V11Sport.de

7805 oder bis 100 mA 78L05
http://www.dg4fac.de/elektronik/regulator.html#aufbau

beim Pollin für 1,95

http://www.pollin.de/shop/dt/NTc0OTU2OT ... _20_A.html

Das ist sicher totgeputz, sprich verrostet. Ist ja schnell offen zum nachsehen.

Das Lager ist eigentlich abgedichtet, trotzdem verrecken die.
Einfach bei jedem Reifenwechsel ein wenig frisches Fett rein tun, dann hält es vielleicht länger.
Meins habe ich im Frühjahr getauscht.

Ich habe Festgestellt, das die alte Serie der Mivv Töpfe nicht so laut ist. Die Anlagen, welche die Spezl letztes Jahr gekauft haben, sind viel zu laut und haben einen dermaßen unangenehmen grellen klang. hat nichts mit dem Dumpfen Ton meiner alten Mivv zu tun.

Hört sich doch gut an.
Meine V11 ist übrigens auch wieder dicht.

Löse die hintere Schraube SW13 am Tank und heb ihn soweit hoch, das Du an den Schlauch heran kommst und ihn abstecken kannst. Der ist von hinten gesehen auf der Linken Seite angesteckt. Nun erkennst Du ob der Schlauch abgedrückt ist oder im Tank was verstopft ist Bau mal die Anlasserverkleidung ab. ...

Ich habe zwar ein WIG Gerät im Keller stehen, aber wenn man den IMT Chris gut kennt, außerdem selber seine Grenzen kennt, lasse ich es gerne einem Profi machen. Der Guss ist übrigens ein riesen scheißendreck, Blasenbildung beim verflüssigen ohne Ende. Die Verstärkungsbuchse wurde nach dem Begradigen...

Hoch hol:



Ich wage es mal, das Gehäuse zu Reparieren.

Alles nur Spekulationen. Zuerst mal sauber Synchronisieren , dann mit dem Axone einstellen, wenn das nicht reicht gründlich mit Gestänge aushängen und Drosselklappenanschläge zurückdrehen mit der richtigen Werten. Katmodelle haben andere Potieinstellungen wie ohne Katalysator! Wenn das nicht hilft, ...

war gegen halb 2 da

bin unterwegs....

Aus dem Rechner kommen normal da blos 5 V.

Welche Spannung genau anliegen soll weis ich nicht, da ich immer mit dem Guzzieinstelldings einstelle. Aber mit/ohne Kat ist von der Spannung her ein Unterschied.

Kolbenschrumpfung :mrgreen: ich kenn das aus den 5000 PS Dragstermotoren Und wo bleibt die Kompression? Hast mal Öl in den Brennraum getan bevor Du die Kompressionsprüfung gemacht hast? Hast mal Pressluft auf in das Kerzenloch gegeben, und gehört wo der druck ablässt. Warum hast kein Bild von den Ve...

Ja, passt

Kauf die EBC Sinter, und gut ist.

Also die KR ist wesentlich handlicher als die KT. Der Rahmen an der KR ist 2 cm kürzer. Darum hab ich auf den kurzen Rahmen gewechselt. http://foto.arcor-online.net/palb/alben/47/1342147/400_3166376338373866.jpg Nachteil ist, das ab 160 ein schlingern im Fahrwerk ist. hat sich aber erledigt , nachde...

Bestellnummer 10044712 35,95€

Tante Louis hat doch Lucas Sinterbeläge

M12 X 1,5

Der IMT Christian, hab schon mal in einem geschweißten Kopf ein neues Kerzengewinde gebohrt.

Keinen Lunker gefunden- wie der das immer macht

Nein, da sind meine Grenzen weit überschritten

Ist nicht lustig, so ein defekter Kurbeltrieb . Einer aus dem club hatte ausversehen 2 Dichtungen verbaut weil er nicht gesehen hatte das die alte oben verklebt war.ebenfalls Motorschaden. Zur Entspannung, ich fahre in meiner Tonti seit über 50000 km eine Nachgeschliffene V11Kurbelwelle im LM4 gehäu...

Nur schade, das an den V11 köpfen nicht so viel Fleisch ist, wie die welche extra für DZ gegossenen sind.
Es fehlen für das lange Gewinde ca 5 mm

50 PS denke ich wegen der Versicherungsprämien