat Grenzwert.
Sind Öl,Kerzen,Luftfilter,Motorgehäuseentlüftung in Ordnung?
War der Motor warm,bei welcher Drehzahl gemessen?
Maschine ordentlich eingestellt,Drosselklappenpoti steht richtich?
Da paßt was nicht.

Gruß, Dieter.

[Marcus Busch]

der mistelwert ist nur leicht über meinem - und der motor meiner kr wurde von einem deutschlandweit geachteten guzziexperten eingestellt. und zwar so, dass sie zum ersten mal seit jahren wieder vernünftig lief. das passt schon für son altes ding.

der tüv prüfer, bei dem ich dann selbst war, fand auch, dass die maschine gut läuft

[Mistel]

Moinsen,
davon ab das 8% zuviel sind,4,5 % ist für mit ohne Kat Grenzwert.
Sind Öl,Kerzen,Luftfilter,Motorgehäuseentlüftung in Ordnung?
War der Motor warm,bei welcher Drehzahl gemessen?
Maschine ordentlich eingestellt,Drosselklappenpoti steht richtich?
Da paßt was nicht.
Gruß, Dieter.

Hallo Dieter - mir kam es auch viel vor, aber:
Öl war mit Sicherheit warm und ist grad mal 800 km drin, Luffi is wohl ein K&N - der Luftfilterkastendeckel ist oben komplett aufgesägt (aha -daher wohl das fehlende Drehmomloch?), ein bisschen Öl aus der Entlüftung ist im Kasten zu sehen , Kerzenbild ist das vielbeschriebene Rehbraun, Verbrauch ca. 6 liter bei strammer Fahrweise--

Drehzahl beim Messen -- habe ich leider nicht aufgepasst.
Drosselklappenpoti ---da bin ich hier im Forum noch beim "Einlesen" also noch nicht geprüft.

Was empfiehlst DU?
Grüßle
Volker

[DiLo]

..... auf GuzziDiag12 warten und den Co-Trim. Ansonsten TÜV und ASU von der Werkstatt machen lassen.

[Dottore G.]

Moin,
ganz ehrlich,mir währe das alles zu fett.
Rehbraun kenn ich schon jahrelang nicht mehr seid dem das Blei aus dem Sprit raus ist.Bei keiner meiner Guzzen.
Auch denk ich das Ding läuft zu fett,Spritverbrauch ist relativ,beim rollen lassen muß ne Elfe nicht mehr als 5 l nehmen,
und beim angasen dürfen eigendlich nicht mehr als 6,5 l verbraucht werden.
Zu dem aufgesägtem Deckel sag ich nix und ein Papierfilter ist für mich immer noch eine gute filternde Lösung.
Mess die Spannung am Poti,stelle sauber ein,und dann laß noch mal das Abgas messen.
Meine Kat Elfe läuft sehr mager,wird aber nicht heiss,meinen CO Werte liegen bei 0,18 %.
Die Elfe ist orginal,hat aber das Drehmoloch und gelegendliches rucken,was ich einfach durch hohe Drehzahlen umgehe.
Es ist eigendlich alles ganz einfach.

Gruß, Dieter.

[Mistel]

Moin Dieter,

(bist auch bekennender Frühaufsteher?)

Werde Deine Vorschläge aufgreifen und nach und nach abarbeiten...wie gesagt, so tief , wie manche hier, stecke ich noch nicht in der "elektronischen"Zeit.
Ich habe bis vor 1,5 Jahren nur mit Vergaseren gelebt...

Aber das wird schon...

Tbd
Volker

[Marcus Busch]

Also ich würde nicht rumfummeln - vorausgesetzt, sie hat zwar nen hohen Abgaswert, läuft aber gefühlt sauber.
Wie gesagt, meine läuft mit der fetten Einstellung perfekt, vorher war Ruckeln - und einige schön anzuhörende Verpuffungen.

Dies nur als persönlicher Tip, Du kannst auch ne Menge verschlimmbessern...

Cheers, Buschi

[DiLo]

Dieter, ich hatte es nicht hin bekommen (Kat-los)
Dafür habe ich jetzt mit Ventilspiel auf "Weltmaß" klingeln im Bereich 3-4 Tausend.
Wenn Dinklage nicht so weit wäre .....

[Dottore G.]

Moin,
ganz klar ist.
Einige Elfen klingeln andere nicht.
Einige laufen nahezu perfekt andere sind Klöterkisten.
Meine läuft auch nicht perfekt,aber gut.
Ich bin auch sehr unempfindlich dem gegenüber,
weil ich höhere Drehzahlen bevorzuge,
die Elfe nur zum ballern besitze,ich mit ihr auch nicht langsam fahren kann und möchte,
und trotzdem ist technisch alles so wie Luigi sich es gedacht und Gesetzes konform.
Ich will das Rad nicht neu erfinden,und ich mach auch nicht aus Langeweile,
oder wegen Leistungssuche an meinen Fahrzeugen etwas,sondern nur Wartung und Reparatur wenn es wirklich Not tut.
Vieleicht hab ich ja aber auch nur Glück mit meiner Elfe,und irgendwann ist das auch vorbei.
Aber dann kann ich ja immer noch schrauben.
Unsere Guzzen laufen,ja sogar die Ducati machen keine zicken.
Die Schwegermeute hat bis nun noch alles hinbekommen.
Ich kann hier auch immer nur meine Meinung kundtun,
andere Leute sehen das bestimmt oft ganz anders.
Ich bin eigendlich immer schnell zufrieden.

Gruß, Dieter.

[DiLo]

Dottore ... ich mecker glaub ich auch nicht zu viel....
Aber das mit dem 15/20er Ventilspiel nervt schon ein wenig. Dafür geht sie oben raus jetzt viel leichtfüßiger. Denke, ich werd unten rum mal den Zündzeitpunkt 2-3° zurück nehen. Wenns nicht funzt, mach ich alles wieder nach Handbuch

[Neonerl]

Ich war vor 3 Monaten bei der HU. Maschine war warmgefahren. Er hat den Rüssel reingehalten und 8% stand auf dem Display. Ich sagte ihm er solle warten und der Guzzigrenzwert liegt bei 6%. Nach 30 Sekunden ist der Wert auf 5,5% gesunken und alles war paletti.
Ruckeln oder spucken kennt meine nicht. Achja, Leerlaufdrehzahlt ist auf 1500 U/min eingestellt. Verbraucht zwischen 6 und 7 Liter (manchmal auch bis 7,5 Liter)

[Ludentoni]

6%? Das ist nicht richtig...

Ne Elfe ohne Kat darf maximal 4,5% haben, ne Elfe mit Kat laut Gesetzgeber 0,3%. Die Hersteller haben aber eigene Grenzwerte rausgegeben weil diese vom GG vorgeschriebenen Werte bei Katmodellen nicht zu erreichen waren... An diese neuen Werte haben sich die Prüforgane aber zu halten, im Falle der Katelfe 1,5%

http://85.10.193.211/index.php?id=249#c762

Nochwas, wer misst, misst Mist.

[Neonerl]

Die 4,5% gelten nur dann wenn der Hersteller keine Vorgaben macht. Soweit mir bekannt ist, hat Guzzi den Richtwert auf 6% festgesetzt. Damit ist das bei der HU völlig in Ordnung.

[DiLo]

Wo sind die Quell-Angaben für die 6.0% ? Rundschreiben von MG oder techn. Datenblatt?

[Neonerl]

Jaja, die Quellen.
Das mit den 4,5% kann man bei Wiki nachlesen. Das ist der "Pauschalgrenzwert".
Die 6% habe ich von einem Dekra Mitarbeiter bei meinem vorletztem HU Besuch genannt bekommen. Ich hatte aus dem alten Forum noch irgendwas im Hinterkopf, als er den den CO Wert gemessen hatte. Ich habe ihm dann gesagt, daß Guzzi einen eigenen Grenzwert festgelegt hat, was er mit "Achso, schaun wir mal" quitierte. Dann ging er zu seinem Computer, kam zurück und sprach "6 ist ok".
Wenig greifbar, leider. Aber bei mir hat´s jetzt zweimal so funktioniert.

Auf dieser Seite http://chopper.de/Tipps/abgas.htm steht für die V11 sogar ein Wert üer 10% (nicht als Sollwert, sondern als gemessener "Echtwert".

Überprüfen, ob der CO-Wert im Leerlauf des Motors
zwischen 3% und 3,5% liegt; anderenfalls einstellen,
indem durch Änderung des Wertes Trim EPROM in
der Seite Active Test der Software regulieren.

so stehts im Handbuch