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Guten Morgen zusammen, also das mit der Kerze die immer Stecker sein und funken muss werde ich künftig beachten. Ventilspiel stellt man doch jeweils bei dem Zünd-OT des betreffenden Zylinders ein. So haben wir das jetzt auch gemacht. Auf der Schwungscheibe ist nur beim OT des rechten Zylinders ein k...

Danke schonmal euch beiden für eure Antworten. Die Düse müsste eigentlich funktionieren. Zumindest kann ich durchpusten, wenn ich 6V anlege (es klickt auch) und ohne Spannung ist sie zu und durchpusten geht nicht mehr. Darum dachten wir (papa et moi), dass es dann nicht an der Düse liegen kann. Aber...

Hallo zusammen, weil´s einfach ein schönes Motorrad ist und neben den Oldtimern noch was neues herzu sollte hat sich Papa nach einer Proberunde auf meiner V11 eine 2002er LeMans gekauft (noch ohne KAT und Interferenzrohr). Mit 6800km runter. Aussehensmäßig noch sehr schön, neuer TÜV, Reifen vorn qua...

Wenn die Spannung an den Batterieklemmen bei den Versuchen, wenn er sich schwer dreht stark einbricht (nach mehreren Versuchen der Anlasser vielleicht nur noch klackert sich aber nicht mehr dreht) aber danach sofort die Batterie wieder bei 12.X V ist könnte es auch diese dämliche Blechkappe zwischen...

Nicht wirklich wissenschaftlich aber irgendwie ein netter Vergleich:

LiFePo4
http://www.youtube.com/watch?v=DrUYJCdW4yw

LiPo
http://www.youtube.com/watch?v=EseOhC8n7ro

Grüße Sebastian

Mir ist auf Arbeit auch gerade was nettes in die Hände gefallen... 4S30P A123 LiFePo4 2300mAh :mrgreen: Stand ein Jahr um... umpriorisiertes Projekt. Wir können´s bei uns in einem anderen Projekt weiterverwenden. Bin gerade dabei die wieder zu beleben. Ist schön eingebaut in ein Gehäuse was formkomp...

Ich hatte auch schon dran gedacht mal so ´nen Pack zu kaufen. Aber da mir das Gewicht egal ist und ich eben von der Arbeit her vermutlich viel zu sensibel im Umgang mit solchen Akkus bin und die Hawker für rund 120€ zu haben ist habe ich´s gelassen :-). Meine Vermutung ist da recht einfach: Man betr...

Ja im Prinzip richtig aber :-) . Die Zellen liegen in weiten SOC Bereichen bei einer annähernd konstanten Spannung. Leichte Ladungsunterschiede fallen damit kaum auf solange der SOC zwischen 30..90% ist. Hier mal der Vergleich der OCV Kennlinien von LiFePo4 und LiCoO2: http://uphotos.eepw.com.cn/tan...

Ja, manchmal kommt´s einem so vor. Dennoch funktioniert das irgendwie, obwohl sich manchmal schon sehr obskure Konstellationen einstellen. Naja... das ist Arbeit und heute ist Wochenende

Grüße Sebastian

@Hubert: Danke. Mein erstes Projekt 2006rum war in der Tat öffentlich gefördert :-). Aber auch da war die Batterie mehr Mittel zum Zweck als Gegenstand des Projekts. Aber man lernt halt schon einiges darüber. Das waren noch richtige Bastelzeiten. Da habe ich noch selbst Vorladewiderstände getauscht ...

Der Modellbaufuchs bietet so Motorradsets. Wenn würde ich auch nur zu LiFePo4 (z.B. die A123 23mm Rundzellen) raten. Die sind extrem schändungsfest. Die OCV Kennlinie liegt in weiten SOC Bereich bei quasi 3,3V konstant. Wenn die richtig voll werden sind bis knapp 3,45V i.O. (dynamisch bis 3,6V), ric...

Anlasser läuft immernoch ohne Probleme oder die Batterie nachzuladen. Was so zwei kleine Pappscheiben alles bewirken können. Also Fazit: nicht nur lose Magnete können zu viel zu hohem Strom im Anlasser führen. Auch lose Abdeckscheiben, die die Windungen abisolieren und dann zu Kurzschlüssen führen k...

Also - habe nochmal drüber nachgedacht, dann zwei kleine Pappscheiben gebastelt (doppelt hält besser) und in die Abdeckscheibe eingelegt. Mit etwas Fett "nass" gemacht damit sie schön festkleben. Jetzt sind die blank gescheuerten Wicklungsenden gegen die Abdeckscheibe isoliert. Damit fließ...

Sonnigen guten Nachmittag, also die Magnete sind bombenfest. Dennoch ist die Abdeckscheibe auf der Ankerwelle zwischen Wicklungsende und Anlassergetriebe an einigen Stellen (genau an den Wicklungsenden) mit den Wicklungen etwas verschweißt gewesen. D.h. der Anlasserstrom ist durch die Wicklungsenden...

Vielleicht muss ich euch beiden mit dem Starter morgen doch noch Recht geben. Hat mir keine Ruhe gelassen und ich habe bei powerboxer.de ein wenig weiter geschökert. Auch wenn die Magnete auf den ersten Blick bei mir eigentlich unauffällig aussahen waren die thermischen "Abdrücke" auf der ...

Hallo DiLo, kein Problem wegen dem Starter. So schlimm war es ja in der Tat nicht. Hab´s gerade noch mit etwas Restlicht draußen alles wieder zusammengebracht. Jetzt warte ich auf die neue Batterie, ersetze sicherheitshalber die Relais (scheinen jedoch nicht mehr die originalen zu sein) und dann wir...

Nun denn um die Magnetgeschichte abzuschließen: Die Nieten sind sehr weich. Ein kleiner Schraubendreher als Meißel um den gebördelten Rand wieder aufzurichten und schon sind sie draußen. Die Magnete sind aber fest. Das schleifende Geräusch sind vermutlich die Magnete. Das hohe erforderliche Moment u...

Hatte ich schonmal erwähnt, dass ich alle Befestigungselemente hasse, die nicht zerstörungsfrei zu öffnen sind - z.B. Blindniete? Ich schöre im nächsten Leben werde ich Choleriker - da kann ich dieses ab und zu anschwellende "Potenzial" meiner Umwelt gegenüber immer gleich abbauen... :craz...

Hallo DiLo, Überbrückungskabel habe ich leider keine, nur Bananenkabel... öhm denken wir das mal nicht weiter :-). Da das Motorrad bei voller Batterie anstandslos ansprang dachte ich dann erstmal nicht mehr weiter an Deinen letzten Hinweis mit den Magneten. Ich hatte bisher noch nicht einmal einen S...

Das ist´s ja was mich wundert. Ist eine Hawker Enersys Odyssey PC545. Vor einer Woche geladen bis voll (elektronisches Ladegerät... also bis Konstantstrom (ca. 1A) bis 14,4V und dann Erhaltung bei ca. 13,8V). Stimmt also eigentlich überein, mit dem was in dem hier irgendwo verlinkten Handbuch steht....

Wird gemacht :mrgreen:! Nachdem mir neulich schonmal die Batterie leer war, jedoch nach ordentlichem Nachladen alles wieder in bester Ordnung schien ist sie nun wieder platt. Heute morgen nach dem Auspuffumbau ist die Gute noch anstandslos ohne Auffälligkeiten gestartet. Und nun 4h später (nur gesta...

Hallo zusammen, heute ist bei mir im Vorfeld der nächsten staatlich verordneten technischen Überwachungsmission das Abrüstungsabkommen "MIVV1" inkraft getreten. Es sieht eine vorerst temporäre Deeskalation der Geräuschemission vor. Seither lagern die beiden kleinen und sehr leichten taktis...

Hallo zusammen, dazu fallen mir zwei Dinge ein: 1) Im Schrott ist mir vor Ewigkeiten mal ein Neigungssensor in die Hände gefallen. So ein kleines Teil von paar cm Größe was mechanisch einen Kontakt schloss. Vor etwa 8 Jahren habe sich meine Eltern einen gebrauchten Z3 gekauft und hatte auch etwas So...

Hab noch was gefunden: http://www.v11sport.de/forum/viewtopic.php?f=13&t=512 Ich weiß gar nicht, ob's den Toni noch gibt oder ob ihm am Ende das V11 Fahren dann nicht doch zu kompliziert war... Den Toni gibt´s hoffentlich noch, aber er entschloss sich im Frühjahr 2010 lieber Cabrio zu fahren un...

Zum Thema Hinterreifen: der hat exakt 3000km weniger gehalten als der Vordere... also ca. 5000km. Was die Verschleißgrenze angeht kenne ich aus dem PKW Bereich die Ansage, dass sobald die Lauffläche irgendwo am unteren Profillimit ist, ist Schluss und die Rennleitung darf Belobigungen aussprechen. E...