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8 bar, google mal nach Spring und Setzdruck und Wulstkernbruch, dann bist du nächstes mal etwas schlauer und vorsichtiger...

Reifenmontagepaste, und beim aufpumpen ohne Ventileinsatz, wernn der Reifen beim vorgegebenen Springdruck nicht über den Hump springt, abdrücken, Paste, auf ein neues. Nicht ...

:lol: Tja Kosmo, Werbevideo und Wirklichkeit...

Je kleiner der Reifenduchmesser, je stabiler Wulst und Karkassaufbau, je beschwerlicher die Montage. Jetzt kannst du mitreden. Hab letzens mit dem Dottore Röllereifen montiert, die haben wir auf meiner Tellermaschine gespannt und mit zwei Mann von ...

Das klingt zwar sehr schön und verlockend, wird aber wohl ein Traum bleiben. So eine Motorenentwicklung ist ne sehr teure Angelegenheit. Jetzt hat Guzzi Grade den wassergekühlten entwickelt. Da nochmal den Schritt "zurück" gehen, wäre ja wie ein Statement, dass das doch das bessere Konzept ist ...

Alles gut Roland, das absprühen mit Spüliwasser oder Reifenschaum iat völlig ok! Bei einigen Reifen wie Heidenau K 60 auf Schlauchlosrädern nach Montage auch unbedingt nötig, die werden oft nicht dicht, vom Reifenwulst her oder Gammel in den Humps...

Auch immer ein riesen Spaß ist wenn die Reifen mit Spüli statt Montagepaste montiert werden. Bei schlauchlos dreht sich der Reifen beim bremsen und beschleunigen auf der Felge bzw. auf dem Rad, mit Schlauch reisst dann evtl. das Ventil ab. Spüli bleibt immer schmierig, Montagepaste härtet sofort aus ...

Hat die Triumph womöglich schlauchlos und Speichenfelgen?



Leider Schläuche, an teuren Rädern hamse in Thailand gespart:

https://www.v11sport.de/download/file.php?id=8028&mode=view

Michelin Crossschläuche, die mit 2,5 mm Wandstärke reichen, die halten die Luft.. Oder Felge innen abdichten ...

Auf dem ersten Bild wirkt das recht unnatürlich, böse Zungen würden sagen sieht aus wie mit Silberbronze überzogen... ;) Wenn die matte und gebürstete Anlage gleichmäßig schön angebräunt ist sieht das für mich am schönsten aus.

Wer pflegeleicht möchte muss schleifen und polieren, das lässt sich ...

Die Elfenanlagen sind ja gebürstet, also matt und nicht Hochglanz wie 1100 Sport. Wenn richtig angelaufen hilft da nur Edelstahlbeize...

Gottfried, die Leitung ist dreimal geklammert, einmal in der Schwinge, zweimal im unteren Hilfsrahmen. Die Leitung kann in den Klammern nur auf und durchgescheuert werden wenn das nicht sauber sitzt und verlegt ist...

Moin Andi,

den alten Thread dazu hast du gelesen?

viewtopic.php?p=108247#p108247

Original um 40 Euro, SD, Z Teil die Hälfte... Die meisten gebrauchten Knochen haben auch kaputte Buchsen, da kannst du dann gleich wieder wechseln.

Freut mich Kay, wenn ne Elfe so läuft dann macht die erst richtig Spaß, auch ohne DZ, und ohne teuren Spezialisten... ;)

So genau muss das Poti gar nicht stehen, es braucht nur einen vernünftigen Anschlag. Spiel ist ja immer in den Übertragungsteilen. Wenn es sich beim anziehen immer wieder ...

Moin Kay, achte in Zukunft mal aufs Kerzenbild, das dürfte nun auch eine gesunde Farbe bekommen...

Was denkst du denn klingelt da so extrem? Zündung?

Da ham wirs, sicher goldeloxierte Alukappen ohne jegliche Gummidichtung, und zack weg die Luft... :lol:

Mit Alligatoren passiert das nicht! :-D

https://shop.wm.de/de/artikel/pkw-motorrad-metallventil-34ms-397727

https://wmshopcdn.azureedge.net/wmshopcontainer/large/t-1147064.pdf

Apropos ...

Ja, durch den Klimawandel und den Coriolis Effekt ist die Zentrifugalkraft ja quasi irrelevant wie du schon richtig erkannt hast...

Welche Ventilkäppchen hattest du denn damals verbaut, Kunststoff oder Stahl mit Gummidichtung?

Den Lenkungsdämpfer hab ich komplett offen, beim langen Rahmen braucht es den nur ab 200 mit 90 Liter Rolle, dann fängt es an vorn leicht und unruhig zu werden wegen der Hecklast.

Den Luftdruck immer bei kalten Reifen einstellen, bei warmen Reifen ist der ca. um 0,2 bar höher! Und bei warmen Reifen ...

Du liest ja auch keine Serviceinformationen, Conti gibt beispielsweise auch Luftdruckinfos dazu raus:

http://www.reifen-freigaben.de/pdf2/10038.pdf

Michelin leider nicht:

https://reifenkompass.michelin.de/api/certificate/14742?type=inline&bearer=

Die 2,5 und 2,9 die Conti angibt passen bei ...

Harry, das Bild mit der geplatzen Alumutter zeigt ein originales Aluventil aus einer V 11, die sind mattsilber.

Was den Luftdruck angeht, vorn um 2,5 bis 2,7 und hinten um 2,9 bis über 3 bar, da musst du dich je nach Reifen rantasten. 2,2 und 2,5 ist viel zu wenig und deine 2,75 hinten auch. Wir ...

Ich hatte nach ständig schleichenden Druckverlust am Vorderrad meiner Elfe nur das Ventil im Focus.
Tatsächlich war die Ursache beidseitig, radial umlaufend, minimal korrodierte Felgeninnenseiten, gegen die der schlauchlose Mantel nicht mehr abdichten konnte.
Lecksuchspray hat's ans Licht gebracht ...

Also so ein kleiner ölfreier Kompressor gehört in jede Guzzigarage, genau so wie der orange SKS Rennkompressor mit den Holzgriffen, aber damit pumpe ich nur meine Rennräder auf, oder mal zum Bremsen entlüften, aber damit Motorradreifen aufpumpen, näää...

Die Dinger sind ganz prima um den Alugewinden der Originalventile den Rest zu geben, da geht dann kein Käppchen mehr drauf weil weg...

Ich hab mittlerweile überall gerade Stahlventile verbaut, da platzen keine Alumuttern und die Gewinde sind auch stabiler. Nur halt eben die blöde Verrenkerei beim prüfen und befüllen.

Alle Pumpen kommen aus China, bei den Spottpreisen gar nicht anders möglich. ;)

Bei meiner waren Pumpe und Filter ab Werk falsch montiert, die Pumpe saß im Abluftstrom des Kühlers. :lol: Dann noch den großen Filter...

Die Pierburggummipumpe raus, neue Hella Pumpe oben auf den Rahmen, neuen ...